Su-15 Flagon (suhojevi presretači Su-7/9/11/15)

9

Su-15 Flagon (suhojevi presretači Su-7/9/11/15)

offline
  • Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 25077
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države

Зачем корейский Boeing нарушил границы СССР."Нераскрытые тайны".(2014)



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 96055

Anatoly Kornukov, Who Led Russian Air Force, Dies at 72

Citat:Gen. Anatoly Kornukov, a retired commander in chief of the Russian Air Force who in 1983 relayed the order to shoot down Korean Air Lines Flight 007 as it strayed into Soviet airspace, killing all 269 aboard, died on Tuesday in Krasnogorsk, near Moscow. He was 72.

Arrow http://www.nytimes.com/2014/07/02/world/europe/ana......html?_r=1



offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 96055

Jos dve iz Avganistana...





Arrow http://chetbor.livejournal.com/61785.html

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23450
  • Gde živiš: Beograd

Можда је боље да се пребаци у тему о Су-7.

И да се из наслова избрише Су-7.

http://www.mycity-military.com/Avioni/Suhoj-SU-7B-Fitter-A.html

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 96055



Citat:Cу-15 закладывает вираж над авианосцем "Мидуэй", судя по "впечатке" на фото - 14 июня 1986 года. Снимок входит в серию под названием "Minsk Battle Group".
Фото: Gary Schreffler collection via http://www.cv41.org/

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

Su-15TM

Citat:Испытания Су-15ТМ проводила бригада летчиков-испытателей ГК НИИ ВВС: Э.М.Колков, В.В.Мигунов, В.И.Мостовой и С.А.Лаврентьев, ведущим инженером оставался Р.Н.Лазарев. Полеты по программе ГСИ на самолете No.01-05 начались в сентябре 1970 г.

Этап "А" был отнюдь не напряженным и включал всего 40 зачетных полетов, главной задачей которых являлось подтверждение работоспособности основных систем самолета. Однако работы вновь шли очень медленно - до конца года удалось выполнить всего 6 зачетных полетов. 3 февраля 1971 г. к испытаниям подключили машину 0006, оснастив ее станцией "Тайфун-М". К сожалению, на темпе работ появление второго самолета практически не сказалось: из-за постоянных отказов РЛС оба перехватчика больше стояли, чем летали.



Citat:Вместо ПТБ могут подвешиваться два контейнера УПК-23-250 с пушками ГШ-23Л (23 мм, 250 снарядов). Допускается подвеска двух бомб ФАБ-250 или до 2 блоков УБ-16-57 с НАР типа С-5 или две НАР большого калибра типа С-24


Citat:Контейнеры УПК-23-250 под Су-15ТМ



i sa avio- bombama FAB-250

Citat:Су-15ТМ с авиабомбами



Varijanta bis sa motorima R-25-300

Citat:Повысить характеристики Су-15ТМ, в том числе довести диапазон скоростей целей, перехватываемых на малых высотах, до уровня, заданного ТТТ, позволяло применение новых двигателей Р-25-300. Такая модификация получила в ОКБ обозначение Т-58бис (Су-15бис). Испытания проводились на доработанном самолете No.03-06 (ведущий инженер Васильев), который был впервые поднят в воздух Ильюшиным 3 июля 1972 г. Госиспытания Су-15бис проходили с 5 июня по 10 октября 1973 г. За это время летчики ГК НИИ ВВС Н.И.Стогов, В.И.Мостовой и Е.С.Коваленко выполнили 79 полетов. Было отмечено, что ЛТХ модернизированного перехватчика на высотах менее 4000 м улучшились по сравнению с Су-15ТМ. В частности, использование чрезвычайного режима работы двигателей позволяло добиться перехвата в ЗПС целей, летящих на скоростях до 1000 км/ч, что снимало претензии военных. В итоге Су-15бис получил рекомендацию о принятии на вооружение. Но запуск самолета в серию так и не состоялся. Дело в том, что приоритетом в обеспечении новыми двигателями пользовались МиГ-21бис, а так как производство Р-25-300 было сильно ограничено, то Су-15бис их просто не досталось. К тому же, прирост ЛТХ перехватчика оказался не столь значителен, чтобы военные настаивали на развертывании его массового строительства.

Су-15бис



Arrow http://www.airwar.ru/enc/fighter/su15tm.html

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

Varijante Su-15

Citat:Существовали следующие модификации:

Т-58Д1 - первый прототип. Первый полёт 30 мая 1962 года.
Т-58Д2 - второй прототип. Отличался увеличенным килем. Первый полёт в мае 1963 года.
Т-58Д3 - прототип для серии. Отличался конструкцией фюзеляжа.
Т-58ВД - самолёт укороченного взлёта и посадки. Отличается наличием 3 дополнительных подъёмных двигателей РД-36-35. В 1966 году переобрудован из Т-58Д1.
Т-58Л - прототип с лыжным шасси. Переоборудован в 1965 году из Т-58Д2.
Су-15 - серийный перехватчик. Оснащался РЛС "Орёл-Д" ("Орёл-ДМ", "Орёл-ДПА", РП-15). Выпускался в 1966-1969 годах.
Су-15бис - модернизированный. Отличался двигателями Р-25-300. Разработан в 1972 году.
Су-15Т (Т-58Т) - модернизированный. Отличался бортовой РЛС "Тайфун". Разработан в 1969 году. В 1970-1971 годах изготовлено 12 самолётов.
Су-15ТМ - модернизированный. Отличался двигателями Р-13Ф-300, РЛС "Тайфун-М" (РП-26), закрытой обтекателем оживальной формы, и удлинённой на 300 мм носовой стойкой шасси.

