Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Нема на чему.

Т-50-2 још није полетео са Жуковског.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DJORDJE-NO-1 ::Нема на чему.

Т-50-2 још није полетео са Жуковског.
Da li se nazire razlog
ili mozba mnogo pitam

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A ruzan je otpozadi za medalju znaci, mada se ni iz drugih uglova ne moze bas pohvaliti nekom estetikom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

a i sema farbanja mu je katastrofalna ..
znaci ..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

AF-1 ::A ruzan je otpozadi za medalju znaci, mada se ni iz drugih uglova ne moze bas pohvaliti nekom estetikom.
Obično se slažemo oko "esteckog" potencijala ruskog "orudja i oružj'a"
ali oko PAKFA nemogu da se složim, jeste da nema(možda i do kraja dobije)Superfancy Nozzle's , ali je meni lično je PAKFA mnogo skladnije "sašiven" u svojim proporcijama a čak i iz nekih uglova mnogo lepši od F22 jedan od primera mi je ovo

A i u vazduhu postoje rakursi iz kojih mi deluje mnooogo elegantnije, e sada da je u možda drugačijoj šemi ofarban ili maximalno, dvobojan sa blagim prelazima, delovao bi "kompozitnije"
Vertikalci na F22 su mi nekako "predimenzionirani" i u potpunom proporcionalnom neskladu sa telom aviona i "njušku" su mu
zakrivili, da liči na kljun od onog lešinara iz crtanog filma.

Što se tiče motora, rusi jednostavno imaju dosta drugačiju filozofiju, oni uopšte ne mogu da vide smisao potpunog sthealta u avionu za AirDominance, samim tim smatraju da je All Aspect STHEALT potpuno nesvrsishodan za avion čija namena je da DOMINIRA a ne da se šunja. Za šunjanje očigledno prave novi bombarder..Širina Fuselage-a na PAK FA je isto tako značajno veći pa je i to jedan od razloga što su mu nozzle'ss više izašli pozadi plus ruska filozofija o DVA motora , a ne dva motora koja su toliko blizu jedan drugome da se možda najbitnija prednost dvomotornih mlaznjaka(mogućnost preživljavanja pri pogodku i otkazu jednog motora)u potpunosti takvom konfiguracijom poništava..A verujem da će neke verzije PAKFA sigurno dobiti keramo-kompozitne mlaznice i neko rešenje koje će biti slično onome(samo od spolja verovatno) na F22

Dopuna: 22 Maj 2011 21:04

mean_machine ::Crna udovica nije mogla da ima VP jer su motori bili uvuceni u zmaj letelice. Iz donje hemisfere tesko da bi se ista videlo jer je unutrasnjost kanala bila oblozena keramickim plocama (slicne onim koje koristi Space Shuttle).

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dakle po pitanju termalnog odraza F-23 pa deset mesta iza neki drugi lovac

Da bi se tako nesto izvelo sa F-22 ili PAK-FA morao bi bukvalno produziti izduvnike. Npr. nesto ovako:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Tako nesto raditi na vec postojecem avionu je vrlo tesko jer se remeti teziste, aerodinamika pa i upravljivost.

Sto se tice klasicnih izduvnika, resenje koje primenjuje F-22 je bolje po pitanju IC odraza ali ima svojih mana a to su promena geometrije, curenje potiska, tezina same mlaznice i naravno nije 3d potisak. Sa druge strane takva mlaznice ima benefit kada se razmatra stelt aspekt zadnje hemisfere.
Ajde pokušaću još jednom...Znači ovako..Ako se sećate letećih objekata tipa"leteća meduza" i "ptica" FESTO tech-a iz nemačke(tehnologija brze promene oblika,postignuta mikro servo motorima i tzv.amorfnim materijalima) [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Mlaznica koja bi mogla po potrebi da zauzme odgovarajući oblik(što mlaznica na Migu-35 u stvari i radi),a ne samo promene ugla mlaznice
Mlaznica satstavljena od Keramo-kompozitnih materijala, koja bi mogla da promeni svoj oblik i iznutra(tj, da napravi famozni S i da sakrije najtoplije delove motora i iz zadnje polu sfere)a da pritom može da pravi fina "prilogodjavanja" oblika koja bi sprečavala velika "curenja mlaza"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Verovatno glavni razlog onoliko razmaknutih motora je drugo spremiste za naoruzanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Verovatno glavni razlog onoliko razmaknutih motora je drugo spremiste za naoruzanje.
Sigurno da je i to jedan od razlogaa, ali i na familiji Su-27 i Mig29 su motori u odnosu na zapadne dvo motorne avione, isti mnogo razmaknutiji, jedino je TomCat imao približno isto razmaknute motore, ja verujem da Kod Amera preovladava i drugačija filozofija kada je u pitanju fokusiranje potiska, jer kada su mlaznice onako blizu jedna drugoj , verovatno da se potisak iz oba motora u jednoj tački spaja, dok kod onako ramaknutih kao na Su-27 i sl. motora to nije moguće, kao i u skoro svim teh rešenjima koja se tako razlikuju , postoje prednosti i mane.
U svakom slučaju ne mogu da se složim sa mišljenjem da je PAK FA na bilo koju temu "ružan" i ne skladan avion.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

па ни рептор није ништа лепши, па чак ни Ф35....једини лепотани међу авионима је био Ф14, јесте Су27 фамилија, МиГ29, остали су по мени летеће цигле бар што се тиче аеродинамике....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Ranxerox

Pa MiG-1.42 i Su-47 nemaju razmaknute motore, tako da ne bih rekao da postoji favorizovanje razmaknutih motora vec su Rusi bili prakticni i odlucili da imaju dva umesto jednog spremista za rakete.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

- Što se tiče aerodinimakie apsolutno stojim iza stava da je PAK-FA u poređenju sa Raptorom napredniji. Praktično su mu prednji mali kanari stopleni sa krilima a samim tim i zmajem aviona koji drastično odvaja vazdušna strujanja van aviona ( line - in ).

