|
Poslao: 10 Avg 2009 02:09
|
|
|
Citat:profi cesi
oni pridrzavaju(balansiraju) raketu a ne podizu celu tezinu rakete (lift-misli se na celu tezinu)
p.s kako izgleda napisano crvenim,zutim slovima
"Do not touch "na spanskom
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 10 Avg 2009 02:09
|
offline
- frenki1986
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Feb 2009
- Poruke: 3456
- Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)
|
N/ G je jednostavno isto kao i Mig -29 i 35. Jedan na drugi lice al iznutar i u bitnim detaljima su posve drugaciji.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Avg 2009 02:34
|
|
|
c-5 domet 105 km
http://www.designation-systems.net/dusrm/m-120.html
Equivalent to the -120A/B, there are also CATM-120C and JAIM-120C non-tactical variants of the AIM-120C
Dopuna: 10 Avg 2009 2:34
50-70 km
AIM-120 A/B
Hmotnost: 158 kg
Délka: 3 658 mm
Rozpětí křídel: 533 mm
Rozpětí kormidel: 635 mm
Průměr těla rakety: 178 mm
Letová rychlost: M=4
Maximální dosah: 50 - 70 km
Bojová část: tříštivo-trhavá WDU-33/B o hmotnosti 22,7 kg
AIM-120C-5
Hmotnost: 161,5 kg
Délka: 3 658 mm
Rozpětí křídel: 445 mm
Rozpětí kormidel: 447 mm
Průměr těla rakety: 178 mm
Letová rychlost: M=4
Maximální dosah: více než 105 km
Bojová část: tříštivo-trhavá WDU-41/B o hmotnosti 20,4 kg
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Avg 2009 03:08
|
offline
- Pridružio: 06 Jul 2009
- Poruke: 100
|
Ps. za Članove foruma koji sluze il imaju praksu u swedskom vazduhplovstvu : Jel Halmstad baza za preobuku swedanskih aviomehanicara il je to baza gdje se vjezbaju i uce piloti,oruzari itd. ???
Nasi piloti se ucili u nekoj posve drugoj bazi,Satenas ili tako nekako se zvala baza
Aviomehanicara i oruzara ovde nema, ovde jedino rade aviotehnicari.
U Halmstadu je obuka samo tehnicara,( to je nekih 4 meseca).Ovde se isto obucavaju tehnicari za tenkove i to sve sto imaju.
Såtenäs (F7) se zove najglavnija baza, ovde se pilotu obucavaju a i ovde imam ja praksu. Ovde piloti jednom godisnje ispale jedan sidewinder (Rb 24) a inace se vise puca dole kod malmea i skroz gore na severu.
Ovde dole mozete procitati na engleskom o ovoj bazi.
mil.se/templates/Mil_UnitStartpage.aspx?id=10104&epslanguage=EN
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Avg 2009 12:18
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4327
|
@aerodrom
zasto su gripeni borbeno neupotrebljivi? zato sto su cesu kupili samo 24 raketa? vise im i ne treba. te rakete kad budu pred kraj veka, fino ce ih ispaliti, bar ce piloti dobiti malo iskustva i u tom pogledu i kupice recimo osledecih 24, novije verzije. ako hocemo, mozemo kupiti i vise.
za air policing ti ne treba 30-40 savremenih aviona, jedna eskadrila je dovoljna, sto i jeste plan rv. zasto bi kupio j7g, ako mu je cas leta 6000 $ u odnosu na gripenovih 2000? razlika od 4000 $ po casu je velika - za 300 h godisnje, to ti je 1,2 mil $, na 10 godina 12 mil $, a na 30 godina 36 miliona, naravno, ako j7g toliko izdrzi...
jf-17? sd-10 nije operativna, a kad ce biti, ne znamo... a i kad bude, kakav ce biti kvalitet? na nivou amraam-a? nema sanse.
motor ws13 se jos ispituje...
radar je po dometu na nivou kfirovog, ali kfir bar ima rakete python 5 i derby, kakve jf-17 nema. i kakvo precizno oruzje mozes da dobijes za jf-17? i koliko kosta cas leta i koliki mu je vek? mnogo i njega otezu, proizvodnja je trebala da pocne pre par godina... bolje bi se onda isplatili kfir c10 od izraela. odnos ulozeno-dobijeno je sasvim ok.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Avg 2009 13:54
|
offline
- Pridružio: 16 Okt 2008
- Poruke: 2332
|
@sebab
U slucaju rata - svaki avion po 2 rakete i to je to, jedno poletanje.
Kazem da je potrebno 30-40 aviona da bi vazduhoplovstvo licilo na nesto i imalo realnu upotrebnu vrednost. Ako cemo da se igramo air-policinga, onda mozemo slobodno da ukinemo RV i Akademiju, odrzavati ceo sistem samo zbog 12 aviona/pilota je preskupo.
Kompletan razvoj SD-10 zavrsen je 2005. godine i vec se koristi na avionima kineskog RV.
Umesto motora WS-13 moze da se stavi i neki drugi - RB199, M53, M88...Pakistan radi na vesternizaciji citavog aviona.
Otkud ti podatak da sat leta na J-7G kosta 6000 $? Link?
Cak i da je tako, racunica bi bila sledeca:
Za 30 godina naleteli bi teoretski 9000h (iako im je resurs manji).
J-7G
nabavna cena 10.000.000 $
9.000h x 6.000 $ = 54.000.000 $
ukupno 64.000.000 $
Gripen
nabavna cena 70.000.000 $
9.000h x 2.000 $ = 18.000.000 $
ukupno 88.000.000 $, ili oko 40% vise u odnosu na J-7G.
Cela ova racunica bazirana je na tvom podatku od 6.000$/sat za J-7G, u sta najiskrenije sumljam.
Sto se tice savremenih kineskih oruzja koje JF-17 moze koristiti, na spisku su PL-9C, SD-10, od sredstava V-Z klasicne bombe i rakete, LGB LT-2 ( http://www.sinodefence.com/airforce/weapon/lt2.asp ),
varijant JDAM LS-6 ( http://www.sinodefence.com/airforce/weapon/ls6.asp
Vazno:
Cas leta nije presudan podatak za jedan avion.
Presudan podatak je njegova borbena upotrebljivost, mogucnost odrzavanja.
Cena tokom planiranog roka upotrebe se uvek gleda na kraju, tek kada se izvaga sve ostalo (tehnika+politika).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Avg 2009 14:04
|
offline
- Wiesel_hr
- Ugledni građanin
- Pridružio: 08 Maj 2009
- Poruke: 452
|
ja sam prije 2 godine imao priliku vidjeti Gripen na aeromitingu u Austriji,ali nije bas nesto odusevio...
|
|
|
|
|
|
