Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vjerovatno je to pitanje netko postavio, ali...Zanima me da li netko zna zašto je T-50 na nedavnom ''sajmu'' jednom morao odgoditi let? Problemi s motorom?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pogledaj temu o aerosalonu MAKS 2011.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

marijamilic029 ::mislim da mnogi piloti namerno kasne sa ispaljivanjem, čekaju da prvo protivnik ispali (ako ispaljuje na skoro max daljini), jer tada njegova raketa ima puni zamah.

Mislim da niko bas ne ocekuje da ispaljuje rakete na krajnjem dometu. Nema smisla da ispalis raketu a protivnik zaokrene i onda ona nema sanse da uopste doleti do cilja. Ali to nema neke posebne veze sa niskom uocljivosti jer ona u principu ne garantuje nista osim da ti da neku prednost. Nije to resenje za sve ali ako imas jaci radar, pa rakete duzeg dometa pa si jos tezi za uociti na ratistu sve se to kombinuje u odlucnu prednost. I stara m48 ima neku ubitacni domet od skoro dva kilometra pa niko ne ocekuje da njome gadjas na toj daljini ali ipak je u prednosti u odnosu na neki automatski pistolj 9mm koji mozda ima ubitacni domet od par stotina metara. Naravno da postoji milion taktika i nacina ali je neosporno da videti neprijatelja pre nego on tebe je prednost.

marijamilic029 ::Plus vrsta rakete (AE ili SAR) je veliki faktor. Taktika ispali i beži nije baš najbolja. Možda više "ispali i polu-beži" da se tako izrazim, jer većina prvih ispaljenih raketa ima za cilj razbijanje formacije ili još važnije INICIJATIVA. Po mom mišljenju, pak fa ima upravo tu prednost da obezbedi startnu inicijativu.
Tesko je reci, verovatno si u pravu ali sumnjam da bi Rusi tako rano otovoreno pricali o taktikama koje nameravaju da koriste. U ovom trenutku svi mi posmatraci pomalo nagadjamo, neki sa vise a neki s manje opravdanja.

marijamilic029 ::Ali mene interesuje i još nešto: da li ona pominjana cifra otkrivanja stelt aviona od strane su-35bm od 90km znači ujedno i da može na toj daljini i da lockuje stelt, ili mora da mu priđe znatno bliže, s obzirom da je režim rada radara drugačiji (ne razumem se najbolje)? Da ne pominjem da ako je superioran radar u avionu da otkriva stelt, da li je radar u R-27AE ili AIM-120 takođe superioran da isprati cilj (stelt) do kraja? Znači dilema: radar u avionu (osmatrački), radar za lock on, radar za samonavođenje u raketi! Zahvalna ako mi neko može to pojasniti

Pa ako ga otkrije, onda bi trebalo da moze da izvrsi gadjanje. Sad koliko uspesno na kranjem dometu radara i rakete je diskutabilno ali ako je cilj zahvacen, ond bi moralo da se pretpostavi je gadjanje moguce.

Koliko razumem, pocetno otkrivanje avionskim radarom daje raketi koordinate gde se cilj nalazi da bi raketa doletela tu (blize) i onda preuzela traganje. Nisam neki raketni strucnjak ali samo gledajuci kroz neke opste pricipe, radar u nosu rakete ima mnogo manju snagu i antenu, kao i sigurno manje sposoban kompjuter da obradi te podatke i nikada nece biti moguce da zahvati cilj jednako radaru jednog Su-35 BM. Sama velicina radara (precnik), antena, snaga napajanja elektricnom energijom itd itd u Su familiji je izuzetno veca od onoga sto je moguce spakovati u nos rakete. Dakle avionski radar predaje podatke raketi koja onda leti u generalnom pravcu cilja i kada pridje dovoljno blizu cak i manjim radarom moze sama da zahvati cilj. Koliko god cilj bio nisko uocljiv na 90 km, na 3-4 km bi trebao da bude potpuno vidljiv jer snaga EM zracenja opada sa kvadratom daljine tako da smanjenjem daljine za pola, snaga se signala uvecava za 4 puta.

Neka me neko ispravi ako gresim.

