MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

.......MiG 21 ne moze da primi motor RD-33.....to je motor namenski osmisljen, konstruisan i proizveden za dvomotorne avione.....
>>>avion MiG-21 ne treba bolji motor od R-25 300
......MiG-21 sa doticnom antenom ispod prednjeg dela trupa nije dobio verifikaciju od proizvodjaca , tako da i sistem prakticno ne postoji iako je tu...RSBN je ipak najbolji....
....na prethodnim crtezima je prikazan "centralni" forsazni upaljac ...napomenucu da R-25 ima "periferni" nesto drugacijeg izgleda ali istog principa rada...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mig-21-98 verzija je predvidjala ugradnju motora RD-33 u sklopu modernizacije...to su rusi nudili,hocete mi reci da su se samo salili?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tragajuci za skicom ili slikom karburatora naletim na ostatak onog linka sa skicama motora R-11

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Od navedenih na ovom linku vredno je izdvojiti ovaj koji prikazuje gorivni sistem verzije US sa sve skicama i objasnjenjima

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Wewerac ::Mig-21-98 verzija je predvidjala ugradnju motora RD-33 u sklopu modernizacije...to su rusi nudili,hocete mi reci da su se samo salili?

Wewerac,ne odgovara RD-33 za ugradnju na jednomotorac.Zato i jeste razvijena varijanta RD-93.
Raspored agregata je krajnje neodgovarajuc za instalaciju na jednomotorcu,bilo kom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

archer ::Wewerac ::Mig-21-98 verzija je predvidjala ugradnju motora RD-33 u sklopu modernizacije...to su rusi nudili,hocete mi reci da su se samo salili?

Wewerac,ne odgovara RD-33 za ugradnju na jednomotorac.Zato i jeste razvijena varijanta RD-93.
Raspored agregata je krajnje neodgovarajuc za instalaciju na jednomotorcu,bilo kom.

Tačno, zato je RD-93 bio i za FC-1 sličnog dizajna kao MiG-21.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako bi mogao da se namesti RD-93 u Mig-21 to bi bilo strašna snaga za 4,5 tone težak avion. Koliko je to uopšte realno jer je RD-93 dosta drugačijih dimenzija od originala?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za kolege koje bi da ubace RD-33/93 u 21-cu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:In 1999 Uganda got six MiG-21bis and a single MiG-21UM from Poland. The deal is said to have been brokered by Israelis. Another four aircraft are supposed to be delivered from Belarus. Prior delivery the Polish aircraft were upgraded. Recently it was reported that at least two aircraft are operational at Entebbe.

On October 21, 2004 the author visited LAHAV division of Israel Aircraft Industries (IAI) in Tel Aviv to learn more about current upgrade programmes - first of all about the MiG-21 2000.
citat od MiG-21.de
U 1999 je dobio šest Ugandi MiG-21bis i jedan MiG-21UM iz Poljske. Dogovor je rekao da je posredovao Izraelci. Još četiri zrakoplova su trebali biti dostavljeni iz Bjelorusije. Prije isporuke poljski zrakoplovi bili unaprijeđeni. Nedavno je izvijestio da je barem dva zrakoplova su operativne na Entebbe.
Na 21. listopada 2004 autor posjetili LAHAV podjelu Izraela zrakoplova Industries (IAI) u Tel Avivu kako bi saznali više o trenutnom nadogradnje programa - u prvom redu o MiG-21 2000.


Takva mala dopuna poljske Ex-21bis za Uganda. Modernizacija MiG-21-2000.
I motora od 29 do 21? Nešto mora biti izrađena od gume, ili trupa ili motor? MiG-21 zrakoplova u ovom trenutku više ne mogu rasti. Kineski J-8II čak dva motora, ali je to čak i MiG-21?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa sad ne bih se slozio da RD-33 nije namenjen jednomotornim avionima, posto bi Mig-33 bio jednomotorna verzija Mig-29 i imao bi jedan Rd-33, sto je bila zelja i san podosta vazduhoplovstava na svetu, koja su koristila aparate istocnog porekla.
E sad pitanje je pravo jos koliko ce da lete nasi aparati, odnosno kada bi bili prizemnjeni (koji mesec 2012).
I sta ce sa njima da rade, da ih nekome prodaju za delove ili da ih pretope, posto ih za spomenike nece sigurno, mozda koji aparat u muzej tipa ono 171xx 172xx i 174xx cisto da ih muzej ima u kolekciji po seriskim brojevima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lord sir giga ::Pa sad ne bih se slozio da RD-33 nije namenjen jednomotornim avionima, posto bi Mig-33 bio jednomotorna verzija Mig-29 i imao bi jedan Rd-33, sto je bila zelja i san podosta vazduhoplovstava na svetu, koja su koristila aparate istocnog porekla.
E sad pitanje je pravo jos koliko ce da lete nasi aparati, odnosno kada bi bili prizemnjeni (koji mesec 2012).
I sta ce sa njima da rade, da ih nekome prodaju za delove ili da ih pretope, posto ih za spomenike nece sigurno, mozda koji aparat u muzej tipa ono 171xx 172xx i 174xx cisto da ih muzej ima u kolekciji po seriskim brojevima.

Колега Дакота је у праву када говори о РД-у 33. На моторској кућици агрегата нема места за генераторе, пумпе хидрауличних система и стартер. РД 33 је предвиђен за двомоторни авион и упареност у раду са кућицом авионских агрегата (КСА), а о овоме смо поприлично много говорили на овој теми.

За једномоторни авион би био примењив неки други тип мотора који је развијен из базног РД-а 33.