|
Poslao: 24 Jan 2012 18:23
|
offline
- Pridružio: 27 Maj 2011
- Poruke: 72
|
taran ::dakota ::upotpunicu konus-pricu...
svi mig 21 jednosedi imaju sverezimski, plivajuci, non-stop mrdajuci, hiljadu-polozajni aktivni kupasti konusni- konus (osim varijante f-13)
---f-13 i sve varijante dvoseda imaju tropolozajni adijabatskom krivinom dvostruko-lomljeni mali konus...
.....te polozaje je proizvodjac zazidao slavinama ga-185....
....rezim rada motora "poljni forsaz" (PF) ne postoji na varijanti UM i MF...... pravilno je reci "pjervi forsaz" ili 1F.....
Pojedinosti koje sam naveo se odnose na NL-12.
Da druze ali trebao si odmah naglasiti da mislis na NL-12 a ne bi bilo lose da si napisao i sa kog si sajta to prepisao, ovako sve nas koji vredno pratimo temu dovodis u nedoumicu.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 24 Jan 2012 18:50
|
offline
- Pridružio: 29 Dec 2011
- Poruke: 267
|
Napisano: 24 Jan 2012 18:43
bulovic ::taran ::dakota ::upotpunicu konus-pricu...
svi mig 21 jednosedi imaju sverezimski, plivajuci, non-stop mrdajuci, hiljadu-polozajni aktivni kupasti konusni- konus (osim varijante f-13)
---f-13 i sve varijante dvoseda imaju tropolozajni adijabatskom krivinom dvostruko-lomljeni mali konus...
.....te polozaje je proizvodjac zazidao slavinama ga-185....
....rezim rada motora "poljni forsaz" (PF) ne postoji na varijanti UM i MF...... pravilno je reci "pjervi forsaz" ili 1F.....
Pojedinosti koje sam naveo se odnose na NL-12.
Da druze ali trebao si odmah naglasiti da mislis na NL-12 a ne bi bilo lose da si napisao i sa kog si sajta to prepisao, ovako sve nas koji vredno pratimo temu dovodis u nedoumicu.
Ej,oprostite zbog nedoumica.
Vidi ovako,te informacije sam procitao iz prirucnika za upravljanje avionom NL-12.
Dopuna: 24 Jan 2012 18:50
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Jan 2012 21:53
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2376
|
taran ::Napisano: 24 Jan 2012 14:31
Evo par pojedinosti, o konusu ili kupi uvodnika vazduha.
Polozaj kupe uvodnika zavisi od Mahovog broja leta.U letu kupa se automatski postavlja u sledece polozaje:
I - Pri Mahovim brojevima od 0 do 1,5 (kupa uvucena)
II -Pri Mahovim brojevima od 1,5 do 1,9 (kupa delimicno izvucena)
III -Pri Mahovim brojevima iznad 1,9 (kupa potpuno izvucena)
Kontrola polozaja kupe ostvaruje se po paljenju signala "полный форсаж" (kupa izvucena) (II polozaj) i promeni zvuka u uvodniku vazduha (III polozaj).
Dopuna: 24 Jan 2012 15:20
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Презентовани режими су од 12-тице, колега.
Но констатација "контрола...." није баш тачна. Нешто сте превише упростили. Сигнализација не може никакву контролу вршити већ систем који поставља конус на одређени положај, а по сигнализацији од сензора.
Промена звука у уводнику?! За такво нешто не постоји сензор!? Пре ће бити осциловање притисака у уводнику (пумпаж), а за осциловање притисака постоје давачи.
Шта вам је извор изнетих констатација?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Jan 2012 22:22
|
offline
- Pridružio: 29 Dec 2011
- Poruke: 267
|
djordje ::taran ::Napisano: 24 Jan 2012 14:31
Evo par pojedinosti, o konusu ili kupi uvodnika vazduha.
Polozaj kupe uvodnika zavisi od Mahovog broja leta.U letu kupa se automatski postavlja u sledece polozaje:
I - Pri Mahovim brojevima od 0 do 1,5 (kupa uvucena)
II -Pri Mahovim brojevima od 1,5 do 1,9 (kupa delimicno izvucena)
III -Pri Mahovim brojevima iznad 1,9 (kupa potpuno izvucena)
Kontrola polozaja kupe ostvaruje se po paljenju signala "полный форсаж" (kupa izvucena) (II polozaj) i promeni zvuka u uvodniku vazduha (III polozaj).
Dopuna: 24 Jan 2012 15:20
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Презентовани режими су од 12-тице, колега.
Но констатација "контрола...." није баш тачна. Нешто сте превише упростили. Сигнализација не може никакву контролу вршити већ систем који поставља конус на одређени положај, а по сигнализацији од сензора.
Промена звука у уводнику?! За такво нешто не постоји сензор!? Пре ће бити осциловање притисака у уводнику (пумпаж), а за осциловање притисака постоје давачи.
Шта вам је извор изнетих констатација?
Izvor sam naveo tik iznad vaseg posta.
Radi se o prirucniku za upravljanje avionom NL-12.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Jan 2012 22:31
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2376
|
taran
Могуће, но такав начин "повезивања" узрочно последичних веза није баш егзактан.
У сваком случају овакве констатације око контроле рада уводника (тропозиционог) нису дате у циљу објашњења рада, већ упрошћено да би пилоту биле "јасније" да неби морао учити до детаља опис авиона и његових система.
Сами знате да сви учимо из физике центрифугалну силу, а да она нема баш у смислу како нам се презентује, научно утемељење.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Jan 2012 23:11
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
Mozda bude od koristi i ovaj link 
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Jan 2012 06:43
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23255
- Gde živiš: Beograd
|
Odlican tekst!
Mala ispravka. Na slici gde je srpski MiG-21bis nije bis-K. Na slici je MiG-21bis-SAU Fishbed-N a kod nas se sa bis-K oznacava verzija bis-LAZUR Fishbed-L.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Jan 2012 08:05
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 954
- Gde živiš: Polska
|
Citat:Danko SVIK VRS
Ovo je mali poklon od Đokinena, Siriusa i mene.
"Ovo mali poklon" to je sve ili samo dio publikacije ?
Sve o MiG-21 je dobar. 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Jan 2012 09:41
|
offline
- Danko SVIK VRS
- Mod u pemziji
- Pridružio: 19 Maj 2009
- Poruke: 4979
- Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska
|
zixo ::Odlican tekst!
Mala ispravka. Na slici gde je srpski MiG-21bis nije bis-K. Na slici je MiG-21bis-SAU Fishbed-N a kod nas se sa bis-K oznacava verzija bis-LAZUR Fishbed-L.
Žile pusti ti nas kraju. Oznake su preuzete od OKB MiG (avioni koji su bili namenjeni VVS SSSR i za izvoz) i HAL (tačnije RV Indije) što se tiče označavanja verzija bis.
Imaš ti i priču o motoru R-13F-300 recimo taj motor je bio ugrađen u verziju MiG-21SM (negde se pominje i SMT). Međutim, u većini slučajeva se pominje da te dve verzije imaju motor R-13-300. Zatim za verziju MF se navodi da ima motor R-13-300, a negde možeš naći da ima motor R-13F-300.
Ovo je tekst iz radne verzije knjige koju još nas troica radimo. Prikaz 21-ce zauzeo je 12 strana (Fantom je zauzeo 8 strana).
Hoću da kažem da i dan danas kod ruskih (sovjetskih) aviona što se tiče označavanja vlada blaga ali smišljena konfuzija (mislim to je namerno urađeno s njihove strane, njima nije problem da se snađu u tome, ali nama jeste).
|
|
|
|
|
|
