MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Aj' kad je već radna verzija knjige da "bacim" jednu sugestiju ( ) vezanu za onaj podatak da je najviše proizvođeni lovac posle Drugog svetskog rata. MiG-21 jeste najviše proizvođeni nadzvučni lovac, ali uopšte od svih lovaca nisam siguran. MiG-15, iako nije nadzvučan ipak je lovac, je proizvođen isto u ogromnim količinama što u Rusiji, što licencno (pominje se cifra od oko 18000 komada ukupno).

• 1Ovo se svidja korisniku: Pelagijska Argosija
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 25 Jan 2012 13:35

Pelagijska Argosija ::^ Aj' kad je već radna verzija knjige da "bacim" jednu sugestiju ( ) vezanu za onaj podatak da je najviše proizvođeni lovac posle Drugog svetskog rata. MiG-21 jeste najviše proizvođeni nadzvučni lovac, ali uopšte od svih lovaca nisam siguran. MiG-15, iako nije nadzvučan ipak je lovac, je proizvođen isto u ogromnim količinama što u Rusiji, što licencno (pominje se cifra od oko 18000 komada ukupno).

To ti je izjava gospodina Bil Ganstona. To ti je valjda jasno, pa vidiš da je to njeegova izjava.

MiG-15: Ukupno je proizvedeno 15560 primeraka, od tog broja 11073 u SSSR i 4487 primeraka po licenci u Čehoslovačkoj, Kini i Poljskoj.

Dopuna: 25 Jan 2012 13:39

Evo izjave pomenutog publiciste i vazduhoplovnog stručnjaka.

Poznati britanski vazduhoplovni stručnjak i publicista Bil Ganston (Bill Gunston) smatra da je MiG-21 najslavniji lovački avion na svetu. A to svoje mišljenje potkrepljuje sledećim podacima: MiG-21 je izrađen u više primeraka no bilo koji drugi lovac nakon Drugog svetskog rata; izrađen je u brojnijim verzijama no ma koji drugi avion Drugog svetskog rata; već do sad je u naoružanju proveo više godina no bilo koji drugi vojni avion i ostaće u njemu još dugi niz godina; borio se u više ratova i na više različitih krajeva sveta no ma koji drugi lovac u istoriji vazduhoplovstva; koristio se u više vazduhoplovnih armija no ma koji drugi lovac – po sadašnjim ocenama u najmanje 37 i najviše 49 zemalja – što nijedan avion nije dostigao.

E sad on je ovo izjavio kad se pričalo da je ukupno proizvedeno 20000 primeraka lovca MiG-21. Danas znamo da je Mig-15 najviše proizvođeni mlazni lovac, a drugi je MiG-21.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Danko

L-17K odn. bis-K je jugoslovenska a ne oznaka OKB MiG. Na slici je avion 17163 i to je bis-SAU odn. L-17.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Danko

L-17K odn. bis-K je jugoslovenska a ne oznaka OKB MiG. Na slici je avion 17163 i to je bis-SAU odn. L-17.

Dobro I?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Kako je taj isti označen ovde kao bis-K?

Aircraft Taken at
More: Serbia - Air Force
More: Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
More: Belgrade - Batajnica (BJY / LYBT)
More: Serbia, August 17, 2010

Remark Photographer
17163
More: Marinus Dirk Tabak


ili ovde?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Manufacturer: Mikoyan-Gurevich
Model: MiG-21bis-K Search all Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
Year built: 0000
Construction Number (C/N): Not found 17163
Number of Seats: 1
Number of Engines: 1
Engine Type: None
Aircraft
Registration Number: 17163
Owner
Address: ,
Serbia

Sve u svemu OK.

• 1Ovo se svidja korisniku: Voja1978
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Maskirni jeste Bis-K, vidi se po zaobljenim bocnim staklima na vetrobranu i antenama na repu i ispod usisnika

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Danko SVIK VRS ::zixo ::Danko

L-17K odn. bis-K je jugoslovenska a ne oznaka OKB MiG. Na slici je avion 17163 i to je bis-SAU odn. L-17.

