auto-moto industrija ex-juge

37

auto-moto industrija ex-juge

offline
  • Robert von Miller
  • povjesničar, pedagog
  • Pridružio: 04 Sep 2012
  • Poruke: 1932
  • Gde živiš: Rijeka

Rimac automobili koncept one i two slikan danas u Rijeci
















offline
  • wulfy  Male
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2017
  • Poruke: 12
  • Gde živiš: Budva - Crna Gora

Napisano: 07 Okt 2019 9:27

robertino ::Naš prvi sportski auto

izvori
Začetki starodobništva na Slovenskem

Razvoj auto-industrije na teritoriji Jugoslavije i Drumska vozila iz Jugoslavije
Da malo pokupim od kolege wulfy-a

Citat:ručno rađeni sportski automobil iz 1947 godine
Pionir je prvo serijsko vozilo u Jugoslaviji, ali koji je prvi putnički automobil napravljen poslije rata na tlu Jugoslavije? Najvjerojatnije je prvi poslijeratni model jedan unikatni model koji su izradila dva radnika Avtomontaže iz Ljubljane


THE MYTH AND REALITY OF KOŽAR'S NAŠ
















Rekao bih da ovaj u boji nije ,,Naš''. Naš, to ime je interesatno, ja sam mislio da potiče od prisvojne imenice, a ono zbog istriment table Very Happy ista vodi porijeklo iz automobila čije se ime može izgovoriti kao Naš ( en.wikipedia.org/wiki/Nash_Motors )

Što se tablica tiča i natpisa da su dodeljene tablice S 2000 da pomenem da se na fotografijama vide tablice S 889 (tada je bio plave boje), odnosno poslije 1962 god. imao je registraciju RI 76-14 (tada je bio crvene boje).

P.S. po ovim slikama se konačno vidi koji je automobil bio osnova. Rekao bih da su ono na slici ostaci automobila Tatra T 57 Kubelwagen Very Happy

Dopuna: 07 Okt 2019 9:56

blake ::Sad sam jako znatiželjan !
Najprije, ako se na svim slikama radi o istom vozilu, postojala su, barem tri prototipa, zaključujući po obliku maske i blatobrana. Blok instrumnenata na jednoj slici izgleda kao kod prvih verzija Wartburga (pravokutni), a na jednoj iz stare verzije Wartburga (kilometar-sat i jedan manji mjerač u poloa table od crne plastike.)
Taj jedan model je izgleda negdje u Češkoj, okružen starim modelima Škoda i nekim furgončićem sa češkim natpisom (oprava chladniček).
Vozilo na slici "47" mi se tu ne uklapa, izgleda kao nešto na šasiji stare Alfe...


Slika ,,47'' su ostaci automobila Tatra T 57 Kubelwagen koji je poslužio kao osnova sa izradu automobila ,,Naš''
Ostale crno-bijele slike su nesumnjivo automobil ,,Naš''
Ove slike u boji po svemu sudeći ne prikazuju automobila ,,Naš''

offline
  • blake  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 27 Nov 2006
  • Poruke: 791
  • Gde živiš: HR

Bar sam polovicu pogodio Smile
Da crno-bijeli i u boji nisu u vezi.
Sad još da utvrdimo koji je ovaj auto na slikama u boji, iako je sad očlito da nema veze s YU auto industrijom.

offline
  • Robert von Miller
  • povjesničar, pedagog
  • Pridružio: 04 Sep 2012
  • Poruke: 1932
  • Gde živiš: Rijeka

wulfy ::Napisano: 07 Okt 2019 9:27

...

Rekao bih da ovaj u boji nije ,,Naš''. Naš, to ime je interesatno, ja sam mislio da potiče od prisvojne imenice, a ono zbog istriment table Very Happy ista vodi porijeklo iz automobila čije se ime može izgovoriti kao Naš ( https://en.wikipedia.org/wiki/Nash_Motors )

Što se tablica tiča i natpisa da su dodeljene tablice S 2000 da pomenem da se na fotografijama vide tablice S 889 (tada je bio plave boje), odnosno poslije 1962 god. imao je registraciju RI 76-14 (tada je bio crvene boje).

P.S. po ovim slikama se konačno vidi koji je automobil bio osnova. Rekao bih da su ono na slici ostaci automobila Tatra T 57 Kubelwagen Very Happy

Dopuna: 07 Okt 2019 9:56

blake ::Sad sam jako znatiželjan !
Najprije, ako se na svim slikama radi o istom vozilu, postojala su, barem tri prototipa, zaključujući po obliku maske i blatobrana. Blok instrumnenata na jednoj slici izgleda kao kod prvih verzija Wartburga (pravokutni), a na jednoj iz stare verzije Wartburga (kilometar-sat i jedan manji mjerač u poloa table od crne plastike.)
Taj jedan model je izgleda negdje u Češkoj, okružen starim modelima Škoda i nekim furgončićem sa češkim natpisom (oprava chladniček).
Vozilo na slici "47" mi se tu ne uklapa, izgleda kao nešto na šasiji stare Alfe...


