MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::I modifikacija moze biti modernizacija. A u ovom slucaju MiG-21PFM sa 4 nosaca i nije nesto moderan.
Урадили су то за побољшање перформансе 21ПФМ.
Затим молим те, покажи ми други 21ПФМ са 4 чвора оружја ?
Ја не рачунамо индијски верзији 21ФЛ.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poboljsali su mu vatrenu moc ali to za mene nije modernizacija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

...ovaj PFM je dobio krilo od MF.......

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pretpostavka jer postoji mogucnost,informacija ili se to po necemu moze videti?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ovo je jedini forum na kojem je o modernizaciji rumunjske 21PFM. Wings of MF? Izmjena starija zrakoplova i uzeti krila od novijih? Ne je modificirana, to je kanibalizam.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Bojan5150, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

.......glupo je da dokazujem tvrdnje ....




rumunija je svoje PFM odmah po prijemu preimenovala u RFM a kasnije na ova dva aviona dodala jos jedno slovo M tako da su ispali RFMM...
..8102 - kada kazem da je krilo od MF onda je krilo od MF i postavljeno je s pocetka 80-tih na aerodromu Bacau kao experiment i jedino na avionu broj 8102...tu je potrebno jos stosta prckati oko nadpritiska za podvesne krilne bakove itd itd a i trebalo bi "nabaviti" krila od MF te uopste nije cudo sto ova modernizacija nije zazivela...
8006 .. experiment za testiranje maskirne seme za nadolazece takozvane Lancer

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 25 Dec 2011 9:25

Usakov ::Zna li neko koliko danas u svijetu ima 21-ca u letnom satnju ne racunajuci tu kineske podvarijante i kopije?

Ako je verovati ovom izvoru oko 800 komada .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

sa ove teme

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Pitanje je sad dal je to i sa `kinezima` .

Svakako je broj manji od 1000 kako god .

Dopuna: 25 Dec 2011 9:26

dakota ::...zasto PFM i R nemaju krilca na pito cevi ........

Nismo jos dobili odogovor na ovo pitanje jel ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

dakota ::.......glupo je da dokazujem tvrdnje ....




rumunija je svoje PFM odmah po prijemu preimenovala u RFM a kasnije na ova dva aviona dodala jos jedno slovo M tako da su ispali RFMM...
..8102 - kada kazem da je krilo od MF onda je krilo od MF i postavljeno je s pocetka 80-tih na aerodromu Bacau kao experiment i jedino na avionu broj 8102...tu je potrebno jos stosta prckati oko nadpritiska za podvesne krilne bakove itd itd a i trebalo bi "nabaviti" krila od MF te uopste nije cudo sto ova modernizacija nije zazivela...
8006 .. experiment za testiranje maskirne seme za nadolazece takozvane Lancer

Da kažem koju, onoliko koliko mi skromno znanje i saznanje dopušta.

Preinaka aviona po principu montiranja krila sa jednog podtipa na drugi podtip je, a blagorečeno, popriličan problem.
Avion MiG-21 (svaka inačica) je usvajala sovjetsku doktrinu proizvodnje i montaže u ogromnim serijama, tako da je mnogo stvari na avionu montirano po principu "unikatnosti", na licu mjesta u tvornici. Rezultat toga je i unikatnost svake treće serije aviona u inačici.
Zašto svake treće?
Kako mi je rekao jedan inženjer iz Zmaja koji je od 70-ih radio na remontu tih aviona, avioni su se u SSSR proizvodili u "grupama" po 3 aviona, 3 aviona su imala jednakost, ali već slijedeća serija od 3 aviona je odstupala po nekim stvarima.

Sam avion ima 5 rastavljujućih spojeva veza krilo trup, te niz eksploatacijskih otvora za cjevode, komande, kablove elektroopreme i sl.

Pozicioniranje i niveliranje krila da se spoji na postojeće okvire mora biti u redovima veličina stotinki milimetra.

Također isti ing mi je pričao kakva je noćna mora ispravno pospajati svu kablažu kada se vrši zamijena krila na avionu. Svaki konektor, svaki pin mora biti dobro podešen i sklopljen po proceduri.

Ima još mnogo toga da se tu kaže, ali ja za to nisam meritoran, pravo pitanje se postavlja, zbog čega su Rumunji išli na ovakav zahvat, da nisu oni možda pametniji od samih konstruktora?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

dakota ::.......glupo je da dokazujem tvrdnje ....




rumunija je svoje PFM odmah po prijemu preimenovala u RFM a kasnije na ova dva aviona dodala jos jedno slovo M tako da su ispali RFMM...
..8102 - kada kazem da je krilo od MF onda je krilo od MF i postavljeno je s pocetka 80-tih na aerodromu Bacau kao experiment i jedino na avionu broj 8102...tu je potrebno jos stosta prckati oko nadpritiska za podvesne krilne bakove itd itd a i trebalo bi "nabaviti" krila od MF te uopste nije cudo sto ova modernizacija nije zazivela...
8006 .. experiment za testiranje maskirne seme za nadolazece takozvane Lancer
Hvala na odgovoru
Pa verovatno se i ostalo samo na 8102 zbog ovoga o cemu Migac pise
Pre desetak godina bio sam u prilici da razgovaram sa jednim penzionisanim mehanicarem koji je ceo radni vek od 50tih do penzionisanja 1991 proveo na Batajnici
Izmedju ostalog secam se njegove price koliko su problema imali kada je na 21icama bilo potrebno nesto prebaciti sa aviona na avion,pa bio to i poklopac ST,dok sa druge strane na Sejbrovima takvih problema gotovo da nikada nije bilo,sve se uklapalo perfektno

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

indijski MiG-21FL ''Fishbed-D'' (Izdeliye 77) sa 4 potkrilna nosaca