MIG-21 Fishbed

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Razlog ? Losa pregledanost u toj fazi leta sto je karakteristika svih Migova sem 29-ke .I MiG-23 i -25 i -27 pa i -31 sa tim trodelnim vetrobranom imaju problema sa preglednoscu.Kad tome dodamo i `kada` kabinu` ona je jos i gora. Zato sam na temi o Jak-130 i komentarisao da je to trenutno najbolji ruski vojni avion u tom aspektu .Prava `staklena kabina` misleci i na instrumente u kabini kao i na poklopac kabine .

Mislim da je to oduvek bio problem kod Migova ali i kod Suhoja sem Su-24 i -27.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

..cinjenice o preglednosti kabine MiG-21 u fazi sletanja su takve kave su ali problem se uvek resavao dobrom selekcijom pilota.....naime tu raketu ne moze bas svako da leti jer pregledati instrumente , javiti tornju poziciju a sve pri razlazu od 500 kmh i pri prilazu od 350 kmh moze samo neko ko je rodjen za to..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dakota ::..cinjenice o preglednosti kabine MiG-21 u fazi sletanja su takve kave su ali problem se uvek resavao dobrom selekcijom pilota.....naime tu raketu ne moze bas svako da leti jer pregledati instrumente , javiti tornju poziciju a sve pri razlazu od 500 kmh i pri prilazu od 350 kmh moze samo neko ko je rodjen za to..



Zato piloti i kazu da treba uvek biti ispred vremena tj.misliti na radnju koja sledi dok se obavlja ona trenutna..

• 1Ovo se svidja korisniku: frenki1986
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Na toj visini, slijetanje biti ugroženi
2 stvari:
1-RUD [ručica upravljanje motorom ] prema naprijed i visina [da bude u stanju katapultirati]
2 - molitva
I što je najvažnije, kao pilot je nešto krivo u ovom trenutku-da nema vremena za ništa
Nazvali smo je MiG-21 "glačalo" [ željezo ]
Piloti slijetanje zove "kontrolirano padanje"

ja preporučam priču o ruskim"jets"
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Neke fotografije
sjedalica KK-2 prototyp 21F



Noćni vid-vizir SIW-52


Pogled na HUD
Lancer-21MF


Lancer 21UM


Isti pogled mora imati pilot-instruktor u drugoj kabini

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

F iz sastava eskadrile `Crni risovi` finskih VS-a u AB Risala

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: pedja63, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Занимљиви снимци албанских Ф-ова:













Аеродром Ринас-па они лете!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Od kada su te slike uopste kolega ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 12 Feb 2012 19:30

ray ban11 ::^

Od kada su te slike uopste kolega ?

Мислим да нису старије од десетак година, колега?!
Скинуо сам их са италијанског сајта за који сте ми послали линк, ако се сећате.

Мислим да само они, на овим просторима имају већи број Ф-ова, без обзира у каквом су стању. Србија, мислим да има, само један примерак, који је у Музеју ваздухопловства.

Dopuna: 12 Feb 2012 19:43

Хрвати са својим БИС-ом, мислим у Авијану:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zasto je kao prvobitno resenje odabrana donjaka nosa za postavljanje pitot-cevi (L-12),i na taj nacin otezava vucu aviona po zemlji (da li je to razlog zbog koga se pitot-cev preklapa?).Izuzev tih tehnickih problema, postoji li jos neki razlog zasto je u kasnijim serijama pitot-cev ugradjena na gornjaku nosa.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Bojan5150, frenki1986, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

nije jedini f-13 kod nas