Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sivisoko ::Smesan tekst!

To sto je PAK FA leteo na MAKS 2011 pokazuje samo koliko poverenja konstruktori imaju u taj avion, koji je u ranoj fazi testiranja, jer bi u suprotnom bilo krajnje neodgovorno dovoditi ceo projekat i gomilu posmatraca u opasnost.
Ne znam sto nisu pomenuli prototip F-22 koji se srusio. Kakve veze to ima da li se srusio u bazi ili pred 200 000 geldalaca. Ono sto je bitno je to da se srusio.
Suhoj tvrdi da problem nije vezan za motor vec za senzore koji daju informaciju o raspolozivoj kolicini vazduha u usisniku.
FGFA ce kasnije uci u seriju ne zbog motora vec zbog dodatnih testiranja vezanih za zelju indijaca da imaju dvosed.

Dakle sve u svemu jedan "neozbiljan" tekst sa zlom namerom u pozadini!

Zašto smešan? Tako se to radi da bi se ocrnilo konkurenciju. Da su Rusi organizovani kako treba na licu mesta bi promenili motor i elektroniku u mobilnoj radionici na samome aerodromu i za 4 sata ponovili program sa T-50 na opšte zadovoljstvo publike i na inat Amerikancima. Ko im je kriv kad su drljavi i nepripremljeni. U takvim poslovima nema mesta improvizaciji. Ovako pala bruka jer su vraćali avion sa pola piste ko neki zadnji krš.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uf mozes misliti pokvario se avion koji je jos u fazi ispitivanja.
Pa sta onda reci za F-22 kad je posle 180 i kusur napravljenih aviona ustanovljeno da ne valja dovod kiseonika !!!!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Super nek Rusi napišu komentare po novinama da su Amerikanci bezveznjaci jer neznaju popraviti neke sitnice i da F-22 ne valja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta kazu strucnjaci, koliki mu je radni vek motora? Mislim za PAK-FA, a moze da se navede i od F-22?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

sivisoko ::Smesan tekst!

To sto je PAK FA leteo na MAKS 2011 pokazuje samo koliko poverenja konstruktori imaju u taj avion, koji je u ranoj fazi testiranja, jer bi u suprotnom bilo krajnje neodgovorno dovoditi ceo projekat i gomilu posmatraca u opasnost.
Ne znam sto nisu pomenuli prototip F-22 koji se srusio. Kakve veze to ima da li se srusio u bazi ili pred 200 000 geldalaca. Ono sto je bitno je to da se srusio.
Suhoj tvrdi da problem nije vezan za motor vec za senzore koji daju informaciju o raspolozivoj kolicini vazduha u usisniku.
FGFA ce kasnije uci u seriju ne zbog motora vec zbog dodatnih testiranja vezanih za zelju indijaca da imaju dvosed.

Dakle sve u svemu jedan "neozbiljan" tekst sa zlom namerom u pozadini!

Слажем се употпуности са вашим изнетим ставом колега! ПАК ФА је још увек "беба у пеленама" пред којом је време.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 02 Sep 2011 20:34

BMEvil ::Sta kazu strucnjaci, koliki mu je radni vek motora? Mislim za PAK-FA, a moze da se navede i od F-22?

Khm Pak-fa je jos u razvoju, f-22 je classified kako onda mislis da znaju koliko traju?

Dopuna: 02 Sep 2011 20:35

djordje ::
Слажем се употпуности са вашим изнетим ставом колега! ПАК ФА је још увек "беба у пеленама" пред којом је време.



A koja je fora sa prekrivanjem aviona?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Zašto smešan? Tako se to radi da bi se ocrnilo konkurenciju. Da su Rusi organizovani kako treba na licu mesta bi promenili motor i elektroniku u mobilnoj radionici na samome aerodromu i za 4 sata ponovili program sa T-50 na opšte zadovoljstvo publike i na inat Amerikancima. Ko im je kriv kad su drljavi i nepripremljeni. U takvim poslovima nema mesta improvizaciji. Ovako pala bruka jer su vraćali avion sa pola piste ko neki zadnji krš.
Motor nije oštećen, a plamen je verovatno posledica viška goriva. Zakazao je FADEC i verujem da bi kvar u slučaju rata na licu mesta otklonili za par sati. Navodim ratno stanje, jer je procedura u normalnim uslovima eksplatacije zbog raznih propisa i birokratije dosta duža. Kako je reč o prototipu ne vidim razlog zašto bi to radili. I ovako je leteo svaki dan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tekst je više nego pretenciozan i zajedljiv, davno smo ustanovili da danas svako može da bude novinar. Samo neobjektivan novinar može da napiše ovakav tekst.

Amerikancima se zbog softvera srušio F-22 po poletanju, ovde je drugačija situacija i pošto je prototip u pitanju ne vidim potrebu da se motor menja na licu mesta da bi se letelo zbog inata. Ovako su lepo isproveravali šta je dovelo do kvara i nastavljaju sa ispitivanjima.

Nije sramota da se kvarovi dešavaju na prototipovima, oni valjda zato i služe da se sve greške isprave pre serijske proizvodnje. Slične stvari se dešavaju i jednoj i drugoj strani i na serijskim avionima kad dođe do kvara, najgore je kad se to desi u vazduhu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine

Мислим да је у питању кондиционирање електронске опреме, пред лет.
Наиме сви авиони "накрцани" електроником се у континуитету кондиционирају, док стоје на земљи или се неких 40 минута кондиционирају пред лет.Тиме се електроника доводи у оптимални температурни режим, а у зависности од спољне температуре и % влажности ваздуха.