Slika ,,47'' su ostaci automobila Tatra T 57 Kubelwagen koji je poslužio kao osnova sa izradu automobila ,,Naš''
Ostale crno-bijele slike su nesumnjivo automobil ,,Naš''
Ove slike u boji po svemu sudeći ne prikazuju automobila ,,Naš''


Hvala na detaljnom objašnjenju Ziveli

offline
  • wulfy  Male
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2017
  • Poruke: 12
  • Gde živiš: Budva - Crna Gora

Napisano: 09 Okt 2019 13:28

blake ::Bar sam polovicu pogodio Smile
Da crno-bijeli i u boji nisu u vezi.
Sad još da utvrdimo koji je ovaj auto na slikama u boji, iako je sad očlito da nema veze s YU auto industrijom.


Mozda jeste ,,Nas", ali Nash (americki), Neka varijanta njihovog prototipa iz cetrdesetih? Ne znam, ovako na prvu, zadnji kraj me je podsjetio na 356 (Porsche), ali ovdje je motor naprijed, mozda je neki prototip Skode... Dvodjelni vjetrobran znaci da model prije sredine pedesetih (do tada je vecina presla na preglednije jednodjelne), ali opet, ne mora da znaci...

Dopuna: 09 Okt 2019 15:48

Izlistah onu fb stranicu i evo što sam zaključio (ograđujem se da nije tačno, jer ovo što dalje pišem je subjektivno mišljenje):
- taj automobil u boji je za osnovu imao Škodu Tudor
- moguće da je taj model na osnovu Škode Tudor konstruisao Kožar (njegov sin je potvrdio da mu je otac bio 1948 godine u Čehoslovačkoj)
- godinu prije je delegacija iz Čehoslovačke bila u Jugoslaviji (licenca oko kamiona Praga) i tada su se, između ostalog, upoznali sa Kožarovim radom
- eventualna realizacija projekta kao serijskog modela je prekinuta rezolucijom Infobiroa (mada i bez toga su sportski automobili rijetkost u istočnoj Evropi pa je pitanje da li bi bilo realizacije i da nije bilo Infobiroa).
Zaključak: to na slikama u boji nije ,,Naš", ali je moguće drugi uradak istog konstruktora te tu treba tražiti povezanost.

offline
  • Pridružio: 18 Maj 2011
  • Poruke: 290

Pokusam potraziti. Godinama nazad sam na nekom forumu vidio opis i zivotni put ovog avta. Cak je govorio neki covek, koji je taj avta kasnije kupio.. Avto je po prici zadnjeg vlastnika bio zatrpan u nekoj rupi sa smecem..

offline
  • wulfy  Male
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2017
  • Poruke: 12
  • Gde živiš: Budva - Crna Gora

offline
  • 037  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 30 Dec 2011
  • Poruke: 1016
  • Gde živiš: Kruševac

wulfy ::...

1985 god. - prestaje proizvodnja. Te zadnje godine napravljeno je 21.140 primjeraka. Od tog proizvedenog broja jedan dio ima oznake Yugo 850 jer se pod tim imenom izvozio u Tursku. Kasnije se preselio i alat u Tursku (Tofas) đe se nastavlja proizvodnja. U Kragujevcu je ukupno proizvedeno 923.487 ,,fića'', a od toga je u 15 država izvezeno 36.529 primjeraka.

...

wulfy, možeš li još nešto o ovome?

Znam ponešto o istoriji modela, ali izuzev priča još nisam naišao ni na jedan trag proizvodnje u "Tofašu" (niti Turskoj uopšte).

offline
  • wulfy  Male
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2017
  • Poruke: 12
  • Gde živiš: Budva - Crna Gora

U to vrijeme prestanka proizvodnje tako su izvještavali novinari. Konkretno, isto se pominje u Auto Magazinu br. 26 od 17.12.1985 god. u tekstu (,,Kraj jedne legende'') čije sam djelove citirao. Zaista nisam istraživao, ali to je vijest koja se ponavljala (ne samo u rečenom tekstu), no ne isključujem mogućnost da do realizacije nije došlo, te da su to u tom momentu to bili planovi. A opet, možda su samo na toj liniji u Turskoj pravili rezervne djelove za Seat, Fiat i, naposletku Zastavu (što je meni lično realnija osnova) nego kompletan automobil.

offline
  • Robert von Miller
  • povjesničar, pedagog
  • Pridružio: 04 Sep 2012
  • Poruke: 1932
  • Gde živiš: Rijeka

Shocked

zanimljivo te podatke nisam našao ali sam našao da se u bogoti proizvodio

Citat:The Zastava 750 was also assembled in Colombia - next to a variety of American Jeeps as well as other Fiat models - by Leonidas Lara (C.C.A.) in Bogotá.[5] It was sold in Colombia as the "Fiat 750Z", from 1977 until 1984. The 750Z was built in comparatively large numbers for the first three years, after which production slowed down considerably.[6] This was due to CCA becoming Mazda's local subsidiary, favoring production of the more profitable Japanese cars. sa wikipedie

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 677 korisnika na forumu :: 36 registrovanih, 4 sakrivenih i 637 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2413 - dana 03 Okt 2019 05:07

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., Andrija357, antosky, Apok, BSD, bulovic, delrey, Dimitrise93, HDMI, Ilija Cvorovic, Kaplar2, krca73, Marko Marković, miodrag, miodrag2, MiroslavD, Mlav, NenadG, Recce, repac, rexdeuss, S-lash, sakota79, skvara, Srbija majka Pirot otac, stegonosa, stug, t84dar, Toni, vathra, vladaa012, vlvl, wizzardone, zixo, Zmaj 99, zodiac94