MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovo bi verovatno trebalo da ide u temu "Zeljava", ali nije lose da se i ovde postavi.
Rad na odrzavanju keceva u PARCA delu Zeljave (mada ima i kasnijih snimaka)



Sad mogu mehanicari da nam razjasne na cemu se radi u PARCA delu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 03 Dec 2011 17:43

Парца (или вод или чета) за одржавање у другом степену намењена је за спровођење повремених прегледа (периодичних прегледа) авиона и његових система. Уз периодичне прегледе спроводе се и радње одржавања (замене флуида, агрегата и склопова чији је рок рада краћи од онога који је дефинисан за авион, а до ремонта).

У трећем степену одржавања-аеродромска радионица спроводи се замена виталних склопова и агрегата авиона, одржавање авионских акумулатора, падобрана итд.

Често је било организовано да се други и трећи степен одржавања нађу "спојени" у једном технолошком простору или да други степен одржавања има у свом саставу и делове трећег степена одржавања. Све је то зависило од ситуације и организације сваког аеродрома.

У оба ова степена одржавања су радили авиомеханичари свих специјалности, који су претходно "добро испекли занат" у првом степену одржавања(ескадрили).

У првом делу клипа, приказнани су кадрови процеса одржавања у коме се види да се у истом простору спроводи и други и трећи степен одржавања.

Четврти степен одржавања авиона је ремонт и сложене ванредне оправке.

Dopuna: 03 Dec 2011 18:01

Свака част колеги Рејбану, што пронађе и постави чртеж, са кога имамо осговор на који начин се припаљује форсажна комора мотора 21-це.



Шта видимо на цртежу? Коморицу у коју се аксијално доводи смеша ваздуха и горива, затим две свећице и довод свежег ваздуха у другој половини коморице а по обиму. И да се пламен кроз "лулу" или специјамно профилисан измаз преноси и простор форсажне коморе иза бризгача горива форсажне коморе а испред стабилизатора фронта пламена.

Шта нам остаје недоречено на овом цртежу?
Где је карбуратор који прави смешу горива и ваздуха, која се доводи у комору за припалу форсажа?
Те се надам да ће колеге вредно радити на проналажењу цртежа и фотографија техничких детаља, како би пронашли и документовали одговор на ово питање?

Dopuna: 03 Dec 2011 18:13

Питање за колегу Мигца и остале колеге форумаше из Хрватске? Ког система је део антена на доњем делу трупа ове 21-це, а налази се на позицији испред предњих ВК?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pricali smo o mogucnosti da se moze ugradi u MIG-21 motor RD-33....e sad niko nije razmisljao o nekom zapadnom ekvivalentu koji bi mogao da se ugradi.Koji motor bi odgovarao???Da li uopste postoji?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

.......MiG 21 ne moze da primi motor RD-33.....to je motor namenski osmisljen, konstruisan i proizveden za dvomotorne avione.....
>>>avion MiG-21 ne treba bolji motor od R-25 300
......MiG-21 sa doticnom antenom ispod prednjeg dela trupa nije dobio verifikaciju od proizvodjaca , tako da i sistem prakticno ne postoji iako je tu...RSBN je ipak najbolji....
....na prethodnim crtezima je prikazan "centralni" forsazni upaljac ...napomenucu da R-25 ima "periferni" nesto drugacijeg izgleda ali istog principa rada...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mig-21-98 verzija je predvidjala ugradnju motora RD-33 u sklopu modernizacije...to su rusi nudili,hocete mi reci da su se samo salili?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tragajuci za skicom ili slikom karburatora naletim na ostatak onog linka sa skicama motora R-11

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Od navedenih na ovom linku vredno je izdvojiti ovaj koji prikazuje gorivni sistem verzije US sa sve skicama i objasnjenjima

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Wewerac ::Mig-21-98 verzija je predvidjala ugradnju motora RD-33 u sklopu modernizacije...to su rusi nudili,hocete mi reci da su se samo salili?

Wewerac,ne odgovara RD-33 za ugradnju na jednomotorac.Zato i jeste razvijena varijanta RD-93.
Raspored agregata je krajnje neodgovarajuc za instalaciju na jednomotorcu,bilo kom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

archer ::Wewerac ::Mig-21-98 verzija je predvidjala ugradnju motora RD-33 u sklopu modernizacije...to su rusi nudili,hocete mi reci da su se samo salili?

Wewerac,ne odgovara RD-33 za ugradnju na jednomotorac.Zato i jeste razvijena varijanta RD-93.
Raspored agregata je krajnje neodgovarajuc za instalaciju na jednomotorcu,bilo kom.

Tačno, zato je RD-93 bio i za FC-1 sličnog dizajna kao MiG-21.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako bi mogao da se namesti RD-93 u Mig-21 to bi bilo strašna snaga za 4,5 tone težak avion. Koliko je to uopšte realno jer je RD-93 dosta drugačijih dimenzija od originala?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za kolege koje bi da ubace RD-33/93 u 21-cu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]