MIG-35

92

MIG-35

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24628
  • Gde živiš: Beograd

Citat:Mala ispravka. Avioni koji su leteli na tim datumima su 7-47 i 7-41, oba prototipa krajne konfiguracije koja se nudi Rusiji, Srbiji i svim drugim zemljama.

Маре

Сети се да је МиГ-29 означен као тема 9. И да пројектне ознаке тако и почињу.

М/М2 јесу означени као 9-61 и 9-67 а исто тако су означени и МиГ-35/Д.

Citat:Da se malo dotaknem Indijskih KUBova, komandant mornarice na proslavi uvodjenja aviona u upotrebu izjavljuje da su avioni u operativnom testiranju i evaluaciji u Indiji naleteli preko 2500 sati pre uvodjenja u upotrebu! ZASTO! Koji je to razlog zbog koga je moralo da se leti 2500 sati? Koliko godina je proslo od kako su avioni isporucenoi Indiji u odnosu na to kada je jedinica uvela avione u upotrebu? Zasto? Zasto su Indijci morali da operativno istestiraju kompletan sistem naoruzanja? Zar to ne bi trebalo da je u uputu za avion vec sve kako treba spakovano? Zar nije bilo dovoljna verifikacija svega toga a ne 2500 sati letenja?

Марко

Управо су Индијци фактички и финансирали настанак МиГ-29К/КУБ 9-41/47. Наручили су авион који још није постојао када је 2004. потписан уговор. Исто је и са Сиријом која је 2007. потписала за М/М2. Први лет КУБ је имао 2007. а први испоручен авион 2009. После 2,5 године је проглашена оперативна ескадрила индијске РМ. Дакле од првог лета до увожења званично у наоружање прошло је 5,5 година. А при том су К/КУБ прошли ригорозна испитивања на носачу авиона.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 14 Jul 2008
  • Poruke: 3576

MarkoFTE ::
Pa eto, ti ne vidis, ima neko ko vigi i kome to podize obrve i pravi razlog za zabrinutost.


Vidis li sta pise kod slike Miga na desnom monitoru?

Citat:Ono o cemu ja govorim je upravo prikazano na slici eurofajterovog kokpita.....

Ja sam napisao da kod Miga ne vidim nista sta nisam video i kod Eurofightera.

Citat:Na slici ispod, u crvenom uokvirene CAS poruke koje prolaze kroz PFCC (primary flight control computer) i time ucestvuju u odabiru komandnog zakona na osnovu situacije. Kod starijih sistema to nije bas tako...


Mislis kao ovo:
http://www.elara.ru/product/avio/kompleksnye-sistemy-upravleniya/

Citat:
-automatic limiting angles of attack and overload protection with manual and automatic control;
-reducing of maneuvering load on wing and tail-plane;
-automatic compensation of aerodynamic load during extend of wing leading edges, brake flaps, flaps and ailerons;
-controllability and stability of aircraft during in-flight refueling;
-automatic control of engine thrust, including when the engine off;
-automatic withdrawal of aircraft from dangerously low altitude, set by the pilot;

Integrated control system is completed with advanced integrated control means, which provide:

KSU system pre-flight check;
KSU system field maintenance without ground check equipment application;
KSU system automatic adjustment without ground check equipment application


Ovo je sistem za KUB. Koji se koristi na novom Mig-35 ne znamo.
Ali da dodam, jer si ti ocigledno ubedjen da postoji neki tehnoloski nedostatak kod Rusije (tacnije, firmi koji proizvode te sisteme za Ruske avione):

- I na sistemu za modernizaciju starog UB u UBT postoje ove funkcije:
Citat:
-recovery of an aircraft to the level flight from any spatial attitude;
-automatic and flight-director control at «Route» and «Return» modes;

http://en.mnpk.ru/production/modern/modern_15.html

A u sistemu za Su-35S, postoje i ove funkcije:
Citat:
-definition of the maximum permissible values of flight parameters in accordance with information about current load and fuelling, flight condition and serviceability of interactive systems;
-generation and delivery of information to external systems in order to report about flight parameters approaching the maximum permissible values and to activate automatic prevention of the flight parameters spillover;
-automatic obstacle collision avoidance (earth surface, other aircraft, armaments, its own air armaments fragments and others) by signals from the information management system of an airborne equipment complex;
-automatic pre-start check of serviceability and continuous in-flight monitoring with failure localization and results output

http://en.mnpk.ru/production/military-product/military-product_13.html

I sve te sisteme proizvodi isti proizvodjac, tako samo da znas, ne nedostaje Rusima tehnologija, koriscenje odredjenog sredstva sa odredjenim funkcijama je design choice odredjenog konstruktora, a ne nedostatak tehnologije i zaostajanje. Kod Mig-29K/KUB primarno zbog tezine, gleda se da koriste sto lakse komponente, zbog tog razloga i izbor tog specificnog OLS-a, tog specificnog kompjutera (jer im je original koji je na Su-30MKI seriji bio pretezak za palubni lovac) itd.

Vidim i da si ubedjen i stvarno verujes da u Migu nemaju CNC masine i da sve rupe na avionu buse rucno... Bebee Dol Samo da znas, sve Ruske fabrike iz oblasti vazduhoplovstva su retool-ovane, niko vise ne proizvodi na masinama iz sovjetskog doba.

PS
Pazi malo kako se izrazavas prema drugim ljudima i ukini vredjanje.

zixo ::
Маре

Сети се да је МиГ-29 означен као тема 9. И да пројектне ознаке тако и почињу.

М/М2 јесу означени као 9-61 и 9-67 а исто тако су означени и МиГ-35/Д.


