|
Ranxerox ::MeanMachine@
Sto se tice klasicnih izduvnika, resenje koje primenjuje F-22 je bolje po pitanju IC odraza ali ima svojih mana a to su promena geometrije, curenje potiska, tezina same mlaznice i naravno nije 3d potisak. Sa druge strane takva mlaznice ima benefit kada se razmatra stelt aspekt zadnje hemisfere
Upravo o tome pričam,
Probaj sada da zamisliš Raptorove mlaznice,da su sklopljene od više manjih ploćica, koje bi mogle na mnogo bolji način da "preuzimaju" oblik Mlaza to jest i da ga sakrivaju a da sa druge strane Formiraju idealan ili nabolji mogući oblik, tj, da se oblikom prilagodjavaju trenutnim zadatim vrednostima, koje daje računar, za potisak motora i ugao mlaza koji treba da se postigne. (koje kao što si i sam rekao,služe i za skrivanje IC-odraza motora, ovo kažem, jer mislim da je SIVISOKO@ nabacio(možda sam pogrešno razumeo)da one ne služe toliko Skrivanju Toplote koliko promeni V-potiska, a da je najbitniji famozni "S" kanal koji sakriva užareni kompresor)ali ja mislim da kod raptora i te kako mlaznice imaju tu situ ulogu.
I dalje pokusavam da shvatim o cemu pricas, ali mi bas i ne uspeva?
Idealan oblik mlaza je sverican, jer je turbina takodje svericna odnosno kruzna i pod tim oblikom se najbolje iskoriscava potisak kao i kontrola vektora potiska.
Dakle, za idealno vektorisanje i max. potisak, najbolji je precizan kruzni oblik mlaznice.
Najbolji tip TVC mlaznice za vektorisanje je onaj primenjen kod MKI, gde nema deformacije mlaza, jer nema deformacije oblika mlaznice ali on opet sa svoje strane nije pun 3D.
Kao sto znas, kod prelaska potiska iz kruznog u kvadratican oblik dolazi do smanjenja snage, ali se recimo postizu bolje IC karakteristike, jer se rastrkavanje zracenja da kazemo "skockava". To pogotovo ima prednosti iz prednje polusvere.
Sto se tice smanjena RCS, sama mlaznica kod F-22 je steltnog oblika, ali ona pokriva samo jedan deo unutrasnjosti komore za sagorevanje i brizgaljke.
To moze lepo da se vidi na ovoj fotografiji.
Osim ako unutrasnjost mlaznice nije steltnog oblika, onda F-22 nema pun stelt iz zadnje polusvere.
To bi mozda moglo da se resi na sledeci nacin?
Naime, zbog super krstarenja F-22 ima veliki kineticki potencijal, tako da pri ulasku u zonu dejstva protivnicke PVO on moze skoro da ugasi motore i da "jedri" i tom prilikom moze da predje poprilicne razdaljine.
U tom slucaju cela unutrasnjost motora moze da se sakrije klapnama , koje su na crtezu obelezene crvenom bojom.
Nesto slicno riversu mlaza.
Pitanje je da li se motori skroz gase ili su na minimalnoj snazi.
Ako se ne gase, onda moraju da postoje neki propusti za gasove.
Da li ovakvo resenje uopste postoji kod F-22 je pod vekim znakom pitanja, ali sam nasao neke tekstove koji to spominju?
U svakom slucaju, izgleda da rusi rade sa S komorom. To resenje je elegantije od onog primenjenog na raptoru, koje iz verovatno tehnoloskih razloga nije moglo da se primeni ranije.
Ono o cemu ti pricas bi samo zakomplikovalo celu stvar, jer kao sto sam rekao, ako hoces idealan mlaz i njegovo vektorisanje, koristices kruznu mlaznicu, a ako hoces smanjenje IC i RCS koristices mlaznicu koja je primenjena kod F-22 ili verovatno jos bolje, mlaznicu koja treba da se primeni kod PAK FA, jer sve izmedju toga bi pogorsalo kako TVC tako i stelt karakteristike.
Dopuna: 18 Maj 2011 11:43
Mozda bi ovi otvori mogli da budu ti famozni ispusti za gasove, kada je motor na minimalnoj snazi pri zatvorenim klapnama?
Naravno, sve su ovo samo moja nagadjanja!
|
