Citat:Appears that #PAKFA Su-57 prototypes deployed to #Syria shall not test their weapon systems. Kommersant source: sensor & #EW systems to be tested. The decision - in principle - to deploy Su-57 prototype(s) was made during a closed part of MAKS-2017.
https://www.kommersant.ru/doc/3558665
Dakle u prvom planu je prakticna provera integrisanog radarskog osmatracko-ometackog kompleksa Sh-121 ( N036 `Belka` i L402 `Himalaji` ) te optoel. osm.-odbrambenog kompleksa 101KS `Atolj` .
Na ovoj slici se dobro vidi kako su pozicionirani podkrilni spremnici spram uzduzne ose aviona .
Sta u vezi ovog kaze cuveni vojni ekspert Igor Korotcenko ...
Эксперт объяснил, о чем говорит отправка в Сирию российских Су-57
Citat:МОСКВА, 26 фев — РИА Новости. Отправка в Сирию четырех истребителей пятого поколения Су-57 может говорить об успешном завершении первого этапа государственных испытания этих машин, заявил РИА Новости российский военный эксперт, главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко.
Ранее СМИ сообщили о переброске на российскую базу в Хмеймим еще двух истребителей пятого поколения Су-57, теперь там находятся четыре самолета этой модели. В четверг СМИ, опираясь на данные из социальных сетей, сообщали о приземлении в Хмеймиме двух Су-57. Официального подтверждения этой информации пока нет.
"Сам факт направления четырех Су-57 в Сирию свидетельствует об успешном завершении первого этапа государственных испытаний этих машин и уверенности разработчика – компании "Сухой", а также Минобороны РФ, в том, что даже вдали от российской территории есть все основания рассчитывать на не менее успешную опытно-боевую эксплуатацию российского истребителя пятого поколения в условиях реальной войны", — сказал Коротченко.
По его словам, целей переброски Су-57 в Хмеймим может быть несколько — отработка в реальных боевых условиях новых видов управляемого ракетного и бомбового вооружения, предназначенного для внутрифюзеляжной подвески, тестирование бортового радиолокационного комплекса и подтверждение его тактико-технических характеристик, включая заданную дальность обнаружения по реальным целям.
"Таковыми являются действующие в регионе истребители западной коалиции и, в первую очередь, F-22 ВВС США и F-35, которые поступили на вооружение ВВС Израиля. Также приобретение опыта эксплуатации в условиях Ближнего Востока нового истребителя", — сказал эксперт.
Су-57 (ранее известен как ПАК ФА) — российский истребитель пятого поколения. Впервые поднялся в воздух в 2010 году. Как сообщал ранее глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, первая серийная партия из 12 машин должна быть поставлена ВКС России в 2019 году.
Стварно морају да науче да снимају и да аплоадују у нормалној резолуцији.
Moraju već jednom da nauče da se sa aparatom vrijednim cca 100mil $, ne leti na ovako malim visinama... Nije bitno što se radi o Latakiji, kada znamo da su drekavci "proturili" minobacač i zasuli aerodrom granatama, te se tako može desiti da se i neka Igla, Strela ili Stinger "proture".
Šta ako je tek poletio? A Hibinji i takvi sistemi?
Su-57 ima sistem 101KS-O. Hibinji je sistem za zaštitu od raketa sa radarskim navođenjem.
Ako je aerodrom u zoni borbenih dejstava ili postoji opasnost od dejstva PVO, po pravilu se izvode skraćene procedure poletanja/sletanja, odnosno navedene operacije se izvode pod većim napadnim uglom i bez izvođenja školskog kruga.
Moram vas malo ispraviti ,Su-57 nema `Hibinji` vec ...
Citat:Бортовой комплекс обороны Л402 "Гималаи" разработки АО "Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт" и производства ставропольского ПАО "Сигнал" имеет собственные антенны, но поскольку он работает на тех же волнах, что и РЛС, он использует антенны Н036.
U pitanju je sistem aktivnog ometanja radio/radarskih signala kako osm. i nisanskih radara RS PVO tako i RGSN nadolazecih PAVR te njihovih radio/radarskih blizinskih upaljaca .
