|
|
|
|
|
Poslao: 26 Jun 2011 20:24
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
Поштовани форумаши...слика давача оптерећености или растерећености основне ноге стајног трапа..коју сам раније поставио..показује још један "занимљив" детаљ...црвену иглу..која у случају прегрубог слетања буши мембрану(која се може заменити новом неоштећеном)...погледај на доњем склопу...и тиме техничари добијају информацију..да авион мораку упутити на детаљан преглед стајног трапа..да се провере све везе и зазори...пре него што се авиону дозволи следећи лет...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Jun 2011 22:37
|
offline
- archer
- Super građanin
- Pridružio: 20 Dec 2009
- Poruke: 1304
- Gde živiš: u kanalizaciji sa Nindza Kornjacama
|
djordje ::Поштовани форумаши...слика давача оптерећености или растерећености основне ноге стајног трапа..коју сам раније поставио..показује још један "занимљив" детаљ...црвену иглу..која у случају прегрубог слетања буши мембрану(која се може заменити новом неоштећеном)...погледај на доњем склопу...и тиме техничари добијају информацију..да авион мораку упутити на детаљан преглед стајног трапа..да се провере све везе и зазори...пре него што се авиону дозволи следећи лет...
Da smorim opet ja forumaše sa civilistvom,i da dopunim kolegu @Đorđa (ako se on ne ljuti),ali ova pravila u opštem obliku važe za apsolutno svaki avion :
-tvrdo sletanje (ili grubo kako ga je @Đorđe nazvao) spada među ekstremne režime leta (rada) aviona
-za tvrdo sletanje se smatra svako sletanje gde vertikalna komponenta brzine prelazi 3m/s ili izuzetno 5 m/s kod aviona sa ojačanim stajnim trapom,ili aviona koji poleću sa nepripremljenih PSS
-prilikom tvrdog sletanja najčešće stradaju pneumatici,ali i ostali delavi stajnog trapa -bandaž točka,amortizer a retko kad i kompletna noga stajnog trapa.
-nakon svakog tvrdog sletanja avion se mora isključiti iz eksploatacije (ponovo,kao što kolega @Đorđe reče),i poslati na vanredni pregled,uglavnom NDT metodama.Osim stajnog trapa ispituje se i noseća konstrukcija aviona koja je amortizovala udar,jer i ona može potencijalno biti oštećena.Posada je dužna da upiše događaj u letnu knjižicu (Flight book) i da da pismene izjave o okolnostima i uzrocima koji su doveli do ekstremnog režima leta.
-u civilstvu,nakon što se utvrdi nivo oštećena-uradi defektaža,avion se šalje na opravku (ako je uopšte potrebna) a sve navedeno se upisuje u knjigu kvarova i matičnu knjigu vazduhoplova.
Služba za održavanje onda podnosi vanredni zahtev za izdavanje uverenja o plovidbenosti aviona,koji pregledom utvrđuje komisija nakon čega se avionu daje ili ne daje uverenje o plovidbenosti,odnosno avion se vraća ili ne vraća u službu.
Izvinjavam se na off-u ako je ovo uopšte off 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Jun 2011 13:06
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
archer
Одлично колега...правила и законитости у ваздухопловству су јединствена...и не разликују се од типа летилице...летилица је летилица...а само их намене деле.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Jun 2011 14:19
|
offline
- VITEZFOREVER
- Super građanin
- Nikola Vukota
- Multimedija , creativity work- world of disajn
- Pridružio: 08 Sep 2010
- Poruke: 1026
- Gde živiš: ZEMUN - Gardoš - Forsaž - BB.
|
- 27.jun.2011. news :
- Will ground MiG-29 if needed, Indian Navy chief :
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
- Both pilots were killed in the Russian crash. The Russian defence ministry has already grounded its entire MiG-29K fleet till the investigation into the crash was over.
Of the 16 MiG-29s India has purchased, 12 are single-seater fighters and four are twin-seater trainers. India has already got delivery of 11 aircraft, including two trainers
|
|
|
|
|
|
|
|
