Poslao: 26 Nov 2011 22:57
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
MiGac
Незнам дали је ова фотографија била постављена на теми 21-це, али је фасцинантна!?
Човек је сликао задњи ракус из кабине (лепо се види и уводник агрегата "надива")!
Свака част Чеху!
За колеге које се не могу сетити или незнају шта је то агрегат надува-шема(позиција 14):
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
Poslao: 27 Nov 2011 00:20
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 970
- Gde živiš: Beograd
|
......razjasnicu malo oko stepenica na avionu 908....
-precizno navedeno: bas ove stepenice su od aviona F-86E Sabra i imaju 7 (sedam) nogostupa-precki.
-stepenice od aviona F-84G imaju 6 (sest) precki..
-ne mogu se podesavati po visini i od aluminijuma su profilisani lim 2-3mm
-tehnicki sastav je voleo ove stepenice i zadrzao ih "tajno" u svojoj upotrebi (zabranjeno je koristiti opremu koju proizvodjac nije propisao) jer su teske 2-3kg a ruske jedno 15-18kg te ih je lakse vukljati levo-desno
...sa ove slike se jasno vidi da nije moguce podvesiti 4 podkrilna baka a steta je sto se agregat naduva lose vidi......
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Nov 2011 11:04
|
offline
- Pridružio: 22 Dec 2008
- Poruke: 468
|
dakota ::......razjasnicu malo oko stepenica na avionu 908....
-precizno navedeno: bas ove stepenice su od aviona F-86E Sabra i imaju 7 (sedam) nogostupa-precki.
-stepenice od aviona F-84G imaju 6 (sest) precki..
-ne mogu se podesavati po visini i od aluminijuma su profilisani lim 2-3mm
-tehnicki sastav je voleo ove stepenice i zadrzao ih "tajno" u svojoj upotrebi (zabranjeno je koristiti opremu koju proizvodjac nije propisao) jer su teske 2-3kg a ruske jedno 15-18kg te ih je lakse vukljati levo-desno
Na ovoj slici se opet vide te stepenice. Meni odaju dojam da se donji dio može regulirati po visini, no vjerojatno griješim, zašto ne vjerovati kolegi Dakoti.
Sve u svemu, najveća je istina baš u onome šta je kolega Dakota napisao, ove aluminijske stepenice su milina za manipulaciju s njima na udaljenije destinacije, kao šta je recimo ova sa slike.
Djelatnici VZ-a Zmaj pripremaju sudanski avion za probne letove, na a. Pleso, a komplekz VZ-a je udaljen nekoliko kilometara od baze.
Orginalne ruske stepenice, koje viđamo na gotovo svim slikama su u odnosu na ove aluminijske, kao "olovne".
Kolega Đorđe, pa kako je majstor Čeh uspio snimiti ovako efektnu fotografiju?! Da nije kamera postavljena van aviona i pričvršćena odmah iza kabine, pa je slikano s njom iz aviona?
Kolor-profil ruskog majstora ovakvih umjetničkih djela, odlično napravljen posao!
|
|
|
|
Poslao: 27 Nov 2011 16:41
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
zixo ::Moze malo o agregatu naduva?
Како да не колега, доћи ће и он на ред! Само да некако нађемо квалитетне скице или фотографије, како би били разумљиви кад нешто презентујемо.
Уби нас недостактак цртежа и фотографија из конструкције авиона и његових система.
Шта да радимо, преостаје једино да се трудимо!
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Nov 2011 21:01
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
zixo
Свака част колега! Свака фотографија детаља контрукције авиона и његових система је право богатство, како би могли описати авион, а да би изнето било јасно свим фотумашима.
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Nov 2011 19:06
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 970
- Gde živiš: Beograd
|
...sta je uljez na trecoj slici?
....kaciga na cetvrtoj slici nije samo kaciga. to je samo jedan deo "visinskog" odela - stari tip, na pretposlednjoj slici je novi tip, da tako kazem ......
....visinsko odelo mora da se koristi 12km+ visine iz bezbednosnih razloga jer sama kabina iznad tih visina nije dovoljno mocna" da zadrzi potreban natpritisak (koji je sam po sebi tada nedovoljan) . sve to radi "visinsko odelo " i hermeticno je..
..visinsko odelo na sebi ima nasiveno anti-g odelo tj ta dva sistema su objedinjena u ovom slucaju.
...kaciga od visinskog ne moze da se nosi posebno na glavi sama....
|
|
|
|