Nije Dijana imala druga posla nego prenosi sta ovi mlate .Njima se na oper. Raptorima desavaju problemi pa nemaju sta prigovarati .Nego izgleda da su u Siriji Bort-ovi : 509,510 ,511 i 512 ?
Су-57 в Сирии
Су-57 в Сирии: проверка боем
Citat:В сирийской операции было пробировано большинство образцов российской военной техники — 215 видов вооружения, сообщало раннее российское Министерство обороны. При их боевом применении выявлено 72 недостатка и недоработки, 99% из которых уже устранено.
Теперь, по всей видимости, пришел черед испытать в боевых условиях многофункциональные истребители пятого поколения Су-57.
В некоторых источниках сообщается, что в условиях, приближенных к боевым, новейшие российские истребители Су-57 должны будут апробировать системы РЭБ и радиолокации, при этом подчеркивается, что о полноценном боевом применении речи пока не идет.
Однако специалисты задаются вопросом, что значит на практике — апробировать системы РЭБ, размещенные на Су-57. В первую очередь, эти системы предназначены для постановки помех различного типа зенитным ракетным системам и радиолокационным прицелам самолетов вероятного противника.
Реальный — даже кратковременный — выход в эфир систем РЭБ самолета Су-57 означает полное раскрытие их характеристик. Тем более что за всеми полетами наших самолетов будут внимательно наблюдать американские космические аппараты радио- и радиотехнической разведки,самолеты аналогичного назначения (типа того же P-8 ), наземные центры разведки и РЭБ. И буквально за несколько секунд нашим вероятным партнером будет получена полная информация о возможностях новейшего российского самолета в сфере ведения радиоэлектронной борьбы.
А ставить помехи радиотехническим средствам незаконных вооруженных и террористических формирований на земле особой необходимости нет. Во-первых, с ними успешно справятся так называемые подразделения РЭБ-Н, оснащенные даже не самой современной техникой. Во-вторых, надо предполагать, не для этого создавался российский истребитель 5-го поколения, чтобы вести вооруженную борьбу с отрядами полупартизанского типа. Он задумывался как самолет завоевания господства в воздухе с примерно равным по силе противником.
Теперь что касается испытаний систем радиолокации. По всей видимости, так в некоторых источниках называется радиолокационный прицел самолета Су-57. Разумеется, его можно проверить в Сирии. Но опять-таки это будет связано с полным раскрытием характеристик новейшего прицела, созданного на основе активной фазированной решетки и других самых передовых технологий. Сразу нашим вероятным партнерам станет известно все — и рабочие частоты прицела, и диапазон, а также скорость их перестройки, дальность обнаружения тех или иных целей и способы их сопровождения.
Наконец, в ходе полетов над территорией Сирии с момента взлета и до посадки наши истребители Су-57 будут сопровождаться всеми возможными радиолокационными средствами наших вероятных партнеров — наземными РЛС системы радиолокационной разведки, самолетами ДРЛО и У (включая палубные), радиолокационными прицелами всех типов истребителей, самолетами РЭБ. То есть за сравнительно непродолжительный срок будут получены исчерпывающие радиолокационные портреты (как говорят специалисты) Су-57 со всех ракурсов и на всех возможных дальностях, причем во всех диапазонах радиоволн — миллиметровом, сантиметровом, дециметровом, наконец, метровом. Кроме того, получены тепловые сигнатуры работы двигателей Су-57.
Nego da vidimo ,prokomentarismeo i analiziramo malo koje bi to realne prednosti mogle biti kod Su-57 spram lovaca 4te gen. Su-27 i MiG-29 po pitanju letno-manevarskih ,aerodinamickih i energetskih sposobnosti te ogranicenjima istih .
U prvom redu je svakako to da novi Su-57 ima sposobnost da krstari na Maksimalu prakticno dvostruko vecom brzinom od ova dva lovca a posebno na borbenim zadacima .Ostaje da se vidi koje ce biti vremensko ogranicenje u tom letnom rezimu narocito kod jos snaznijih motora Izdelie 30 ,dakle dugotrajnost leta pri V=2000km/h na `Maksu` .Posto je osobina zvana `stelt` tj znatno umanjena radarska i toplotna refleksija u drugom planu...
