MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

taran ::dakota ::upotpunicu konus-pricu...

svi mig 21 jednosedi imaju sverezimski, plivajuci, non-stop mrdajuci, hiljadu-polozajni aktivni kupasti konusni- konus (osim varijante f-13)

---f-13 i sve varijante dvoseda imaju tropolozajni adijabatskom krivinom dvostruko-lomljeni mali konus...
.....te polozaje je proizvodjac zazidao slavinama ga-185....

....rezim rada motora "poljni forsaz" (PF) ne postoji na varijanti UM i MF...... pravilno je reci "pjervi forsaz" ili 1F.....

Pojedinosti koje sam naveo se odnose na NL-12.


Da druze ali trebao si odmah naglasiti da mislis na NL-12 a ne bi bilo lose da si napisao i sa kog si sajta to prepisao, ovako sve nas koji vredno pratimo temu dovodis u nedoumicu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 24 Jan 2012 18:43

bulovic ::taran ::dakota ::upotpunicu konus-pricu...

svi mig 21 jednosedi imaju sverezimski, plivajuci, non-stop mrdajuci, hiljadu-polozajni aktivni kupasti konusni- konus (osim varijante f-13)

---f-13 i sve varijante dvoseda imaju tropolozajni adijabatskom krivinom dvostruko-lomljeni mali konus...
.....te polozaje je proizvodjac zazidao slavinama ga-185....

....rezim rada motora "poljni forsaz" (PF) ne postoji na varijanti UM i MF...... pravilno je reci "pjervi forsaz" ili 1F.....

Pojedinosti koje sam naveo se odnose na NL-12.


Da druze ali trebao si odmah naglasiti da mislis na NL-12 a ne bi bilo lose da si napisao i sa kog si sajta to prepisao, ovako sve nas koji vredno pratimo temu dovodis u nedoumicu.

Ej,oprostite zbog nedoumica.
Vidi ovako,te informacije sam procitao iz prirucnika za upravljanje avionom NL-12.

Dopuna: 24 Jan 2012 18:50

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

taran ::Napisano: 24 Jan 2012 14:31

Evo par pojedinosti, o konusu ili kupi uvodnika vazduha.
Polozaj kupe uvodnika zavisi od Mahovog broja leta.U letu kupa se automatski postavlja u sledece polozaje:

I - Pri Mahovim brojevima od 0 do 1,5 (kupa uvucena)
II -Pri Mahovim brojevima od 1,5 do 1,9 (kupa delimicno izvucena)
III -Pri Mahovim brojevima iznad 1,9 (kupa potpuno izvucena)
Kontrola polozaja kupe ostvaruje se po paljenju signala "полный форсаж" (kupa izvucena) (II polozaj) i promeni zvuka u uvodniku vazduha (III polozaj).

Dopuna: 24 Jan 2012 15:20

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Презентовани режими су од 12-тице, колега.
Но констатација "контрола...." није баш тачна. Нешто сте превише упростили. Сигнализација не може никакву контролу вршити већ систем који поставља конус на одређени положај, а по сигнализацији од сензора.
Промена звука у уводнику?! За такво нешто не постоји сензор!? Пре ће бити осциловање притисака у уводнику (пумпаж), а за осциловање притисака постоје давачи.
Шта вам је извор изнетих констатација?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djordje ::taran ::Napisano: 24 Jan 2012 14:31

Evo par pojedinosti, o konusu ili kupi uvodnika vazduha.
Polozaj kupe uvodnika zavisi od Mahovog broja leta.U letu kupa se automatski postavlja u sledece polozaje:

I - Pri Mahovim brojevima od 0 do 1,5 (kupa uvucena)
II -Pri Mahovim brojevima od 1,5 do 1,9 (kupa delimicno izvucena)
III -Pri Mahovim brojevima iznad 1,9 (kupa potpuno izvucena)
Kontrola polozaja kupe ostvaruje se po paljenju signala "полный форсаж" (kupa izvucena) (II polozaj) i promeni zvuka u uvodniku vazduha (III polozaj).

Dopuna: 24 Jan 2012 15:20

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Презентовани режими су од 12-тице, колега.
Но констатација "контрола...." није баш тачна. Нешто сте превише упростили. Сигнализација не може никакву контролу вршити већ систем који поставља конус на одређени положај, а по сигнализацији од сензора.
Промена звука у уводнику?! За такво нешто не постоји сензор!? Пре ће бити осциловање притисака у уводнику (пумпаж), а за осциловање притисака постоје давачи.
Шта вам је извор изнетих констатација?

Izvor sam naveo tik iznad vaseg posta.
Radi se o prirucniku za upravljanje avionom NL-12.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

taran
Могуће, но такав начин "повезивања" узрочно последичних веза није баш егзактан.
У сваком случају овакве констатације око контроле рада уводника (тропозиционог) нису дате у циљу објашњења рада, већ упрошћено да би пилоту биле "јасније" да неби морао учити до детаља опис авиона и његових система.

Сами знате да сви учимо из физике центрифугалну силу, а да она нема баш у смислу како нам се презентује, научно утемељење.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda bude od koristi i ovaj link

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 6Ovo se svidja korisnicima: Bojan5150, comi_pfc, ray ban11, Pelagijska Argosija, Boba-No1, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 25 Jan 2012 0:40



























Dopuna: 25 Jan 2012 0:43

Ovo je mali poklon od Đokinena, Siriusa i mene.
Posebno se zahvaljujem Besotedu i Dikusu na ustupljenim fotografijama.

A sad PDF:


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odlican tekst!

Mala ispravka. Na slici gde je srpski MiG-21bis nije bis-K. Na slici je MiG-21bis-SAU Fishbed-N a kod nas se sa bis-K oznacava verzija bis-LAZUR Fishbed-L.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Danko SVIK VRS
Ovo je mali poklon od Đokinena, Siriusa i mene.
"Ovo mali poklon" to je sve ili samo dio publikacije ?
Sve o MiG-21 je dobar.

• 1Ovo se svidja korisniku: comi_pfc
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Odlican tekst!

Mala ispravka. Na slici gde je srpski MiG-21bis nije bis-K. Na slici je MiG-21bis-SAU Fishbed-N a kod nas se sa bis-K oznacava verzija bis-LAZUR Fishbed-L.

Žile pusti ti nas kraju. Oznake su preuzete od OKB MiG (avioni koji su bili namenjeni VVS SSSR i za izvoz) i HAL (tačnije RV Indije) što se tiče označavanja verzija bis.

Imaš ti i priču o motoru R-13F-300 recimo taj motor je bio ugrađen u verziju MiG-21SM (negde se pominje i SMT). Međutim, u većini slučajeva se pominje da te dve verzije imaju motor R-13-300. Zatim za verziju MF se navodi da ima motor R-13-300, a negde možeš naći da ima motor R-13F-300.
Ovo je tekst iz radne verzije knjige koju još nas troica radimo. Prikaz 21-ce zauzeo je 12 strana (Fantom je zauzeo 8 strana).

Hoću da kažem da i dan danas kod ruskih (sovjetskih) aviona što se tiče označavanja vlada blaga ali smišljena konfuzija (mislim to je namerno urađeno s njihove strane, njima nije problem da se snađu u tome, ali nama jeste).