|
Ranxerox ::
Ja se ako me sećanje ne vara, sećam jednog teksta u kome su rusi objašnjavali da PAKFA nema "klasični" S usisnik kao metodu skrivanja turbine, jer smatraju da je to prevazidjeno i zastarelo rešenje i da oni za PAKFA spremaju univerzalna i potpuno nova rešenja, a na jednoj animaciji je prikazano da eleroni pored aerodinamičke, imaju i ulogo skrivanja samih usta usisnika iz gornjih uglova skeniranja...e sada šta je istina i kako su oni to rešili ko će ga tačno znati
Neosporno je da PAK FA nema klasican S usisnik, ali zato ima blage krivine i ispupcenja kako zbog MLG tako i zbog aerodinamike, a sam oblik usta je oblikovan kako bi se zadovoljili postavljeni zahtevi za smanjenje RCS.
Koliko je meni poznato usisnik kod PAK FA nije fiksnog tipa, koji je inace karakteristican za STELT avione. U gornjoj zoni moze da se zapazi nesto sto vrlo podseca na pokretnu rampu?
Takodje, bocno ispupcenje vrlo podseca na DSI "kvrgu" koja je dobra za brzine do 2M.
Moguce je da se rampa primenjuje samo u slucaju kada je potrebno povecati brzinu kako bi avion bio kadar "stici i uteci i na strasnom mestu postojati"!?
A opet je moguce da ta izbocina ima i ulogu smanjenja RCS preko kontrolisanog usmeravanja radarskih zraka koji se prilikom obijanja u unutrasnjosti nece vratiti nazad na prijeminik?
Mislim da si elerone zamenio sa LEVCON-om, jer se oni nalaze na krilima i sluze za kontrolu valjanja i nisu ni blizu usisnika.
Poprilicno sam siguran da LEVCON nema ulogu skrivanja usisnika i lopatica kompresora i da je njegova uloga cisto aerodinamicke prirode.
Napadni ugao LEVCON-a zavisi od napadnog ugla aviona u zaokretu i od polozaja palice pilota.
Ako se avion krece pravolinijski ka zoni dejstva, LEVCON ce ostati u neutralnom polozaju koji je u stvari i najpovoljniji s`aspekta RCS.
Moja je pretpostavka da postoji "stelt mod" i da je u tom slucaju LEVCON fiksiran, a takodje mislim da je pokretanje ostalih upravljackih povrsina svedeno na apsolutni minimum, jer postoji mogucnost upravljanja preko TVC u krstarecem rezimu.
Svako pokretanje upravljackih povrsina doprinosi povecanju RCS, pa tako i LEVCONA.
Istina, na ovoj slici on jednim solidnim delom zaklanja usisnik, ali njegova sama otklonjena povrsina predstavlja zonu refleksije, a takodje, ovaj snimak je napravljen u jednom delicu sekunde, jer se avion u tom slucaju ne krece pravolinijski, vec je u zaokretu, tako da ce usisnik biti vidljiv pod drugim uglovima.
Maksimalno otklanjanje LEVCON-a i upravljackih povrsina ce se vrsiti samo pri WVR duelu.
Za sada niko od nas ne zna kako je reseno zaklanjanje lopatica, ali kao sto TOP GUN rece, postoji mogucnost koristenja , kako specijalnih premaza, tako i steltnog oblikovanja lopatica (ako je to uopste moguce i pomirljivo sa aerodinamickim zakonima), a postoji i mogucnost "futuristickog" blokatora.
Sto se tice 3D prikaza, mislim da je jedina stvar koja se nece primeniti u zavrsnoj varijanti otvaranje poklopca na gore, jer znamo da se u oblasti iza kupole nalaze sistemi aktivnog ometanja IC raketa, pa je vrlo nezgodno tu smestiti elektro-hidraulicne podizace.
Sto se ostalog tice, verovatno da postoji mogucnost steltnog oblikovanja kucista za OLS, ali za sada vidimo da se primenjuju RAM premazi, dok je smestanje ostalih optoelektronskih uredjaja sasvim na svom mestu.
Takodje trebamo ocekivati da ce cela kupola zajedno sa "lukom" biti pokrivena RAM premazina, koji ce joj dati onaj zatamljeni "cool look" 
|
