Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 2Ovo se svidja korisnicima: stegonosa, arsa
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Životni vek nekog tipa aviona i pojedinačnog primerka u okviru tog tipa propisuje proizvođač na osnovu tehničke dokumentacije, nisu naše 29tke tu izuzetak, uostalom tokom remonta im je dato tih inicijalnih +5 godina službe, nakon čega će se opet utvrđivati stanje.
Najmanji problem tu, konkretno u našem slučaju, predstavlja zmaj aviona, odnosno sama struktura, veći problem su motori i agregati, dobar deo delova motora su takozvani Life Limited Parts, dakle delovi koji maju ograničeno vreme eksploatacije, nakon kojeg više nije moguća nikakva popravka, već idu u SCRAP, tu su još i Tracking parts kojima se prate vremenski ciklusi, dakle vreme od kada su kao novi ugrađeni na motor i broj zapuštanja samog motora, odnosno poletanja i sletanja aviona, što se vodi kao jedan ciklus.
Koliko znam, uzeli smo određeni broj rezervnih motora, nešto smo imali već na štokovima, verovatno ćemo deo uzeti i od Mađara, odnosno doći će u paketu sa zmajevima aviona.

Videćemo uostalom šta će biti, naši Rafali će uskoro početi da se proizvode, prva grupa pilota će krenuti na obuku, tako da bi paralelno s tim trebalo rešavati i ono o čemu pričamo, ali je činjenica da ako računamo i Rafal, pojavljuje nam se višak tipova aviona u upotrebi.

Nama je problem ne toliko kadar, koliko da se obezbede poligoni za redovno gađanje, kako V-V, tako i vođenim V-Z naoružanjem, jer ne znam da li na Pasuljanskim livadama ili u Nikincima postoje uslovi da 29tke ispale neku Kh-29 ili Kh-31, ili da bace neku KAB-500?

• 1Ovo se svidja korisniku: Toper
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

На теми Миг-29 сам скоро објавио шта све од наоружања и резервних делова иде у пакету са мађарским Миговима
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: kybonacci, Toper, shadower78
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala.

Logično je da uzmemo sve od naoružanja i rezervne motore.

Biće zanimljivo videti koliko smo uopšte primeraka kupili, ako su u pitanju svih 24, onda to gotovo sigurno znači da će 29tke ostati u službi relativno dugo nakon 2030, a ne bih isključio ni mogućnost da se neki od njih vrate u letno stanje. Vidimo da su oni naleteli manje nego ruski i beloruski primerci, a verovatno i manje nego naši originalni. Ostaje pitanje air frameova, za pretpostaviti je da ti avioni nisu često leteli preopterećeni, da uzmemo neku sredinu za 29tku, znači podtrupni dodatni rezervoar + 2 V-V rakete. Sama izloženost vremenskim (ne)prilikama je tu faktor od manjeg značaja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za sada postoji fotka samo jednog,onog Madjarskog specijala
A koliko se vidi na nekim novijim satelitskim snimcima nema nista vise
Mislim suludo je ocekivati da bi se oni drzali u hangarima a aktivne letelice napolju

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma ne, naravno, za sada samo diskutujemo na osnovu onoga što znamo:

Tekst za link

Tekst za link

Ovaj jedan što je stigao je svakako premalo za bilo šta, tako da je realno očekivati još primeraka.

• 4Ovo se svidja korisnicima: bojank, proka89, dac, elenemste
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Реално је да знамо јако мало и то је то, све остало су предпоставке и нагађања.

Оно што је, по мени, једино реално, да се узело све ради резервних делова и одржавања постојеће флоте 29.ки, никакво повећавања броја активних.

• 1Ovo se svidja korisniku: proka89
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To je zaista logično i nekakav pokazatelj da se na njih računa bar do 2035. Jer što bi uzimali tolike stokove delova?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pre bih rekao da je razlog komplikacija sa podrskom od strane kompanije Mig nakon februara 2022 koja svakako postoji s obzirom na celu situaciju
Tako da je ovo verovatno potez da do planiranog kraja sto vise letelica bude u ispravnom stanju a ne neki daleki upotrebni planovi
Ovo je udarni period kada kandidati za prelazak na Rafala trebaju nabiti nalet
Ovo sto se kod nas leti je za zapadne kriterijume svakako mizerno
Slican problem je bio i pocetkom 50tih prilikom prelaska na zapadnu tehniku.Tadasnji mladi piloti su imali veoma mali nalet i za standarde klipne tehnike a trebali su preci na novu mlaznu tehniku pa je bilo raznih zongliranja da se ispuni potrebno