|
Poslao: 02 Jan 2010 21:01
|
offline
- lacko
- Elitni građanin
- Pridružio: 10 Sep 2009
- Poruke: 1534
- Gde živiš: nis
|
naravno frenki1986 cekam da mi nesto vise kazes o ovom lepotanu ovde i imam pitanje za tebe-koji je bio glavni razlog povlacenja iz upotrebe ovog sjajnog jurisnika?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 02 Jan 2010 21:25
|
offline
- frenki1986
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Feb 2009
- Poruke: 3330
- Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)
|
Kiša sipa vani stoga mi je konekcija bez veze,imam više slika ovog žabca,pa kad mognem (nadam se sutra) okacim ih par i ispricam vise o Suchoju Žabcu.Taj na slici je preputovao svijet iz Rusije pa do nas pa na airschow u Engleskoj...Imao je divan zivot.Dnas je u muzeju u Pragu il Viškov ako me sječanje neizdaje.
Razlog? Starost...Zastarjelost tehnologije i po običaju skupi sati letenja.L-159 mu je zmjena a po ekonomičnosti ga nemozes ni poredit sa Su-25,no naravno...Kad pogledas sta je Su sve mogao nosit i poredis isto sa L-159 dode ti kao loša šala što sad leti L-159 a ne Žabac.Al tako to ide. 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jan 2010 16:54
|
offline
- frenki1986
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Feb 2009
- Poruke: 3330
- Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)
|
E ovako... Su-25K Frogfoot ili još po naški (češki Žabak=žabac) evidencionog broja 9013 je došao u tadašnju Čechoslovačlu davne 1987.Žabci su kod nas poceli stizat od 1984.te. Sveukupno je kupleno pofajn 36 komada K verzije (jednosjed) i 2 UBK dvosjeda. Kao borbeni avioni su bili smješteni prvo na AFB Hradec Kralove a pola godine posle na njihovu dugogodišnju bazu Pardubice. Tu je takode bio smješten nas pomenuti Žabac 9013 koji je stigao 1987.me kao sto je receno jer nije svih 38 komada naravno stiglo odmah,ipak to nije mali broj. Onako medu nama prva 4 žabca su bila ev. br. 5003,5007,5006,5008.Sve jednosjedi.
Njegova šema bojenja je bila prvo ista kao kod svih ostalih,gornje i bočne strane bile kombinacija tamno zelene i srednje zelene a donja siva.POSLE 92.ge godine je ovaj zbog malog broja letaćkih sati izabran i uradena mu je komplikovana "kamuflaža",šema...Kao takav je ostao sve do danas.Ovaj Žabac 9013 je znači više bio namjenjen za airshow,i posjetio je mnoge izvan države i svaki u našoj državi. 92.ge je bio takođe u Boscombe Down Airshow,gdje je bio jedna od glavnih atrakcija.Englezi nisu mogli vjerovat da im je doletio leteči tenk iz Varšavskog pakta.Na stajanci se nije moglo doč do njega kazu  Jbg. 92.ga tad bila,do tad su o njemu samo culi na tv-u Danas je parkiran kraj autoputa između grada Brno i Viškov. Muzej aviona u kojem se nalazi je lahko vidljiv i pristupačan. Vjerujte da ga nemožete mašit il neprimjetit,jedino ako spavate Žabac 9013 je letio sve do 2000.te godine znaci nekih 14 godina sto je solidan vjek za avion.2003.če je bio na airshow Prerov isto u Češkoj.To je bio zadnji airshow za njega.Prerov je bio aerodrom gdje se skupljali svi Žabci izbačeni iz upotrebe,no svakako posle 2003.če je definitivno nepokretan i ostaje u pomenutom muzeju Viškov. Kasnije kad se popravi konekcija kacim sto vise slika.