Разработан в 1970 году. Выпускался в 1971-1975 годах.

Су-15УБ (У-58Б) - учебно-боевой. Отличался наличием РЛС. В 1970 году изготовлен 1 самолёт.
Су-15УМ (У-58М) - учебно-боевой на базе Су-15ТМ. Отличался отсутствием РЛС. Вооружение состояло из ракет Р-98Т с тепловой ГСН. Выпускался в 1976-1980 годах.
Су-15УТ (У-58Т) - учебный на базе Су-15. Отличался двухместной кабиной, отсутствием РЛС и вооружения (под крыльями подвешивались макеты ракет Р-98 ). Выпускался с 1970 года.


Arrow http://aeroram.narod.ru/win/samolet/su-15.htm

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

Citat:Znatno čudnije bilo je presretanje transportnog aviona Canadair CL-44 18. jula 1981. Avion je bio registrovan kao vlasništvo nepoznate argentinske vadušno-transportne kompanije, a posadu su činili isključivo Švajcarci. Osim toga, u sovjetski vazdušni prostor ušao je iz Irana. Avion su uskoro presrela dva Su-15 te su ga pokušali prisiliti na sletanje. Posada je pak pokušala naglim zaokretanjem izbeći presretanje i pobeći natrag u iranski vazdušni prostor. Zbog toga su piloti dobili naređenje da ga obore. Kako su bili preblizu za lansiranje vođenih projektila V-V, a nisu imali topove, pilot kapetan V. A. Kuljapin zaleteo se u rep aviona, nakon čega je iskočio. Posada CL-44 imala je znatno manje sreće i svi su poginuli pri padu.

I na ruskom o tom slucaju ...

Citat:Воздушный таран

С истребителем Су-15 связан довольно редкий для реактивных самолетов случай – воздушный таран. 18 июля 1981 года транспортный самолет CL-44, принадлежащий авиакомпании «Transportes Aereo Rioplatense» из Аргентины, совершал рейс по маршруту Тель-Авив-Тегеран, перевозя оружие для Ирана. Скорее всего, непреднамеренно данный самолет вторгся в воздушное пространство СССР со стороны Армении. На его перехват был поднят истребитель-перехватчик Су-15ТМ под управлением капитана Куляпина. Сопровождая CL-44, он согласно международному коду подавала самолету-нарушителю знаки следовать за собой. Однако аргентинский самолет никак не реагировал и продолжал лететь в сторону границы. Времени на атаку с помощью ракет Р-98 уже не оставалось, и Куляпину было приказано таранить самолет-нарушитель, что он и сделал, ударившись фюзеляжем в стабилизатор CL-44. После этого транспортный самолет вошел в штопор и упал, погибли 4 члена его экипажа. В то же время летчик Су-15 благополучно катапультировался и остался жив. За этот таран он был представлен к ордену Боевого Красного Знамени. Это был всего лишь 2-й и последний случай таранов в истории реактивной авиации.


Arrow http://topwar.ru/26444-istrebitel-perehvatchik-su-15.html

offline
  • madza 
  • Super građanin
  • Pridružio: 27 Nov 2010
  • Poruke: 1492

Malo redje vidjena kombinacija naoruzanja.

offline
  • vampire and philosopher, po©smt, rhd©t
  • Pridružio: 13 Dec 2013
  • Poruke: 5899
  • Gde živiš: Esgaroth

Mislim da je takvu konfiguraciju naoružanja nosio i čuveni Crveni 17 majora Genadija Osipoviča prilikom obaranja korejanskog KAL 007 1983. Zabeleženo je da je Osipovič prvo ispalio nekoliko upozoravajućih rafala iz topova, a na kraju dejstvovao sa parom R-98.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 890 korisnika na forumu :: 48 registrovanih, 6 sakrivenih i 836 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: aleksmajstor, babaroga, Bane san, Ben Roj, Brana01, BRATORIII, CikaKURE, Dannyboy, Denaya, Dimitrise93, Dvojac005, FOX, Georgius, HogarStrashni, ILGromovnik, ivan979, ivica976, Joja, Karla, kybonacci, laurusri, Luka Blažević, M1los, mercedesamg, milanovic, milenko crazy north, Miškić, Mlav, moldway, Motocar, nemkea71, opt1, ruma, sap, shadower78, slonic_tonic, Srle993, ss10, Steeeefan, stegonosa, suton, trajkoni018, vathra, Vlada78, VP6919, W123, zbazin, zillbg