Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zanimljiva analiza...




preuzeto od:

1. [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
2. [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 30 Sep 2011 11:36

aerofil ::@sivisoko
stani malo, ako pricash o instantnom zaokretu to nemora da znaci nista, gledao sam ja klipova gde F-22 pravi stranicni instantni zaokret ili neki vid stranicne kobre i promenu pravca od 180 stepeni za bukvalno 1 sekund i produzuje u suprtni pravac sa solidnom brzinom kao da niste nije bilo, a gledao sam i MIG-29 SMT koji radi to cak brzhe .. tako da..hocu da kazem ovi klipovi nisu bas reper za merenje nekakvih oficijalnih-poluoficijalnih brojki, narocito ne za T-50, i necemo ih imati josh dugo, sem ako se ova dvojca ne oprobaju 1 na 1 u ne-mirnodobdskim uslovima gde nema potrebe od ocuvanja vojnih tajni kao "sustained turn" aviona i tako to

Ne kolega, pricam o minimalnom radijusu zaokreta i barem sto se vremena tice, F-22 i PAK FA ga odradjuju skoro identicno iako je T-50 bio ogranicen po pitanju G sile , napadnog ugla i brzine valjanja.

Doduse, napadni ugao ovde nije ogranicavao suhoja, jer je ocigledno da se radi o nekih 18°/s, a znamo da je PAK FA izasao vec u prvim letovima na napadne uglove iznad 25°, vec je G sila ogranicavajuci faktor u nasem slucaju.

I naravno, klipovi ne mogu da posluze za precizno merenje performansi nekog aviona, ali vremena za odradjivenje nekog manevra su svakako merljiva.

Dopuna: 30 Sep 2011 11:56

aerofil ::mali off...Ovaj YF-23 mozda nije aerdinamicki najefikasniji jer se previshe otishlo na kartu Stealth-nosti ali je zato naj uvrnuti dizajn..vizuelno govoreci..tu je negde i Su-47..prava je steta sto ta dva avijona nisu otishla dalje...da budem iskren malo sam vishe ocekivao od T-50 u cudnovatosti dizajna..al su ipak to bile neke decacke zelje..moram da primetim ..jer lepota ipak nije od presudnog znacaja..nazalost

Po recima opitnih pilota izgleda da je YF-23 bio aerodinamicki efikasniji od YF-22.
YF-22 je imao prednost samo zbog TVC .

Citat:'Metz said the YF-23 could come through any angle of attack "even backwards." He said the aircraft can regain control out of zero airspeed but it would have to fall to pick up the speed again. "No matter where it's at or oriented it will come out and start flying again," Metz said. "This airplane, as designed, has the best high angle of attack and spin characteristics of any airplane ever built by McDonnell Douglas or Northrop." Metz said the YF-23 topped T-38s, F-5s, F-15s and F-18s...'

U principu, ovo sto Metz prica se odnosi recimo na SU-27 i MIG-29, a sto je bilo nezamislivo za tadasnje americke avione.
Kada kaze da avion ne gubi kontrolu i vraca se u stabilan let cak i kada se krece unazad, ali mu je potrebno da naakumulira nesto brzine, jasno je da prica o manevru koji je slican zvonu i to YF-23 postize bez TVC.
Karakteristicno je da su i kod njega motori razmaknuti i da trup cini jednu veliku uzgonsku povrsinu, tako da pilot moze da se "igra" sa pomeranjem aerodinamickog centra korz veliki raspon napadnih uglova, a da pri tome avion ostane u potpunoj kontroli bez opasnosti pada u kovit.
Dakle aerodinamicki izuzetno efikasan avion

Citat:"We're not seeing an evolution in fighter aircraft design, but a revolution. Just the shape says there is something different about this airplane. It flies with the best of the best in terms of handling qualities. It's striking in its appearance, and it's striking in its performance. Marcel Dassault was the first to say that if an airplane looks good, it'll fly good. This airplane looks good, and I can assure you that it flies good."

Po pitanju brzine i sprinta taj avion nije imao konkurenciju



Sigurno je da su rusi dobrano proucili karakteristike YF-23 i F-22, ali PAK FA je unikatan avion sam za sebe i mislim da je kao celina veca revolucija i od YF-23 iako je u stvari odlicna evolucija svega najboljeg sto su rusi do sada primenili na svojim avionima.

Dopuna: 30 Sep 2011 12:12

djordje ::Нађох приказе по питању вихора који се јављају код ПАК-а на великим нападним угловима.
Базна конфигурација на нападном углу од 20 степени:

На нападном углу од 20 степени са "спуштеним" напливом (стриком):


Вихор који иде на вертикалце, при нападном углу од 30 степени(базна конфигурација):

При извученим(обореним) напливом на 30 степени нападног угла-вихори иду мимо вертикалаца:


Interesantne projekcije kolega, mada ne bi bilo lose da se zna ko ih je pravio.

Vidimo da postoje tri grupe vorteksa.
Crvenom bojom su obelezeni vorteksi koje pravi spoj trupa i LEVCON-a, a koji pretstavlja neku vrstu malog strejka i nalazi se na udaru nadolazece vazdusne struje kada je LEVCON otklonjen i vrlo je moguce da ti vorteksi zaista i postoje iako nisu vidljivi na fotografijama za razliku od vorteksa koje pravi klasican strejk i napadna ivica krila, a koji su na slici obelezeni zelenom i ljubicastom bojom.

Ono sto je interesantno je da se polozaj vorteksa kada je LEVCON otklonjen ne podudara sa realnim polozajem vorteksa koji moze da se zapazi na skorijim fotografijama.





