|
@zalutalo prase.
I na 737 ima spojnicu samo nije frikciona na 737NG nego Elektro-Magnetna (haj-tek  ).Ona je spojena na indukciono kolo,i postoji prekidac,koji kad dodje do naglog porasta pritiska u sistemu,ili pada istog,te oscilacija u brzini generatora i i izlaznoj brzini iz diferencijala (a sve to sugerise na poveci problem) pusta struju kroz prekidac,koji onda zatvara kolo-struja tece kroz spojnicu koja se zbog razlicitog namagnetisanja razdvaja od transmisije.Stariji avioni sa druge strane,imaju frikcionu spojnicu.
Na putnickim avionima,ne znam za vojne,piloti imaju signalizaciju za CSD i mogucnost da ga iskljuce.Na vecini CSD-ova (ne znam sad za ove na novijim avionima) funkcionise tako sto ima jedan klip,ili opruga pod jakom tenzijom,koja je spojena na solenoid.Kad pilot pritisne dugme,i struja potece kroz solenoid,opruga (klip) krece ka napred,i ,,ubada'' se u tacno odredjeno mestu,blizu izlaznog zupcanika na transmisiji,odakle dve opruge potisnu spojnicu i razdvoje lepo CSD od generatora.
Ta crvena reset rucica sluzi da se vrati u prvobitni polozaj nakon sto je pilot odvojio CSD od AC generatora.
Na vecini aviona,ako izuzmemo neodrzavanje koji je najveci neprijatelj CSD-a,i na koje je doticni sklop vrlo neotporan,najveci neprijatelj je brzo habanje.
Cim klip ili bilo koji ventil bude pohaban i njegove mere odu ispod tolerancije,curenje ulja je neminovno.
Takodje,od standardni problema,tu je previsok ili prenizak pritisak prilikom startovanja ali i prilikom rada-desi se zbog prljavstine u glavnom ventilu.Filter ulja je jos jedan deo na koji treba mnogo paznje da se obrati.
Svi drugi veci problemi-oscilacije u brzini,zaglavljivanje klipa itd. su uglavnom posledica unutrasnjeg curenja ulja,uglavnom izazvanog ostecenjem nekog od delova,klipova ili zupcanika i zaptivki naravno.
Ipak treba razumeti da je CSD deo pod velikim opterecenjem.AC generatori se vrte na 12 pa i do 48 hiljada RPM.Tako se desi i da pukne kuciste pumpe,i da se na ploci nadju prilicno vece pukotine itd.
Na vecini aviona,CSD prodje kroz kompletan remont,posle samo 2 godine (24 meseca).Retko koj CSD dozivi da posle 10-12 godina na njemu ne bude svaki deo totalno nov i promenjen-u sustini drugi CSD.
Nadam se da sve ovo nesto pomoglo.
|
) po slikama,ne deluje kao da je sa 737.
