Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta bi sa pricom da ce treci primerak krajem avgusta. Mislim ocekivao sam da ce kasniti,ali... ? Ima li nekih novih vesti?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

sivisoko ::Mamci se izbacuju u predelu ocekivanog dolaska rakete.
Za avione lovce to je uglavnom "na gore".



Za jurisnike i helikoptere, to je uglavnom sa strane i na dole.





И ИЦ мамци морају да доживе своју нову еволуцију. Новије верзије ИЦ ракета "не иду" на најачи извор топлоте, већ на средњу дужину зрачењатоплоте оплате авиона. Једноставно се више не пецају на стандардне ИЦ мамце, какви су у већини данас у употреби.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Tacno!
"Pyrophoric" mamci se pale u kontaktu sa kiseonikom, cija talasna duzina zracenje najvise odgovara onoj koju imaju topli delovi aviona, jer sadrzi veliku kolicinu karbona i hidrogena cija je talasna duzina zracenje izuzetno bliska onoj koju imaju gasovi proizvedeni sagorevanjem goriva.
Ti mamci takodje mogu da se kombinuju sa "Pyrotechnic" mamcima.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Koliko su oni efikasni, ostaje da se vidi, ali u kombinaciji sa aktivnim laserskim ometanjem, sigurno da se mogu postici odredjeni reziltati.

Kako i gde ce se mamci postavljati verovatno zavisi od vise faktora (postavka motora, izbacivanje u ne turbulentnu zonu, vrsta letelice, vrsta misije, itd.)

Kada govorimo o V-V raketama, prilaz cilju se uglavnom desava iz gornje zone kao sto moze da se vidi na ovom klipu



Moze da se zapazi da kada avion meta koristi mamce, AIM-9x ide blize toj oblasti (u prvom slucaju rep i u drugom slucaju krilo), ali bez obzira, u svakom slucaju dolazi do unistenja cilja.

Sledeca stvar vezana za raketu jeste duzina trajanja rada motora, koja je negde oko 4,5 sekunde za AIM-9x, posle cega vektor potiska nema nikakvu efikasnost i raketa postaje daleko laksa za izbegavanje, jer se po nekim procenam sila u zaokretu od 60G pri koristenju TVC moze proizvesti samo na malim visinama i brzini od 4M.

Dakle, u zavisnosti od letnih parametara i uz kominaciju anti-raketnih manevara sa velikom G silom, mamaca i aktivnog laserskog ometanja, moze da se pretpostavi da postoji realna sansa da se raketa izbegne.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

sivisoko ::Smesan tekst!

To sto je PAK FA leteo na MAKS 2011 pokazuje samo koliko poverenja konstruktori imaju u taj avion, koji je u ranoj fazi testiranja, jer bi u suprotnom bilo krajnje neodgovorno dovoditi ceo projekat i gomilu posmatraca u opasnost.
Ne znam sto nisu pomenuli prototip F-22 koji se srusio. Kakve veze to ima da li se srusio u bazi ili pred 200 000 geldalaca. Ono sto je bitno je to da se srusio.
Suhoj tvrdi da problem nije vezan za motor vec za senzore koji daju informaciju o raspolozivoj kolicini vazduha u usisniku.
FGFA ce kasnije uci u seriju ne zbog motora vec zbog dodatnih testiranja vezanih za zelju indijaca da imaju dvosed.

Dakle sve u svemu jedan "neozbiljan" tekst sa zlom namerom u pozadini!

Већ сам се сложио са вашим изнетим ставовима, но мислим да треба поставити слике догађаја једног и више, а ради се о прототипу:







А за "забринуте критичаре", слику серијске машине у оперативној употреби и у производњи која се нуди целом свету за куповину. Није баш пријатно пилоту ове "супер машине" јер се дешава колико видим у полетању.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

djordje ::А за "забринуте критичаре", слику серијске машине у оперативној употреби и у производњи која се нуди целом свету за куповину. Није баш пријатно пилоту ове "супер машине" јер се дешава колико видим у полетању.



Сем што је при полетању него на носачу авиона где мора да се заустави до краја писте што веома мале шансе или да бућне у море треће нема јер при оволиком оптерећењу неможе га подићи један мотор на оволицкој писти.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 13 Sep 2011 19:25

su47berkut

Изгледа да опоненти вредности пројекта ПАК-ФА нису гледали сличне ствари на Западу. У њиховим очима је и мачка из Америке- лав.
Мотор 117:



Dopuna: 13 Sep 2011 19:49

117 из добрих ракуса на ПАК-у:




ПАК има другачији КОЛС у односу на СУ-35:


Добра два 3Д приказа ПАК-а:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kolega SIVISOKO je postavio ovaj link [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
pa toplo preporučujem da se pročita...možda pojasni razliku u pristupu razvoja aviona, da naznake šta je to bilo Rusima na pameti kada su krenuli u razvoj t-50, šta su hteli da izbegnu, a pročitajte i tekst o radarima u T-50(tj. nekim pretpostavkama)zašto t-50 nije toliko(oh ta čarobna reč)STEALTH-an, i zašto možda nikada ni neće imati potrebu da bude u meri u kojoj je to f-22(da ne bi postao ne upotrebljiv i ne proizvodljiv(u veliko serijskom obimu) poput f-22.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ranxerox :: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Posle ovog sam prestao da čitam:

Citat:Not much is known about the T-50’s avionics and potential weapon systems and payload. Ordnance is likely to be carried externally, unlike the F-22A, thus lowering the stealth threshold.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 14 Sep 2011 12:45

Taj pasus je preuzet iz nekog mnogo starijeg članka, koji je nastao posle prvog TV pojavljivanja prvog leta t-50). ali nema veze, ipak treba imati u vidu na kom i čijem WEB-u je članak objavljen.

Dopuna: 14 Sep 2011 12:48

The verdict seems to be clear: it was an impressive performance by any standard, even as the finer aspects of manoeuvrability and stealth are being analysed in greater detail. A bulk of the spectators, comprised mostly of aviation experts, were clearly impressed by what they saw.
a ovo je suština
Nevertheless, the manner in which the T-50 increases operational limits will considerably reduce costs and ultimately, it is the probability of executing a successful mission that should dictate fighter design. The near 100% sortie success rate for which perhaps the F-22A is designed is not really cost sustainable. The T-50 may not penetrate well integrated air defences, but it should be able to complete its mission and RTB (return to base) before it is detected and acted upon by a potential adversary. This comes down entirely to its high speed and manoeuvrability. Interestingly, this places a greater premium on combat aviators’ ‘stick’ skills.