MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiGac ::Za jedan borbeni avion je to poprilično osjetljivo, taj nedostatak pomoćne opcije za tako bitan sustav. Može se reći kako je sustav APUS svojevrsna "Ahilova tetiva" tog aviona, jer u slučaju oštećenja tijekom borbene operacije, avion postaje prilično lagan cilj, kako za druga lovce, tako i za PZO neprijatelja, ako je u njegovom rejonu.

Naravno, avioni kojima se želi poboljšati upravljivost, dobivaju "žrtvu" na stabilnosti. Najbolji primjer za to su transportni avioni (kao i putnički) čija je stabilnost fantastična, no upravljivost je slaba.

У праву сте колега. Но није само АПУС "ахилова пета" авиона МиГ 29, са становишта борбене мисије. Ту пре свега је генератор наизменичне струје, где се у случају отказа мора прекинути мисија и "хитно" вратити кући.
А права "ахилова пета" авиона Миг 29 је кућица авионских агрегата КСА, чији отказ у лету доводи до "губитка" авиона.

Због тога је веома важно питање квалитета ремонта и коришћење оргиналних резервних делова као и квалитетно одржавање.

С поштовањем

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tako je.

Kompleksnost zrakoplovne tehnike ne dozvoljava kaubojšinu. Faktor sigurnosti i poštivanje propisanih procedura je svetinja, bilo u civilnoj, bilo u vojnoj avijaciji.
Eto, da i ovaj spomen u nizu apela struke bude još jedan primjer kako neke sitne (a opet tako krupne) stvari mogu dovesti do neželjenih posljedica.

Pozdrav

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Слична пракса као и код Амера. Механичар кредом уписује датум и потписује се, када је визуелно прегледао стање кола турбине ниског притиска и форсажну комору:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

moja slika sa otvorenih dana u maju ove godine



sto je kolega djordje spominjao u gornjem postu..
mehanicar kredom upisuje datum i potpisuje se
evo malo detaljnije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Inače ova zelena boja je pravo "malo čudo" od tehnologije na svim ruskim avionima, i unatoč izuzetno visokih temperatura koje se razvijaju u ovom dijelu motora, onda je i dalje postojana kroz sve te godine korištenja

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Dve jucerasnje fotke koje su snimljene u Lipecku, pri povratku dvorepih sa gadjanja

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Постављене фотке отварју питање: Зашто се двосед користи за ракетирање циљева невођеним ракетним зрнима? У чему је разлог? Осим да пилот из друге кабине "набија" налет?

• 1Ovo se svidja korisniku: sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Osnovna obuka po svim pitanjima, pa cak i kad se radi o gadjanju nevodjenim rakeetama se izvodi na dvosedima. To je takodje borbeni avion i moze se koristiti za nosenje i borbu cak i sa radarski navodjenim raketama V-V, R-27 verovali ili ne, iako nasa verzija ne poseduje radar.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gibanice mozes li nam dati neke detalje oko toga da MiG-29UB moze da gadja i sa R-27R. Postavio sam to pitanje i Djordje je odgvorio da to ne moze. A pre dosta godina sam negde procitao da moze.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Gibanice mozes li nam dati neke detalje oko toga da MiG-29UB moze da gadja i sa R-27R. Postavio sam to pitanje i Djordje je odgvorio da to ne moze. A pre dosta godina sam negde procitao da moze.

Да било би занимљиво да добијемо објашњење како се СУВ двоседа усаглашава са ракетом Р-27?