Samo da na kratko pomenem jedan detalj ,kad govorimo o umanjenoj radarskoj refleksiji ( RERP ) mislimo na oblik tj aerodinamicki dizajn, pa to su one paralelne linije nap. ivica krila ,prednjeg i zadnjeg stabilizatora,zatim to isto kod vertikalaca i uvodnika vazduha itd itd ,naravno upotreba KM i drugih strukturnih materijala i slicno, manje vise znano i poznato .Kad se govori o umanjenoj toplotnoj refleksiji ( IC/UV-odraz ) tu ne dolazi samo do izrazaja pogonska grupa , vec je u prvom planu promena srednje talasne duzine zracenja oplate aviona spram one kod Su-27 i MiG-29 npr .
Idemo sad na ovo navedeno na pocetku ,ima dosta toga hehe . Recimo oba lovca 4 te gen imaju odredjena ogranicenja na polju manevrisanja( zaokretanje u hor. i vert. ravni ) , narocito kad su u celosti naoruzani ( rakete V-V ) i kad imaju vecu zapreminu goriva.Toga verovatno kod Su-57 nece biti ,isto tako je znatno povecan koeficijent g-opt ,znatno jer vidimo po izjavi S.Bogdana ,Su-57 ce moci dugotrajno da zaokrece pri 9 i 10g pri cemu veoma moguce nece biti ogranicenja za lansiranje recimo R-74M2 pa i R-77-1 .Sto ce reci te ce rakete iz spremnika mozda moci lansirati sa zahvatom VC nakon lansiranja i to u manevarskom borbenom rezimu pri visokom vrednostima koeficijenta g-opt. Ovo do sad nije bilo moguce posebno za rakete srednje daljine dejstva.
Ovde treba dodati sigurno i napredak na polju poboljsanja kod ugaonh brzina zaokreta ,znatan spec. visak potiska tj energije u tim zaokretanjima , penjanju,prevrtanjima tj u borbenim zaokretima ( u BVB ili tokom protiv-raketnih manevara ) .Vidimo da kod Su-35S na pilotskoj palici postoji dugme `Manevr`.
Nadalje ,opste je poznato da MiG-29 i Su-27 imaju odlicnu dozvucnu aerodinamiku ali dosta losiju krozzvucnu i nadzvucnu aerodinamku .To ce reci ,ti lovci imaju odlicne letno-manevarske osobine u rezimu dozvucnih brzina ,uobicajan rezim za BVB ,medjutim Su-57 i tu pravi iskorak i sad je to lovac sa odlicnim letno-manevarskim osobinama u krozzvucnom i nadzvucnom letnom rezimu .
Isto tako vidimo iz primera Su-35S da je integracija aero i gasodinamckih kom.-upravljackih povrsina doprinela znatnom poboljsanju letnih i manevarskih mogucnosti prakticno u citavom dijapazonu brzina i visna leta .Aerodinamika tj odgovarajuca aerodinamicka tehnicka resenja kod Su-57 su jos bolja i naprednija spram onih kod Su-35S.
Kod Su-57 su sve hor. aerodinamicke povrsine ( njih je ukupno 12 ) u jednoj ravni sa sve paralelnim linijama nap. ivica istih sto doprinosi znatnom umanjenju aerodinamckog otpora ,posebno u krozvucnoj i nadzvucnoj oblasti brzina .Ovo nije slucaj kod Su-35S i zato je njemu brzina krstarenja na Maksimalu 1.3M .Tu treba takodje navesti i povelike i siroko razmaknute uvodnike vazduha koji kod MiG-29 ,Su-27 ali i Su-35S jesu faktori -uzrocnici ukupnog otpora ali su kod Su-57 oni poluuvuceni u trup i i integralni su deo jedne povelike trupne uzgonske povrsine .Samo za primer ,trup kod Su-57 cini verovatno blizu 60% uzgonske povrsine a od ukupnog raspona tj sirine aviona trup cini mislim nesto preko 50 % .
Sto se letnih i posebno energetskih mogucnosti tice,tu je tek stvorena velika prednost ,jedan velik iskorak je nacinjen na tom planu .Prototipovi lete pri maks brzini kako se navodi 2600km/h mada tu ima potencijala sto zbog pogonske grupe sto zbog uvodnika vazduha kao vaznog faktora za brzine do 3000km/h .