• 1Ovo se svidja korisniku: Leonardo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovako kad gledaš T-50 mu dođe kao dva motora sa krilima koja manevrišu u vazduhu. Impresivno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Još zanimljivih fotografija EO sistema: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]














Izbacljivi elektronski mamci na DVD playeru i mislim da je ovaj veči neke vrste vučni mamac:




Ploča za krilo ali moguče je da je to i za Su-35:



.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Test engine for the PAK FA are successful
Engine for Future Aviation Complex tactical aircraft (PAK FA) is at the stage of preliminary tests that run successfully. ITAR-TASS news agency reported today a program manager for the engine, General Designer im.Lyulki SEC (the Moscow branch of NPO "Saturn"), Yevhen Marchuk.
"The preliminary stage includes conducting bench and flight tests. This is the most labor-intensive period, both in time and in money. Some elements of what is sold in long-term engines of the first stage (product 117) was borrowed from developments in the creation of the engine for the 117C Su-35 fighter. In particular, design methods and calculations, processing technology complex structural elements. In turn, the engine 117C for 80 percent. consist of new parts, in comparison with the last time engines to modern fighter jets (AL-31F). For the engine developed by the latest automatic control system. For the first time it will be built on the Russian element base. Architecture building a system, the control algorithm it - as Russian. We want and cell base was Russia, though we have a whole list of permits for the use of overseas bases, "- said chief designer.
According Marchukova, made ​​"more than 20 engines" for the PAK FA. "The engine is fully confirmed in bench mode. By the end of this year, will assess the technical specifications for flight mode" - he said. "By 2013 we should go for state tests," - said the chief designer.
Referring to media reports about the aborted takeoff PAK-FA in the final day of the MAKS-2011, Marchuk said: "Aircraft engine - this is probably the hardest thing in the engineering of the product. The price is very high as the error on the financial costs and in terms of defense state. Therefore, when the slightest deviation from the standard modes of engine test pilot must stop the flight, which was done. Although in previous airshow days, the engine worked perfectly, and the T-50 met all scheduled flights without any problems. carried out by the analysis revealed deviations in the automation engine, which led to the surge. examination showed that the engine is not damaged and the plane through the day will be ready to continue the flight test. "

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sivisoko ::"Sale", taj podatak od 90km za otkrivanje LO ciljeva od 0.01m kvadratnog metra je isto toliko validan kao i bilo koji drugi podatak za cilj od recimo 3m kvadratna koji neki drugi lovac otkriva na daljini od , lupam , 200km.
Naravno da se pretpostavlja se da su uslovi pod kojima se otkriva i jedan i drugi cilj idealni, bilo da je on 0,01 ili 3m kvadratna.
U realnosti cifre su sasvim drugacije, ali na osnovu tih podataka mozemo da ustanovimo odnose izmedju neka dva radara, jer ce proporcionalno smanjenju realne detekcije cilja u borbenim uslovima, jaci radar otkriti cilj nekoliko puta pre nego slabiji radar.
U tom smislu, svaki podatak vezan za otkrivanje cilja odredjene odrazne povrsine je marketinske prirode, bio on 0,01 ili 3m kvadratna, osim ako nemamo preciznije podatke koji bacaju svetlo na uslove pod kojima se ti ciljevi otkrivaju.

Da li Irbis moze da izvrsi lock on cilja od 0,01m2 na 90km je verovatno nepoznanica, ali se zna da je u modu pretrazivanja (pri kojoj irbis detektuje cilj od 0,01m2) zona skeniranja znatno sira, sto znaci da je snaga radara u trenutku lociranja cilja na daljini od 90km manja. Kada se cilj otkrije, radarski snop se suzava kako bi sto preciznije dao kordinate, a samim tim se koncentrisana snaga radarskog snopa na cilju povecava.
Nije slucajno sto Irbis ima zonu skeniranja od 240°, jer se racunalo na to da mala glava rakete za samonavodjenje nece biti u stanju da efikasno locira steltan cilj pri iole znacajnijim udaljenostima.
Na taj nacin je SU-35 u stanju da ima sve vreme lock on, a da u isto vreme moze da izvodi razlicite manevre ili da bezi od protivnika ako je ovaj lansirao svoje rakete.
U principu deviza "lansiraj i zaboravi" ne pije vodu kod stelt aviona.
Da, znam (skoro) sve to ali hvala na podsecanju. Mozda sam je ja pogresno razumeo, da trazi konkretne cifre. To je ono na sta sam mislio da niko ovde i ne treba da zna. Ali posto je sad u pitanju T-50, vrlo je moguce da ce do juce to njesra od steltha nejedanput postati ne tako njesra i da ce bas ta smanjena uocljivost biti glavna snaga novog ruskog ceda.

Mada moram priznati da izgleda fascinantno na nekim slikama i u letu. I jedva cekam da vidim kako ce izgledati sa konacnim resenjem mlaznica. Nadam se da nece ostati sa ovakvim kakve su danas, radi nekog smanjenja troskova ili ko zna cega. Bilo bi steta ne videti ga u punom sjaju. Plus sa nestrpljenjem ocekujem i neko inovativno resenje za iste (3D ali prvougaone ).