MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Danko SVIK VRS ::zixo ::Danko

L-17K odn. bis-K je jugoslovenska a ne oznaka OKB MiG. Na slici je avion 17163 i to je bis-SAU odn. L-17.

Dobro I?

http://www.airliners.net/photo/Serbia---Air/Mikoya.....1994797/L/

Kako je taj isti označen ovde kao bis-K?

Aircraft Taken at
More: Serbia - Air Force
More: Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
More: Belgrade - Batajnica (BJY / LYBT)
More: Serbia, August 17, 2010

Remark Photographer
17163
More: Marinus Dirk Tabak


ili ovde?

http://www.airport-data.com/aircraft/17163.html

Manufacturer: Mikoyan-Gurevich
Model: MiG-21bis-K Search all Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
Year built: 0000
Construction Number (C/N): Not found 17163
Number of Seats: 1
Number of Engines: 1
Engine Type: None
Aircraft
Registration Number: 17163
Owner
Address: ,
Serbia

Sve u svemu OK.


http://www.areamilitar.net/DIRECTORIO/AER.aspx?nn=183

FISHBED L--- znaci mig-21 bis-k

• 1Ovo se svidja korisniku: Bojan5150
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

....dakle jos uvek nije moguce utvrditi pravu varijantu "sarenog" 163 a preko tri decenije je deo ovog vazduhoplovstva...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Колега Бабција 131 поставио је шеме ваздушних система авиона МиГ 21, које су у основи исте за све варијанте 21-це, стим што има малих измена са развојем овог авиона током времена.



Шта видимо на овој шеми?

Да постоје две ваздушне системе:
-Основна и помоћна(аваринаја)
-Да се пуњење компримованим ваздухом врши на једном прикључку и да свака система има своје боце са компримованим ваздухом. И да су системе "условно" повезане преко вентила-славина којима се ручно управља, а за потребе "претакања" компримованим ваздухом
-Да се ваздушне системе пуне компримованим ваздухом и да је у њиховим основним магистралама притисак од 110-130 атм.

Задатак основне ваздушне системе је да обезбеди:

- херметизацију кабине (споја крова кабине и рама кабине на који належе кров у спуштеном положају)
- управљање кочећим падобраном (обрати пажњу овај подистем има резервоар ради осигурања функције избацивања кочећег падобрана)
-рад системе против залеђивања чеоног стакла кабине
- одбацивање стартних ракета СПРД
- кочење свих точкова стајног трапа
- расхлађивање електронских одсека

Задатак помоћне ваздушне системе је да обезбеди:

- извлачење стајног трапа ванредним путем
- кочење точкова основних ногу стајног трапа ванредним путем

Затим видимо да "радни притисак" није онај којим пунимо системе, већ да се он у обе редукује на 50 атм. А да подсистеми у себи имају још редукција притиска, и да извршни елементи раде на нижим притисцима.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemsy_29 ::Maskirni jeste Bis-K, vidi se po zaobljenim bocnim staklima na vetrobranu i antenama na repu i ispod usisnika
Citat:"antenama na repu i ispod usisnika" A to je najvažnije. Imena su različita L, BIS-K, i to je bio MiG-21bis sustav vođenja RSBN.
Citat: zaobljenim bocnim staklima na vetrobranu I to ne mora biti takva pewne.21BIS u Poljskoj su dva tipa ostakljenja.Jedan tip zrakoplova, istu verziju;


djordje
Ја дајем похвале. Како је таква шема је да авион није толико компликовано
Компликованије је да преведе ово као "Гоогле је написао"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 25 Jan 2012 20:38

Мислим колеге, да сви грешите јер очекујете строгу стандардизацију авиона Миг 21, по варијантама. То се за овај авион не може очекивати, јер је поред варијанти исти имао и низ подваријанти, те је тешко кроз призму нашег схватања стандарда за варијанту, много авиона распознати којој варијанти припадају. То је могуће само из серијског броја ваздухоплова који је произвођач уписао у документацију и који је отиснут или бојом назначен на више позиција трупа авиона (са унутрашње стране).

С поштовањем

Dopuna: 25 Jan 2012 20:40

babcia131

Хвала колега Бабција 131!
Ваше шеме које сте поставили на овом форуму су право богатство за сваког форумаша који воли Миг 21.
Поздрав колеги из далеке Пољске!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

А поред oво је најбоље да седи у кокпиту и виде опрему.
30 година производње, поправке, модернизацију, верзије ......Интересантно посао за пензионера

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

babcia131

Баш много тога код 21-це има за анализу и упоређивања код варијанти! Ево само једног примера:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

...izdelije 75 je originalni proizvodjacki naziv, a komercijaln-trzisni je naravno MiG-21 bis.

Mig-21 bis-K ne postoji.

L-17 i L-17k su RV i PVO usvojeni nazivi.

zabranjeno je kombinovanje sovjetskih i jugoslovenskih naziva

i da ne zaboravim ne postoji uredjaj niti bilo sta sto ima naziv up-52 , treba se kazati up-53

i sta uopste znaci ono "bis" na sovjetskom avionu ukoliko podjemo od osnove da ssu Italijani ti koji su ovu famoznu skracenicu najcesce upotrebljavali u avijaciji...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Kako ne postoji BIS -K ?

Jel moze objasnjenje kolega ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa vec je objasnjeno..