Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

hahahahaha..
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To je perspektivni ADVENT motor (Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT) program).

Tvrdi se da motor T-50 (druga faza) koristiti slicna resenja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

USSVoyager ::hahahahaha..
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

fali samo obi van kenobi i anakim sajvoker....pas da vidis belaja.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

informacije sa ruskih foruma:

T-50-1 je leteo supersonično
T-50-2 je imao 4 leta između 3 i 5 marta i uskoro se priključuje T-50-1 u vazduhoplovno-opitnom centru Gromov u Žukovskom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::sta je ovo - dupla hladna struja iz kompresora? one rupe deluju kao da stvaraju poprilican otpor u zadnjoj sekciji...

generalno, odlicna ideja, los crtez. ne vidim kako su ovde smanjili gubitke ispod 2d izduva f22.

Da mi je neko 2001. pricao da ce i ovo zaziveti , nebi mu verovao, a sad kad vidim da je deo skica koje su isparile zavrsio i kod rusa, kapiram da definitvno treba se sesti i pobeci na veneru

Ovo je hibrid, neradi se o duploj hladnoj struji, unutrasnja "hladna struja" je takodje jako sabijena, i nema primarnu namenu za hladjenje, vec sluzi da se pojaca potisak, zato se i uduvava odmah iza turbine, gde se u dodiru sa vrelim vazduhom naglo siri, time povecava potisak za 2-3x, ogromna usteda u gorivu, dobije se forsaz efekat bez ubrizgavanja goriva u izduvne gasove, jer se ubacivanjem svezeg vazduha u izduvne gasove dovodi do potpunog sagorevanja i nus produkata i neverovatnog smanjenja IC zracenja

Hibrid turbojet/ramjer

Spoljasnja hladna struja se koristi za hladjenje ali je i mnogo vise od hladne struje, mnogo veca kolicina vazduha koja na kraju gotovo potpuno ohladi izduvne gasove koji izlaze jako cisti pored toga sto su i ohladjeni, IC odraz jako jako mali Ukoliko je sve uradjeno najbolje sto moze motori su IC nevidljivi, ili su samo tacka bez ostavljanja traga za sobom.

Odgovorno tvrdim da zemaljski IC navodjeeni PVO sistemi mogu gadjati avion samo ukoliko konstrukcija aviona ima dovoljno zracenja, motori su 99.99% nevidljivi

Izvinite zbog brda smailia, zasto sam se toliko obradovao, ipak cu zadrzati za sebe.

Bes pozdrav

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ne znam koliko sam u pravu, jer sam klasicni amater u ovoj, a i u drugim oblastima vezanim za avijaciju, ali ovo mi lici na dupli "Bypass" u kombinaciji sa "Laval nozzle".
Kao sto se zna veliki "Bypass ratio" je pozeljan za smanjnje potrosnje goriva, a takodje smanjuje temperaturu izduvnih gasova, ali zato nije pogodan za velike brzine , jer izduvni gasovi izlaze sporije iz mlaznice.
Lavalova mlaznica s druge strane ubrzava gasove do iznad brzine zvuka , a u isto vreme ih i hladi.




Gledajuci sliku, mislim da se vazduh koji prolazi mimo turbine ubrzava u razlicitim delovima kompresora i ubacuje u komoru za dopunsko sagorevanje, dok bi se druga struja vazduha takodje ubacivala u komoru za DS, s tim sto ima i dopunsku ulogu hladjenja zidova mlaznice.
U kombinaciji sa Lavalovom mlaznicom bi trebala da se dobije velika brzina izduvnih gasova uz drasticno smanjeni IC i manju potrosnju goriva.

Naravno, ovo je samo moje vidjenje i ne mora biti tacno

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Anubis :: Izvinite zbog brda smailia, zasto sam se toliko obradovao, ipak cu zadrzati za sebe.

Pa vec si (ako se nevaram) rekao zasto: Citat:Hibrid turbojet/ramjer i efektima koji iz toga rezultiraju.

Bar moje skromno misljenje. Osim ako nisi osobno "povezan" sa ovim uradkom (predlozio/ projektovao dio ovog remek - djela)

A onaj dio kojim su zamjenili iris je fantasticno odradjen (ako je po slici suditi, zivi bili pa vidili)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ono sto odgovorno tvrdim je da su postojala dva koncepta(2000.godine) potpuno resena, jedan sa pozajmljivanjem izduvnih gasova za vektorisanje potiska (f22) i drugi hibrid turbojet i ramjet koji zavrsi na t-50 zanimljivo, e srbijo zemljo robova

Lavalov mlaznik je mnogo kompleksniji, gde i minut pa i sekund konusa daju skroz drugacije rezultate, i ovo jeste umetanje turbojeta u njega.

Dopuna: 10 Mar 2011 12:41

IVAN_DRAGO ::Anubis :: Izvinite zbog brda smailia, zasto sam se toliko obradovao, ipak cu zadrzati za sebe.

Pa vec si (ako se nevaram) rekao zasto: Citat:Hibrid turbojet/ramjer i efektima koji iz toga rezultiraju.

Bar moje skromno misljenje. Osim ako nisi osobno "povezan" sa ovim uradkom (predlozio/ projektovao dio ovog remek - djela)

A onaj dio kojim su zamjenili iris je fantasticno odradjen (ako je po slici suditi, zivi bili pa vidili)

Da jesam i ponosan sam na to ali sam razocaran zemljom u kojoj zivim, ovo je samo jedan od projekata iz 2000. koji je otisao nekom drugom, sto bi rekao soic imamo skrticu neko ko deli kome stigne sve sto ljudi kod nas urade, dok ti isti ljudi nemaju posao i jedva zarade za hleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko to glupo nekom zvucalo, ameri su konvencionalniji nego sto se moze zamisliti. Sve sa previse rizika ce prije odbaciti nego prihvatiti, osim ako im nacionalni ponos nije ugrozen. 2000te to sigurno nije bio. Tada su se suncali na olimpu svoje premoci

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svakako da je izgledalo da su na olimpu, ali zasto su forsirali da se x-43 testira svega 2-3 meseca od pokretanja, morali su da dobiju potvrdu da nesto sto je ceo svet odbacio sezdesetih, se povampirilo i danas je mocnije nego ikad

Inace ameri se nikada nisu razumeli u ovaj deo tehnike, niti ce ikada osim ako nekupe tudje stvari na ovaj ili onaj nacin