Još cu dodat par zanimljivosti
Žabac je uraden u avio fabrici Ulan Ude(to skoro svako zna).Kada je stigao u Čechoslovačku imao 11 poljetanja i nekih 17 i po sati naleta...Ljepota,nov... Motori se kod njega par put mjenjali tokom službe kod nas,u prosjeku svaki kroz 2.5godine.
9013 je bio Su-25K iz 8.me proizvodne serije Su-25.Drugacije je bilo žabaca u Čehoslovačkoj i iz 5.te serije.
Zanimljivo je da kada su stigli nisu se mogli utrpat u kaponire na AFB Hradec K. pa je to i bio glavni razlog sto su premjesteni uskoro u Pardubice(da napomenem dužina krila je 14.36m...)
Prvih 6 ruskih pilota koji su doletjeli na našim Su-25K su odmah narednih dana bez odmora počeli vježbat sa odabranim pilotima koji su trebali bit dalje instruktorima na avionu Su-25. Obuka počela na avionima tipa L-39 pa se išlo pravo u UBK! Znači ništa polahko,nego baš ono brz i oštar start obuke.
Prvi avioni Su-25 stigli kod nas 2.4. 1984...
Prvi samostalni letovi čeških pilota su obilježili datum 11.6.1984! 2mjeseca trajala obuka! Mislim da je to extremno brzo teklo,haman se rujama nesviđalo kod nas
I jos da dodam da posle raspada drzave islo se 2:1 u djeljenju,znači Češka dobila 24 jednosjeda i 1 dvosjed. DANAS ostal u Češkoj samo 4 Žabca.1 uPragu,1 u Viškovu (pomenuti 9013),1 u tehničkom muzeju u Brnu(kao malac sam ga obilazio redovno,od moje kuce je bio busom 45min. puta) i 1 ostao na kapiji AFB Časlav gdje su letili posle raspada drzave... Svih ostalih 21. komada su prodata negdje!!! Gdje ,to neznam,al kod nas nisu. Stoga mislim da je ovaj avion bio vise nego popularan i pozeljan i posle zavrsetka službe u Češkoj i Čehoslovačkoj...
Dopuna: 03 Jan 2010 16:54
Ovako izgleda danas u Viškovu.
Jedna iz dana čeških airshow.
2003.če...Prerov,tada več neleteči.
Toliko od mene za sada.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Jan 2010 19:06
|
offline
- lacko
- Elitni građanin
- Pridružio: 10 Sep 2009
- Poruke: 1534
- Gde živiš: nis
|
jedno veliko hvala frenki...i vise nego dovoljno sto se mene tice...jedino bih prokomentarisao 2 meseca obuke..rusi su stvarno verovali svim pilotima koji su dolazili na obuku na njihovim avionima iz razlicitih zemalja..kada su nasi dosli na preobuku za 29-ke-odradili su na brzinu neku teoriju za letenje,pokazali u vazduhu na brzaka nasima osnovne stvari,sleteli i na kraju rekli ostalima penjite se u avione i letite..kazu da su nasi bili poprilicno zbunjeni tom brzinom i tolikim poverenjem...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Jan 2010 16:31
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3701
- Gde živiš: JAGODINA
|
Malopre čitam na temi leteći tenk Mi-24 da u Makedoniji još stoje ona 4 Su-25. Ja dugo nisam bio prisutan na ovom forumu (zbog prirode posla), ali pre godinu-dve uveliko se pisalo u dnevnim novinama da su ti avioni završili u Gruziji... Čak mi se čini (davno je to bilo) da je u večernjim Novostima Lazanjski to napisao! Jel oni stoje na aerodromu Aleksandar Veliki ili ne?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Što se tiče čeških aviona tu mogu dobro posluzit 
Da,ta 2 mjeseca teorije su zaista malo,no tako jest kako jest.Datumi su 100% provjereni. Na srecu nismo nikad ni jednog Žabca izgubili,mada recimo bila su 2 odpisana zbog sklizanja sa piste i buduci da imali pofajn naleta nisu vise ni popravljani.