Ne zaboravimo da imamo primer kad dosta tezi Su-30MK2 leti na H=22km pri skoro 2600km/h .Leteli su T-50 na visinama skoro pa 25 km a moguce je da ce mu oper. visina patroliranja biti visa stratosfera =20-25km, upravo to .
Takodje je za pomenuti onu rekordnu brzinu penjanja nakon poletanja na H=1km ( 384m/s ) i ovo nam moze ukazati da ce Su-57 natankan i naoruzan moci da se popne na krajnju visinu dejstva ( 20-25km ) za veoma kratko vreme ,moguce za 5 min ,jer jedan MiG-31 se posve naoruzan popne na 20km za nekih 7,8 min .
Sta moze biti znacajno kod Su-57 spram 29tke i 27ce ,recimo ova dva lovca imaju da kazem ozbiljna ogranicenja po parametru masa-visina leta .To dolazi do izrazaja kad je avion potpuno naoruzan ( 29tka sa 6 raketa a 27ca sa 10/12 raketa V-V ), pogledajte, MiG-29 na visini 18 km moze da leti ali sa svega 800kg kerozina ,Su-27 je tu nesto bolji , zato ce Su-57 sa sve raketama u spremnicima i moguce ispod uvodnika i krila moci da leti dugotrajno /horizontalno na dosta vecim visinama a to je upravo ono sto je krasilo MiG-25 i sad krasi MiG-31 .
Gde moze takodje biti veliki napredak ,recimo nasi piloti su kod 29tke uocili da ima izvanredne letne i manevarske osobine kako na manjim tako i velikim stratosferskim visinama a tu dolazi do izrazaja upravo SVP ,veliki visak potiska-energije ( tj snage ) ,zatim odlican odnos potisak-masa bas kao i kod penjanja tj leta u vertikali .Ovde ce Su-57 narocito sa novim Izd. 30 naciniti mozda i ogroman iskorak jer kao visinsko-brzinski lovac potrebna mu je velika energija na velikim visinama. Kod motora R-15B/BD-300 od 25ce vidimo da taj TMM daje skoro 20 000kgs na 11 km visine ali vec na 20+km visine vrednost dinamickog potiska opadne na svega 6000kgs .Tu se verovatno ocekuje veliki napredak kod Izdelie 30 .
Superkrstarenje,supermanevribilnost tj superpokretljivost u svim letnim rezimima ,na svim visinama pri ne samo dozvucnim vec krozzvucnim i nadzvucnim brzinama ( nadzvucno borbeno manevrisanje ), to ce krasiti Su-57 .Ono sto je bitno istaci , sve ovo sa veoma malo ogranicenja tj sa parametrima ogranicenja koja ce biti dosta bolja od parametara istih kod lovaca predhodnih tehnoloskih generacija i to ne samo kod aviona nego i kod pilota kao najvaznijeg faktora u svoj ovoj prici .
Biće značajno bolji od pomenuta dva, ali zasigurno nije slučajno spominjan naslednik MiG-31 da se sve da pokriti sa Su-57. Za ulogu presretača u ulozi MiG-31 fali mu. Prvenstveno gabariti nisu tu. Mislim na količinu goriva i veličinu / količinu naoružanja uz potrebe da se dostigne ~20km i krstari koliko MiG-31.
Rusima je ekonomska kriza prouzrokovana padom cena nafte pomrsila neke račune. Nisam očekivao da će se toliko produžiti i produbiti. Originalni plan je bio da se proizvode ovakvi kakvi su sad Su-57, umesto Su-35 i eventualno nekih drugih aviona.
Ako znamo da su Probni piloti koji su leteli na prototipovima Su-57: Sergej Bogdan ,Jurij Vascuk,Taras Arcebarski,Radik Barijev,a eventualno i neki drugi,kao sto je naveo kolega @ Ray Ban11,interesuje me da li su imozda i drugi piloti iz VKS-a prosli letacku obuku za SU-57?
Nisam siguran da bi pomenute probne pilote poslali u Siriju?A mozda i gresim?
Veliki pozdrav svima,Branimir
