|
Poslao: 09 Dec 2011 20:34
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
ray ban11 ::^
I te kako .  Zahvaljujem 
Нема на чему колега!
Нисмо ми Срби без знања и традиције, поготову када је у питању ваздухопловна техника.
Захваљујем и колеги Бабцији 131, који покреће права ваздухопловна питања на овом форуму и поред језичке баријере.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 20:58
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 954
- Gde živiš: Polska
|
Citat:djordje
Колега Бабција, "тестира на фин начин" стање познавања ваздухопловне технике свих форумаша, па и вас и мене.
Ја не знам да ли сам правилно разумео. Али ја сам нико, или ништа да тестирам. Трудим се да одговорим, али можете да користите Гоогле Транслатор, да објасни кориснику изгради мотора или појаве теорије млазних мотора. Као техничар Знао сам да је ово зпобиегаћ нестабилан рад мотора, треба да буде чист и неоштећен. Никада нисам размишљао о вртлоге, брзине на раменима, јер су инжењери, дизајнери. Био сам на руковању авиона, ја сам фокусиран на обезбеђивање лета, а нисам мислио феномена који се дешавају на улазу у компресор.
Fotografije Salinger Igor zaista prenijeti atmosferu zrakoplovstva. Neki žalosti kao što gledaju.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 21:06
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
babcia131
Колега Бабција 131, свака част!
А све што сам написао у вези вашег питања, механичар авиона Миг 21 мора да зна. Мора да познаје конструкцију и основне разлоге неких примењених техничких решења. Кад влада тим знањима, биће му јасни разлози зашто мора извршити сваки прописан преглед, по сваком склопу и агрегату било то у периодичним прегледима или у припрени авиона за лет, измежу лета или после задњег лета у летачком дану.
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 21:08
|
offline
- lord sir giga
- Elitni građanin
- Pridružio: 01 Dec 2009
- Poruke: 1849
- Gde živiš: Borca Sebes gde obicno .......
|
Slike su fantasticne, samo se covek zapita zasto su Migovi 21 na dezurnoj pari kada su 29ke remontovane, stvarno ovi nasi nisu normalni, pa koga oni plase sa ovim, kada se zna da ce nam u slucaju iznenadnog udara poleteti samo ta dva aviona, a ostalo biti sredjeno neposredno posle poletanja ili na aerodromu, koga oni zavaravaju osim sami sebe.
Kada ce se vec jednom opametiti i kupiti nesto novo, da mi iznad kuce ne prelecu potencijalne bombe.
Stvarno oce li se dozvati pameti para imaju ko blata, al im treba sad zalepljenje kumovskih plakata, i ostalih gluposti, a kad bude trebala fotelja da im se brani onda ce da zovu prijatelja upomoc (samo neznam kojeg).
I jedina stvar, zbog koje bih da udjemo u evropsku uniju su standardi koji se moraju postovati, a ne da se leti na avionima koji su proizvedeni i u upotrebi (u neku ruku smo i vrsnjaci posto sam ja rodjen 83)
Red je da ovi migovi odu u zasluzenu penziju, dosta je bilo vise.
Jes lep zvuk motora ali vreme neumitno tece i kraj se blizi
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 21:19
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 954
- Gde živiš: Polska
|
djordje
Citat:механичар авиона Миг 21 мора да зна. Мора да познаје конструкцију и основне разлоге неких примењених техничких решења.
Али ја то разумем. Ја сам овде мислио је да преко Гоогле, не могу тачно објаснити све. До краја, јер ја не знам да ли је превод логично
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 21:21
|
offline
- Voja1978
- Elitni građanin
- Pridružio: 11 Dec 2010
- Poruke: 2411
- Gde živiš: Beograd
|
Jesu za penziju, ali neka izdrze makar do septembra naredne godine. Da zaokruze pola veka na nebu iznad Srbije (u razlicitim verzijama, razume se)!
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 21:22
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
babcia131
Захваљујући вама, форумаши могу да виде секције мотора 21-це.
Цеваста комора сагоревања мотора авиона МиГ 21:
Не знам дали сте упознати, да је Ваздухопловни завод Орао, данас у Бјељини-Република Српска давно још освојио производњу секција ове коморе и чак их извозио у иностранство.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 21:26
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Citat:Slike su fantasticne, samo se covek zapita zasto su Migovi 21 na dezurnoj pari kada su 29ke remontovane, stvarno ovi nasi nisu normalni, pa koga oni plase sa ovim,
Imas lepo objasnjeno na temi o MiG-u 29.
Citat:kada se zna da ce nam u slucaju iznenadnog udara poleteti samo ta dva aviona, a ostalo biti sredjeno neposredno posle poletanja ili na aerodromu, koga oni zavaravaju osim sami sebe.
A ko ce nas to napasti u narednih par godina?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 21:39
|
offline
- gloyer
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Feb 2007
- Poruke: 3787
- Gde živiš: Banat
|
djordje ::babcia131
Захваљујући вама, форумаши могу да виде секције мотора 21-це.
Цеваста комора сагоревања мотора авиона МиГ 21:
Не знам дали сте упознати, да је Ваздухопловни завод Орао, данас у Бјељини-Република Српска давно још освојио производњу секција ове коморе и чак их извозио у иностранство.
Nisam znao za ovo. Sjajno! Da li još uvek rade to? Ah... kome to još treba... Ali, kako je jedan pametan čovek rekao "Svako znanje se kad-tad isplati".
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Dec 2011 21:52
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
easy
Колико знам до пре неколико година, требало је Бугарима. Африка и Блиски исток су још "пуни" 21-ца.
А Орао је освојио чак и производњу дискова ротора компресора.
Ипак се ради о Заводу са највишим нивоом технологија и стручњака у бившој СФРЈ.
|
|
|
|
|
|
