MiG-31 Foxhound

34

MiG-31 Foxhound

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12260

Potisak nije konstatan vec zavisi od visine tj. kolicine kiseonika. Kada testiraju motore to rade na zemlji gde kiseonika ima dosta. Ali kada avion leti brzinom od preko dva maha tu su velike visine a tu je manje kiseonika pa potisak je redukovan.

Verovatno da kod MiG-31 postoje dva cinioca povoljna za brzine od 2.5 do 2.83 Maha

1.Ogromni usisnici
2.Modifikovan motor da bude efikasniji na vecim visinama

Nisu Rusi za dzabe odlucili da motor koji ce pokretati PAK-FA bude motor varijabilnog ciklusa. Za razliku od ATF-ov motora (F-119) koji je klasican turbo-ventilatorski motor (samo sto ima malu vrednost bypass-a), AL-41 menja nacin rada pa je na manjim visinama turbo-ventilatorski a na vecim visinama turbo-mlazni.

Proizvodjac AL-41 je procenio da bi MiG-1.42 sa AL-41 motorima imao mogucnost superkrstarenja pri brzini od 2Maha a da bi maksimalna brzina bila bliska brzini MiG-31 Cool

Dopuna: 22 Nov 2009 23:02

Inace nije nista linearno. Kod MiG-25 odnos mase(donekle pune letelice) i potiska (na forsazu) je svega 0.41 Wink



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13227
  • Gde živiš: Apsurdistan

Ono sto sam napisao treba ovako shvatiti. Na nekoj visini, pri odredjenoj tezini i drugim odgovarajucim uslovima Mig-31 postize brzinu 2.82 maha. Pretpostavka je da motori imaju potisak 2x152 kN. Pod linearnim podrazumevam sledce. Pri potisku od 0 kN Mig se krece brzinom od 0 km/h. Kad se povuce linija izmedju te dve tacke dobija se prava. Na kojoj trazimo brzini pri potisku od 2x93 kN i dobijamo 1.72 maha. Treba imati u vidi da visina predstavlja odredjeni potencijal koji se moze transformisati u brzinu. Tako da je jasno da Mig nikako ne bi stajao... no ovo je neko "profi" razmatranje koje samo treba dokazati da Mig moze leteti >1 maha sa 2x93kN pri odredjenoj tezini. A ja mislim da je to sve ispod 37 tona.



offline
  • Pridružio: 14 Nov 2009
  • Poruke: 1254
  • Gde živiš: Kragujevac

jel mig 31 najbrzi ne spijunski operativni avion?

mislim da ne treba porediti su-30mkk ili su-35bm sa migom 31 jer ne sluze istoj svrsi mig 31 je odprilike jurisnik a su-27 lovac presretac

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12260

leonard ::Ono sto sam napisao treba ovako shvatiti. Na nekoj visini, pri odredjenoj tezini i drugim odgovarajucim uslovima Mig-31 postize brzinu 2.82 maha. Pretpostavka je da motori imaju potisak 2x152 kN. Pod linearnim podrazumevam sledce. Pri potisku od 0 kN Mig se krece brzinom od 0 km/h. Kad se povuce linija izmedju te dve tacke dobija se prava. Na kojoj trazimo brzini pri potisku od 2x93 kN i dobijamo 1.72 maha. Treba imati u vidi da visina predstavlja odredjeni potencijal koji se moze transformisati u brzinu. Tako da je jasno da Mig nikako ne bi stajao... no ovo je neko "profi" razmatranje koje samo treba dokazati da Mig moze leteti >1 maha sa 2x93kN pri odredjenoj tezini. A ja mislim da je to sve ispod 37 tona.

Skoro sam siguran da postoje dve brzinske krive (jedna za normalni potisak druga za forsaz).

Dopuna: 22 Nov 2009 23:30

Kristian_KG ::jel mig 31 najbrzi ne spijunski operativni avion?

mislim da ne treba porediti su-30mkk ili su-35bm sa migom 31 jer ne sluze istoj svrsi mig 31 je odprilike jurisnik a su-27 lovac presretac


Ne. MiG-31 je najbrzi operativni avion u svetu. Crna ptica je operativna samo po muzejima Wink

offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13227
  • Gde živiš: Apsurdistan

mean_machine ::Skoro sam siguran da postoje dve brzinske krive (jedna za normalni potisak druga za forsaz).
Verovatno da je tako. Medjutim bilo bi mi cudno da dva motora od 93 kN ne mogu lansirati avion + gorivo, znaci 30 do 35 tona preko zvucnog zida.