Iz tog razloga ne bi bilo lose da se zna ko je pravio tu simulaciju.

Dopuna: 30 Sep 2011 12:17

su47berkut ::Napisano: 21 Sep 2011 14:19

ФГФА је довосед,а не једносед тако да су мало зајебали,а ПАК ФА неће ни индијци добити.

Dopuna: 21 Sep 2011 14:22

luger ::Napisano: 21 Sep 2011 2:38

kuka za koju pitas je deo za koji niko nije napravio proracun do kraja kako
treba, nego je prave najjace sto mogu pa se prekrste po tri puta da
izdrzi ...

nikada se kuka nece povinovati stealth tehnologiji.

Dopuna: 21 Sep 2011 2:38

... ali moze efikasno da se krije dok nije potrebna.

И мене је нешто тако падало напамет да се она крије као оружије унутар трупа авиона док недође до фазе слетања на носач авиона. По мом мишљењу најлакше и најприктичнији систем би био као за стајни трап.

Evo kako su to resili ameri









Dopuna: 30 Sep 2011 12:40

Evo par fotki za koje mislim da nisu bile

















Sto se tice "surface alignment" kod PAK FA , postoje neke povrsine koje su takodje podudarne, ali koje je malo ko primetio pored onih ociglednih.

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Erich Hartmann, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

ova slika t 50 sigurno nije bila...jer je moja vlastita kao i avion... pozdrav za sve one koji prate razvoj ovog aviona...



ostale slike na [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, FLY BY WIRE, anonimus1993, USSVoyager
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pozdrav druze!

Fina maketica, jos samo da imamo mali vazdusni tunel pa da je ispitamo

Evo jos jedne mocne fotke



Kao iz ratova zvezda!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Novosti u vezi Indije:

The Indian Air Force (IAF) will induct a total of 214 single and twin-seater variants of the advanced Fifth-Generation Fighter Aircraft (FGFA) being developed jointly by India and Russia and likely to be inducted by 2017.

"We are looking for 166 single seater and 48 twin-seater versions of the aircraft," IAF Chief Air Chief Marshal N A K Browne told reporters here.

Ostatak ovde: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Procitati drugi i treci sken




[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ako sam dobro shvatio sken, ovako bi morao izgledati delimični raspored 101KS Atoll sistema:




Tačan raspored ostalih čemo videti na T-50-3 koji če poleteti negde do nove godine.




.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Odlican tekst koji potvrdjuje nase pretpostavke da optoelektronski sistemi na PAK FA predstavljaju rusku verziju DAS sistema i da ce na njemu biti ugradjena "avionska verzija sistema PRESIDENT-S" u obliku 101KS-0, za koju sam odavno sumnjao da predtsavlja aktivan laserski vid samoodbrane od modernih IC raketa.

Koliko je meni poznato to je prvi sistem tog tipa koji ce se serijski ugradjivati u neki avion lovac.
Taj sistem u kombinaciji sa modernim mamcima, izuzetnom "situational awareness", steltom i fantasticnom manevribilnoscu ucinice PAK FA jednim od najzilavijih aviona danasnjice.

Uz pretpostavku da radari na T-50 imaju zonu elektronskog skeniranja od 120° (60° levo i desno), zajedno su u mogucnosti da pokrivaju oblast od 360° (3 x 120°), ali samo ako bocni radari budu postavljeni pod uglom od 30°.
Ako budu postavljeni paralelno sa uzduznom osom aviona snopovi ce se ukrstati sa snopovima glavnog radara, pa ce u tom slucaju ostati nepokrivena zona od 60° u zadnjoj polusveri.
Moja je pretpostavka da ce se snopovi ipak ukrstati zbog nesto slabijih karakteristika AESA radara po krajnjem (maksimalnom) ugaonom otklonu kako bi se one pojacale (doduse nisam siguran da li ce to uticati na negativne interferencije medju njima?) ali verovatno da je ipak moguce za koji stepen rotirati bocne radare kako bi sto vise pokrivali zadnju polusveru.
Naravno u tom slucaju se postavlja i pitanje raspolozivog prostora za rotaciju i kakve ce efekte to sve imati na RCS?

Jos pre sam postavio ove slike gde bi se mogla ocekivati postavka svih optoelktronskih jednica i izgleda da nismo pogresili.





Ocigledno da se deo sistema 101KS Atol, koji nije imenovan a cija je projekcija bila prikazana i koji podseca na malu piramidu ili krov, nalazi na gornjoj strani stinga izmedju motora.

I evo jedne "sminkerske" fotkice za kraj

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema šanse da bi imao zonu skeniranja 360 stepeni. Ja bi rekao onako od oka da mu je maksimum 270 stepeni (+/-135) u horinzotali a u vertikali max 210 (+75/-135).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

acatomic ::Nema šanse da bi imao zonu skeniranja 360 stepeni. Ja bi rekao onako od oka da mu je maksimum 270 stepeni (+/-135) u horinzotali a u vertikali max 210 (+75/-135).



Teorijski je moguce ako se bocni radari zakose za 30° u odnosu na uzduznu osu aviona koja je na crtezu obelezena svetlo zelenom bojom.
Prakticno to ne bi bilo cistih 360°, ali bi bilo vrlo blizu.
Koliko je to u praksi izvodljivo ostaje pitanje?

Kod klasicne postavke kada bi bocni radari bili paralelno postavljeni u odnosu na uzduznu osu aviona, zona skeniranja bi bila 300° sto je i najrealniji ishod. Manje od toga ne moze da bude.
U tom slucaju bi doslo do ukrstanja snopova bocnih radara sa snopovima glavnog radara.