Modernizacija Orla

• 2Ovo se svidja korisnicima: ssekir75, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@fin

Nazalost (ili na srecu) i dalje sam daleko od drzavne ZDRP sluzbe. Rintao sam do malopre pa tek sad vidim da su nesto petljali oko Orla. Bojim se da ce ovo ostati samo u domenu predizbornih aktivnosti, poput Kobca.

• 4Ovo se svidja korisnicima: yrraf, CHARLIE JA., Bane san, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

..e, a znaš šta ja mislim?
Da su pregledavali ovu temu i zaustavili se na 13. strani, a onda je direktor marketinga izbornog štaba rekao: "..momci, ..ovako nekako moramo da napravimo ko na ovom fotošopu, dajte mi na telefon ministarstvo odbrane.."

• 2Ovo se svidja korisnicima: yrraf, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

yrraf ::Evo ga i u v-z konfiguraciji 4x lvb 250 f + 2x r-73 + thales democles targeting pod.
[img]6http://www.mycity-military.com/thumbs3/164897_tmb_60833074_orao%203.jpg[/img]
^
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Isti , samo sto je yrraf-ov u vazduhu

Mocniji je Orao od G4, ali je g4 operativniji, ne bi bio problem instalirati ovo kada bi bilo operativnih platformi.

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da predlozim ugradnju AL-55 17kN bez KDS i sa KDS 30kN


Ali kad pogledam sliku duzine Vipera u Orlu eto problema za centrazu,AL-55 sa KDS je 260cm

• 2Ovo se svidja korisnicima: victoria, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sad ces zbog AL-55 da dobijes 100 lajkova od Aramisa

Al-55 je slab motor, sa performansama koje su u rangu postojeceg Vipera. Stos je u tome da se stavi motor koji nema DS, a koji ima odgovarajucu snagu. AL-55 sa svojih 17kN nema dovoljno snage da pogura potpuno opterecenog Orla na poletanju, vec mora da se pali DS za tih 30 kN. A kad se pali DS, onda motor trosi mnogo vise goriva, pa je akcioni radijus manji.

Prava mera za Orla su bas motori bez DS: AI-222, F124 i RR Adour 951/871 (koje ste nekako svi zaboravili, a ugradjuju se u Hawk). Svi sa 25-28 kN. Bilo je vise reci o tome na temi o Orlu. Orao treba da ostane podsvucan jurisni avion.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Predlog za nove motore

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мотор је још у развоју, требао би да буде готов 2019.

• 23Ovo se svidja korisnicima: Luka, Bane san, Skywhaler, CHARLIE JA., shone34, Kaplar, Mercury, zixo, sekretar, aramis s, Leonardo, ssekir75, lacko, yrraf, Kožedub, Toni, zoidbergs, Mirage 2000N, BSD, amaterSRB, pedja63, komoras, celeron
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ja ću inspirisan svakodnevnim budalaštinama početi i stripove da crtam

• 2Ovo se svidja korisnicima: flysky, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ugradnja Indijskih po licenci radjenih Adour motora 25 kN

• 1Ovo se svidja korisniku: sezan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Mislim da je shodno naslovu same teme slikovno - idejno, najbolju viziju doneo Dimitrije Ostojić. Kako u samoj temi stoji "teoretiziranje" molim Dimitrija Ostojića da mi ne zameri što sam na osnovu njegove kreacije dodao neke novine.
Povećan je prečnik uvodnika vazduha (idejno DSI - divert side inlet, mada nije imperativ ) sa ciljem veće protočnosti vazduha radi ugradnje samo jedne pogonske grupe (opciono RD-33 Mk ... serije 2 -3), što suštinski gledano znači potpuni restart proizvodnje sa ciljem ulaska u LIFT vode ili shodno aerodinamici i pogonskoj grupi letne perfomanse slične JF-17 Thunder. Teško zamislivo ali makar ideja i želja. Uz primenu kompozita u više sekcija ( krilima, vertikalcu, celopokretnim repnim površinama ... ) smanjuje se masa aviona. Kolega Dimitrije je odlično ukomponovao jednodelni kapljasti vetrobran, a opcijom uvlačenja nosne noge ka trupu a ne ka nosu otvara se prostor za ugradnju radara.
Povećao sam i produžio strejkove krila čiime se dobija na uzgonu a sa većim vertikalcem na stabilnosti.
Ispod nosnog dela je FLIR (forward looking infrared ). Umesto dva topa GŠ - 23 mm, integrisao bi samo jedan, opciono kalibra 30 mm identičnog sa MIG-29-ke. Time se sa jedne strane oslobađa prostor za integraciju optoelektronike ili PED. Iznad krila je nešto naglašena "grba" aeroprofil takođe, opciono za ugradnju PED, mada gledajući bolja bi pozicija bila ispod krila da se ne remeti vrtloženje.

Odlična vizija Dimitrija Ostojića :



Moje viđenje iste ideje, doradom gornje slike sa viđenjem Orla u LIFT kategoriji ili više . J- 23 SURI ORAO :