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12260

leonard ::mean_machine ::Skoro sam siguran da postoje dve brzinske krive (jedna za normalni potisak druga za forsaz).
Verovatno da je tako. Medjutim bilo bi mi cudno da dva motora od 93 kN ne mogu lansirati avion + gorivo, znaci 30 do 35 tona preko zvucnog zida. Ipak je avion napravljen za brzinu.


F-15 ima veci potisak od MiG-25 pa opet ne moze da ga stigne 25-cu (F-15 je i laksi od MiG-25)

Mislim da se sve vrti oko visine. Tumanski je napravio motore koji su bili izuzetno efikasni na velikim visinama.

MiG-31 cini mi se da nema specijalno pravljene motore vec ima preradjen motor od IL-76 Mr. Green

offline
  • Pridružio: 23 Sep 2009
  • Poruke: 869

Najbrzi operativni borbeni avion na svetu je MiG-25 . Posle njega MiG-31 , pa svi ostali .
Sto se rasprave o MiG-31 tice , gresku pravite jer ne racunate na to da miG-31 podvesava oruzje spolja , a f-22 unutar oplate . Prema tome , vazdusni otpor nije isti za ova dva aviona , pa ne mozete uporedjivati surove snage motora i odnos potisak tezina , a da ovo ne uzmete u obzir . To znaci da pri istom odnosu potisak/tezina F-22 ima vecu maksimalnu brzinu . Pogotovu pri prelazu zvucnog zida , odnosno okozvucnim brzinama . Pa setite se rasprave o mig-29 i f-16 , i zasto je MiG morao da izbaci dopunske uvodnike u strejkovima i smanji njihovu debljinu , jer su mu karakteristike ubrzanja kod okozvucnih brzina pogorsavali strejkovi , odnosno njihova debljina koja je povecavala ceoni otpor .
I da , za MiG-31 postoje dve krstarece brzine , jedna oko 2M i maksimalna , 2,82M . I to treba imati u vidu kada se vode rasprave ovde na mrezi .

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12260

Ali ako poredimo odnos normalnog potiska i mase npr. Tajfuna, Su-35BM i MiG-31, MiG-31 ima najlosiji odnos.

Naveo sam Tajfun i Su-35BM jer su oba su u stanju da idu brze od zvuka bez forsaza.

offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13227
  • Gde živiš: Apsurdistan

@miodrag2
Naravno da sam razmisljao i o tome gde se nosi oruzije. Samo nemam nacina da to proracunam Very Happy . Kad sam tipovao na 125 do 135 kN po motoru za brzinu 1.82 maha upravo sam o tome razmisljao da malo umanjim.

Sto se tice Miga nasao sam da je brzina krstarenja 2.35 maha na vecim visinama i 0.85 nivo mora. Tako da definitivno koristi DS i ima adekvatan dolet.

offline
  • Pridružio: 23 Sep 2009
  • Poruke: 869

Izvini , Leonard , nisam obratio paznju dok sam kucao , u pravu si , prva krstareca brzina je 0,85 , druga 2,35 , najveca moguca 2,83 . Ni kod jednog drugog aviona nisam nasao podatak da za isti avion postoje dve brzine krstarenja , osim za MiG-31 . Verovatno je u pitanju brzina na dve razlicite visine , pri dve razlicite gustine vazduha .
Uglavnom , osim ako nismo vazduhoplovni inzenjeri , ili strucnjaci za aerodinamiku , dzaba govorimo o dav aviona koji nemaju isti ceoni otpor , s obzirom da jedan nosi naoruzanje podveseno spolja , a drugi u oplati trupa . Da smo vazduhoplovni inzenjeri , znali bi kako da proracunamo razlike u potrebnoj snazi , zavisno od faze i visine leta i opterecenja aviona spoljnim teretom , i otprilike koje su potrebne snage za koja ubrzanja . Ovako , lupamo praznu slamu i uporedjujemo babe i zabe .

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 657 korisnika na forumu :: 22 registrovanih, 0 sakrivenih i 635 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 8u47, amstel, Bane san, blue, cikadeda, comi_pfc, danilopu, darkangel, flash12, Grzegorz, ILGromovnik, Joja, kuntalo, louderick, Nebo_M, Outis, piston79, randja26, rovac, SAA fan, Srki94, Zajcef