|
|
|
Poslao: 24 Avg 2011 15:08
|
offline
- Taso
- Super građanin
- Pridružio: 28 Maj 2008
- Poruke: 1067
- Gde živiš: Terra Australis
|
Evo i zvanicne izjave....nije valjao sensor 
Citat:A bright flame was seen to erupt from the powerplant when the fighter was halfway through its take-off run at Ramenskoye airfield on 21 August. According to Fedorov, this was due to a malfunctioning sensor which began feeding "erroneous data" to the airplane's control system.
NPO Saturn reveals cause of PAK-FA engine flame-out
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Avg 2011 16:12
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1260
|
Taso to su odlicne vesti, jer da je problem bio u algoritmima i softveru koji upravlja motorom, stvar bi bila izuzetno ozbiljna, sto bi se itekako odrazilo na vreme uvodjenja aviona u serijsku proizvodnju.
Evo par ineteresantnih fotografija gde mozemo da vidimo slicnost triplan konfiguracije kod SU-30 familije i PAK FA.
Vidi se da je polozaj obarajuce napadne ivice krila i polozaj LEVCON-a i kanara skoro identican.
Kod klasicne kanar konfiguracije situacija je identicna, s tom razlikom sto je pokretanje kanara kod SU-34 automatsko u zavisnosti od napadnog ugla, a pokretanje kanara kod klasicne kanar konfiguracije takodje zavisi i od polozaja pilotske palice. Mislim da je pokretanje LEVCON-a slicnije klasicnoj kanar konfiguraciji.
Evo polozaja kanara u fazi sletanja kod triplan konfiguracije, kod LEVCON-a i kanara kod klasicne kanar konfiguracije.
Jasno se vidi da je polozaj kanara i obarajuce napadne ivice krila kod su-30 familije identican i u zavisnosti je od napadnog ugla, dok je polozaj LEVCON-a i kanara kod PAK FA i Rafala, pozitivan, odnosno u suprotnosti je sa obarajucom napadnom ivicom krila, sto navodi na zakljucak da LEVCON direktno generise uzgon i da njegovo pokretanje diktira polozaj pilotske palice kao i AoA.
Iz tog razloga je softver kod PAK FA koji kontrolise pokretanje kontrolnih jedinica zajedno sa FADEC-om, potpuno drugaciji od onog ,kod recimo SU-35S i iz tog razloga je vrlo bitno za dalji razvoj aviona da nema problema u njegovom funkcionisanju.
A podatak da su napravili 20 predserijskih motora uliva poverenje da je ipak sve u redu 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Avg 2011 18:13
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12631
|
su47berkut ::Ranxerox
Зашто би се Руси мучили да достигуну стелтност Ф22,када отворе један хангар негде у Сибиру и имају стелтнији авион од Ф22,али одрзавање таквих авиона је скупо и сама набавка је скупа,зато се од тог авиона одусталои и ако је требао да у службу уђе пре Ф22,а чак после довођење на исти ниво стелта као на Ф22 цена тог авиона је била превелика,а на врло сличној раздаљини ће га видети протвнички авион као и ПАК ФА тако да је по том питању Пак фа доста напреднији.
Једна од носвости каоја је обајављена је та да се ПАК ФА неће извзити нигде у свету,већ је намњен искључиво за Руско тржиште.
Berkute opet si popio mnogo kvasa, prividjajuti se neki tajni hangari sa tajnim avionima po Sibiru 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Avg 2011 11:11
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 12055
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Најмлађи брат славне су 27 породице и њихов наследник пакушка. сад ће неко рећи сремац лупет. сличности ипак има подоста....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Avg 2011 11:28
|
offline
- Trpe Grozni
- Legendarni građanin
- Pridružio: 03 Apr 2008
- Poruke: 5952
|
su47berkut ::
Једна од носвости каоја је обајављена је та да се ПАК ФА неће извзити нигде у свету,већ је намњен искључиво за Руско тржиште.
Kako moze biti samo za Rusko trziste, kada ga zajedno rade Rusija i Indija. 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Avg 2011 11:32
|
offline
- Taso
- Super građanin
- Pridružio: 28 Maj 2008
- Poruke: 1067
- Gde živiš: Terra Australis
|
Odlicna T-50 galerija
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