Dobro I?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Kako je taj isti označen ovde kao bis-K?

Aircraft Taken at
More: Serbia - Air Force
More: Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
More: Belgrade - Batajnica (BJY / LYBT)
More: Serbia, August 17, 2010

Remark Photographer
17163
More: Marinus Dirk Tabak


ili ovde?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Manufacturer: Mikoyan-Gurevich
Model: MiG-21bis-K Search all Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
Year built: 0000
Construction Number (C/N): Not found 17163
Number of Seats: 1
Number of Engines: 1
Engine Type: None
Aircraft
Registration Number: 17163
Owner
Address: ,
Serbia

Sve u svemu OK.


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

FISHBED L--- znaci mig-21 bis-k

• 1Ovo se svidja korisniku: Bojan5150
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

....dakle jos uvek nije moguce utvrditi pravu varijantu "sarenog" 163 a preko tri decenije je deo ovog vazduhoplovstva...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Колега Бабција 131 поставио је шеме ваздушних система авиона МиГ 21, које су у основи исте за све варијанте 21-це, стим што има малих измена са развојем овог авиона током времена.



Шта видимо на овој шеми?

Да постоје две ваздушне системе:
-Основна и помоћна(аваринаја)
-Да се пуњење компримованим ваздухом врши на једном прикључку и да свака система има своје боце са компримованим ваздухом. И да су системе "условно" повезане преко вентила-славина којима се ручно управља, а за потребе "претакања" компримованим ваздухом
-Да се ваздушне системе пуне компримованим ваздухом и да је у њиховим основним магистралама притисак од 110-130 атм.

Задатак основне ваздушне системе је да обезбеди:

- херметизацију кабине (споја крова кабине и рама кабине на који належе кров у спуштеном положају)
- управљање кочећим падобраном (обрати пажњу овај подистем има резервоар ради осигурања функције избацивања кочећег падобрана)
-рад системе против залеђивања чеоног стакла кабине
- одбацивање стартних ракета СПРД
- кочење свих точкова стајног трапа
- расхлађивање електронских одсека

Задатак помоћне ваздушне системе је да обезбеди:

- извлачење стајног трапа ванредним путем
- кочење точкова основних ногу стајног трапа ванредним путем

Затим видимо да "радни притисак" није онај којим пунимо системе, већ да се он у обе редукује на 50 атм. А да подсистеми у себи имају још редукција притиска, и да извршни елементи раде на нижим притисцима.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nemsy_29 ::Maskirni jeste Bis-K, vidi se po zaobljenim bocnim staklima na vetrobranu i antenama na repu i ispod usisnika
Citat:"antenama na repu i ispod usisnika" A to je najvažnije. Imena su različita L, BIS-K, i to je bio MiG-21bis sustav vođenja RSBN.
Citat: zaobljenim bocnim staklima na vetrobranu I to ne mora biti takva pewne.21BIS u Poljskoj su dva tipa ostakljenja.Jedan tip zrakoplova, istu verziju;


djordje
Ја дајем похвале. Како је таква шема је да авион није толико компликовано
Компликованије је да преведе ово као "Гоогле је написао"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 25 Jan 2012 20:38

Мислим колеге, да сви грешите јер очекујете строгу стандардизацију авиона Миг 21, по варијантама. То се за овај авион не може очекивати, јер је поред варијанти исти имао и низ подваријанти, те је тешко кроз призму нашег схватања стандарда за варијанту, много авиона распознати којој варијанти припадају. То је могуће само из серијског броја ваздухоплова који је произвођач уписао у документацију и који је отиснут или бојом назначен на више позиција трупа авиона (са унутрашње стране).

С поштовањем

Dopuna: 25 Jan 2012 20:40

babcia131

Хвала колега Бабција 131!
Ваше шеме које сте поставили на овом форуму су право богатство за сваког форумаша који воли Миг 21.
Поздрав колеги из далеке Пољске!