- Takođe sam mišljenja vezano za ramaknutost motora ( već je rečeno da rusi imaju i dvomotorce zbijenje pogonske grupe), već je avion u startu tako aerodinimački profilisan i neverujem da će se išta kasnije menjati na samom zmaju aviona. Mišljenja sam da se uošte neradi, tačnije nepostoji apriori ruskoa filozofija da PAK-FA u funkciji Air-dominnance ( vazdušne-borbene nadmoći) , nemora da ima toliko naglašene stealth osobine. Biti dominantan u vazdušnom prostoru apsolitno uklučuje i što manji odraz. ( To su nerazdvojivi termini i idu tehnološki ruku uz ruku).

- Pitanje pouzdanosti i 3D rada pogonske grupe 117S je nesporno, kao i sama agilnost-manevarbilnost aviona. Radije bih rekao da je ruska filozofija da negotive inferiornost, naročito od USA i nečude u zadnje vreme česta uspešna letna testiranja. Pogonska grupa 129 je još daleko od ugradnje i testiranja na PAK-FA a tek vremenski gledano i 2015 kada je predviđena serijska proizvodnja.

- Verujem da Rusi sada poseduju rešenje o keramo-kompozitnim mlaznicama i povlaćenju ka trupu aviona ( radi ne tako vidljive isturenosti i emitovanja jakog energetskog odraza u zadnju hemisferu, isto bi primenili bez odlaganja ni časa i oberučke prihvatili što manji stealt odraz) ! Takođe po pitanju funkconalne i nadasve pouzdane moderne- pogonske grupe ... konstruktorskom timu je zadnja pomisao "super fency ... ili ti modernim rečnikom da su "in"), već modularna igradnja, koriššćenje kompozitnih legura radi što manje mase a da se negubi na potisku i što manje emitovanje enerfotskog snopa u zadnju hemisferu. Pa nije avioinženjering "modna pista" radi puke trke koje više in ... ili ti "fancy" !
- Apsolutno ništa neznači za bilo koji avion da lep izgledom ( poželjno čisto estetike radi) ali je najbitniji aerodinimački profil, proveren i dugo laboratorijski testiran. Sve što posle sledi je tehnološki upgrade (nadogradnja) avio- elektronike shodno duhu vremena i tehnološkom nivou zemlje. Da Rusi eventalno sada poseduju rešenje i motor sa mlaznicama usmerenog, malog energetskog emitovanja F-119 ugradili bi ga bez iz malo komlleksa "made in USA". Lično mi je mnogo draži i aerodiminamički privlačniji PAK-FA u odnosu na Raptora i jedino mi je žao što su Rusi znatno kasnije krenuli u razvoj PAK-FA svog izuzetnog aviona.
- Takože finalna izrada kod PAK-FA je u odnosu na prethodnike po sistemu bez i malo nipodaštavnja "nitna do nitne" - nebo i zemlja. Skidam tu rusima kapu. ( Nevezano za PAK-FA, dovoljno je videti avion potpuno druge namene - JAK-130 i ponovo potvrditi odličnu finalnu izradu). Zadnje viđene kamuflažne odore na PAK-FA prototipu meni su savim OK. Da li je "bleki" ili u svetlijoj kamo šemi u stealth tenolologiji više "nepije vodu", već primenjene kompzitne saćaste legure, način stapanja istih u zmaj aviona, što prisnije prijanjanje sklopova i podsklopova bez nepotrebnih ekternih viškova i naročito inplementacija moderne elektronike !

- Snimak od pre okvirno nedelju dana PAK-FA i nešto kasniji. Po puštanju kočnica, brzo kreće u take-off, izuzetno agilan avion. Gledajući iz više uglova neverujem da će rusi apriori ići na isto rešenje trupnih spremnika naoružanja kao Raptor već baš kao što je i rećeno zbog širine zmaja i raznaknute pogonske grupe ići na opciju dva bočna spremišta i verovatno jednim-dva centalna ali za druge namene ( electronoc contrameasure ... opto-reco-targeting .... vreme će pokazati). Uostalom PAK-FA sadašnji je samo test platforma za prvih preserijskih 10. koji po najavi ulaze u naoružanje 2012. a do 2015 svašta će se izdešavati na svetskom pa i ruskom avio-inženjeringu. Sadašnji aerodinamički profil čisto sumnjam da će dobiti neke izmene i jedino možemo očekivati sem nove elektronike i pogonsku grupu 129. Otom - potom.

- Skorašnji video i potom video od 22.aprila :





- Leđni let i poniranje. Pogotovo se u leđnom letu vide isturene mlaznice - (nozzle). Jedino ako rusi nemaju tehnološkog "keca u rukavu" i još ga javno ne prikazuju.