Moguce, ne znam koja je oznaka ova dva nova, samo sam dodao te bort brojeve jer su starija dva imali bort brojeve projekta, pa da ne bi doslo do jos vece zabune ako neko sad potrazi slike brojeva 9-61 i 9-67 i dobije slike aviona koji nisu isti kao ovi koji danas lete. Ziveli



offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24628
  • Gde živiš: Beograd

Јесте то су авиони МиГ-35/Д 961 и 967 али мислим да нема посебних ознака за прототипове М/М2 741 и 747.

Авион једносед МиГ-35 961 је у ствари МиГ-29К са производне траке. Данас је то МиГ-29КУБ 204.

Двосед МиГ-35Д 967 је у ствари прототип МиГ-29КУБ 947.

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24628
  • Gde živiš: Beograd

МиГ-35 (МиГ-29М) 741 на МАКС-у.

offline
  • Pridružio: 06 Maj 2013
  • Poruke: 879

Маре,
На слици у горњем левом углу унутар плавог текст бокса стоји:


А СЕРГЕЈ СЕРГЕЈЕВИЧ КОРОТКОВ, генерални директор концерна „МиГ” каже следеће:
МЛ: Колико циљева „миг-35” истовремено прати, а колико истовремено гађа?
ССК: "Прати десет циљева истовремено, а гађа четири циља истовремено."

Може линк одакле је слика?
Значи ништа од АЕ?

offline
  • Pridružio: 21 Jul 2008
  • Poruke: 10126
  • Gde živiš: Gorod-geroй Moskva

Trenutno je u MiG-35 ugradjen radar Zuk-ME, a AESA radar ce zahtevati VVS za svoje avione.

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24628
  • Gde živiš: Beograd

Јесте а ако Жук-А (АЕ) није готов као ни многи други системи ел.опреме онда за то није крив РСК МиГ. Исто као што сви системи нису развијени ни за Су-30 и 35.

offline
  • Pridružio: 16 Okt 2008
  • Poruke: 2335

Jesam rekao da vise necu pisati na ovom forumu, ali eto javljam se, dajem podrsku MarkuFTE na njegovoj predanosti i zelji da stvari oko MiGa 35 sagleda sto objektivnije i kriticnije moze.
Borbeni avioni su isuvise ozbiljna stvar da bi se kupovali samo srcem, a ne glavom.
Ono sto sada Srbiji treba jeste da prikoci, saceka zavrsetak ispitivanja kompletne konfiguracije i pocetak proizvodnje, pa tek onda donese zavrsnu odluku.

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24628
  • Gde živiš: Beograd

Једино да ставимо тебе и Марка у комисију за избор новог вишенаменског борбеног авиона за Србију.

offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13624
  • Gde živiš: Apsurdistan

MarkoFTE ::@ Leonardo, tebi ocigledno nije jasna razlika izmedju limita strukture i limita performansi ili si pomalo plitak pa nikako da povezes stvari, neka o tome sude ovde drugi....
Prvo ovo je meni hobi, a ne profesija. Tako da se ja ne mogu izblamirati, za razliku od nekih, niti mi je zadatak i želja da sve držim u glavi, već da znam i razumem. Baš zato što sam se usavršio u nekim drugim oblastima u životu vodim računa da ne dajem paušalne ocene, za razliku od nekih.

Ja sam eto plitak, a ti mi još nisi dao odgovor zašto je ograničenje od 8g problem kod MiG-29K/KUB? Dakle, kako i kada zavisi radius zaokreta od g sile? Uobičajena pojava kod svih mornarički verzija aviona manje ograničenje - strukturalno. I odakle ti ubeđenje da će Rusi, izgleda pomalo pijani i ludi, ugraditi isto krilo sa K na M/35? Ali čak i kada bi to napravili, izgleda da su Švajcarci najluđi ljudi na svetu:
http://www.hottail.nl/basevisits/2008/0627-Landivi.....1-d069.jpg

To o čemu ti pričaš, da piloti 'povuku' palicu i 'navuku' veću G silu, mogu samo da rade iskusni piloti koji jako dobro poznaju u realnim uslovima performanse svog i protivnikovog aviona, i svoje lične mogućnosti. Jer tada bilo da se brane ili napadaju gube brzinu i energiju, ali je pitanje koliko g će 'navući' na malim brzinama. Opet sa druge strane stari MiG-29, ako sam dobro upamtio, preko 0.85M ima ograničenje 7.5g, i šta sad.

Plitak sam pa postavljam ove podatke, jer ih očito ne razumem:
Citat:Ironically, the Navy version, which has larger wings but a lower G limit of 7.5G, has the best turning capability of the three F-35 versions Beesley explained. The Air Force version, meanwhile, has the best acceleration and is rated for 9Gs, Beesley said. Davis, explaining that the Marine Corps deemphasizes manoeuvrability in its air combat doctrine, said that the short take off, vertical landing (STOVL) USMC plane has a 7G limit.
http://www.livescience.com/3032-fighter-jet-controversial-future-fleet.html
Citat:Turn performance for the US Air Force's F-35A was reduced from 5.3 sustained g's to 4.6 sustained g's. The F-35B had its sustained g's cut from five to 4.5 g's, while the US Navy variant had its turn performance truncated from 5.1 to five sustained g's. Acceleration times from Mach 0.8 to Mach 1.2 were extended by eight seconds, 16 seconds and 43 seconds for the A, B and C-models respectively.
http://www.flightglobal.com/news/articles/reduced-.....ct-381683/

Toliko od mene...

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 525 korisnika na forumu :: 3 registrovanih, 2 sakrivenih i 520 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: havoc995, vathra, zoxknez