Tenk M-84

• 2Ovo se svidja korisnicima: jazbar, djordje92sm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Naši ućestvuju na ovogodišnjem tank challenge



Al nikako da vidim da nasi upale jedan strel, osim ovo iz M86 na 6:34

• 28Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, stegonosa, pein, Vlad000, aleksmajstor, W123, Arhiv, jazbar, bojank, sasans23, A.R.Chafee.Jr., Solunac na steroidima, tomigun, ILGromovnik, danijell, voja64, acatomic, dac, Metanoja, MK10, trajkoni018, HrcAk47, 8u47, yrraf, Dicus, kalens021, Gargantua, arsa
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako smo počeli.
Krajem sedamdeseti Jugoslavija je planirala modernizaciju tenkova T-55/54.
Od Švedske firme Bofors kupljenа je licenca sistema za upravljanje vatrom FCS-FV/K.
VTI i Rudi Čajavec uz prisustvo Švedskih stručnjaka su na osnovu licence napravili SUV-55
Testiranja tenka T-55 sa ugrađenim SUV-om rađena su 1981 i 82 godine. JNA je bila zadovoljna postignutim rezultatima.
Od Šveđana je kupljeno 20 kompleta FCS i kompletna dokumentacija.

U startu je odlučeno da se u naš tenk M-84 ugradi elektronskim sistemom za automatsko gađanje iz mesta i pokreta.
Stručnjaci iz VTI-a i Rudi Čajavca su originalne komponente od SUV-55 modifikovali za tenk M-84. Prema novim delovima odlivena je kupola sa drugačijim otvorima.
Kako bih definisali smeštaj novih delova i postigli zadate parametre pristupili smo izradi prototipa.

Prototip tenka, je nastao tako što smo sa originalnog ruskog tenka skinuli kompletnu kupolu.
Iz kupole smo demontirali sve sklopove. U našu kupolu ugradili smo deo ruske opreme.
Dodali naše nove sisteme i sve to integrisali sa ugrađenim ruskim komponentama.
Kompletiranu našu kupolu, ugradili smo na originalni ruski donji deo tenka.
Sve izmene su bile na kupoli a to je u Đ Đakoviću vodio naš kolega oficir Fiki.

• 1Ovo se svidja korisniku: StefanNBG90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ladro
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pošto ovdje nije objavljeno, pretpostavljam da se još ni jedan M-84 nije pojavio u Ukrajini (tj. nije snimnjen)?

• 27Ovo se svidja korisnicima: sremac983, acatomic, ILGromovnik, dac, W123, jalos, nemkea71, Toper, Metanoja, MK10, MiG-29M2, trajkoni018, rovac, jazbar, tomigun, amaterSRB, HrcAk47, mushroom, 8u47, bojank, yrraf, Dicus, sasans23, kalens021, Vl veliki, Gargantua, arsa
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Institut VTI Beograd, je preuzeo prototip M-84 kako bi obavio potrebna funkcionalna podešavanja na SUV-u.
Na tenku u realnim uslovima su vršena testiranja i dorade novih sistema.
Vozilo je u završnoj fazi 1982 godine testirano na poligonu Krivolak u Makedoniji.
U isto vreme na drugom (zimskom) poligonu na Krivolaku druga ekipa VTI-a i Rudi Čajavca sa Švedskim stručnjacima je testirala SUV na tenku T-55. Šveđani nisu znali za naša testiranja SUV-a na tenku M-84.Naše ekipe su međusobno razmenjivale rezultate ispitivanja.
Naš vodnik Židov je bio vozač tenka tokom ispitivanja.

Došlo je do kvara na tenku, zaglavljivao je obrtni transporter automata za punjenje.
Fabriku Đ.Đaković su okrivili za kvar. Pretili su prekidom ispitivanja, ako kvar ne otklonimo do ponedeljka. U fabrici je doneta odluka da pošalju Tipuru i mene, da to rešimo.
Tipura je bio konstruktor koji se bavio automatom punjenja.
Ja sam bio zadužen za tehnologiju ugradnje obrtnog transportera za automata punjenja u korpus.
Bila je to naša prva intervencija na tenku na terenu. Prilično smo se namučili da utvrdimo uzrok.
Uspeli smo preko vikenda da otklonimo kvar.
Puk. Vaske je traži da ostanemo još par dana kako se kvar ne bi ponovio ali sve je bilo OK.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ U ćemu je bio problem? Uzrok kvara?

• 39Ovo se svidja korisnicima: rovac, voja64, Arhiv, dac, pein, stegonosa, Novakomp, jazbar, amaterSRB, MK10, HrcAk47, mushroom, proka89, kybonacci, 8u47, Metanoja, bankulen, Brankojle, ss10, W123, sremac983, acatomic, Dicus, ILGromovnik, sasans23, kalens021, cavatina, lacko, jalos, Sim.a, bojank, ladro, Gargantua, arsa, SamostalniReferent, tomigun, loon123, aleksmajstor, SD izvidjac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 28 Mar 2025 22:39

Tad mi je to bila nepoznata oblast, a i radili smo pod velikim pritiskom. Pošto nismo našli uzrok kvara do 12 h pukovnik je zvao našeg direktora da šalje drugu ekopu.
Na moj zahtev dobili smo još 3 h da utvrdimo uzrok.
Ggreška je nastala u procesu montaže. U našu kupolu je ugrađen kompletan ruski donosač kaseta i spojen sa obrtnim transporterom.
Spone su zategnute da bi se vrataoca zatvorila ali je tim zatezanjem deformisana platforma OT.
Kad je obrtni transporter napunjen sa projektilima otpori su bili toliko veliki da je transporter zaglavljivao.

Popustio sam spone na donosaču podesio zazore ali se pojavio problem sa vrataocima.
Morao sam da skinem var i oslobodim ekscentar polugu, podesim vrataoca i ponovo zavarim ekscentar.
Kasnije smo na montaži sve to testirali sa tehnološkim projektilima na ravno i pod nagibom tako da se nisu mogli dešavati takvi propusti.

Dopuna: 29 Mar 2025 10:48

Moj tehnološki postupak je bio ugradnja OT (obrtni transporter) u korpus. Koristio sam tehnološki ležaj kupole.
Centrirao pomoću konstruisanog specijalnog alata i ugradio dve čivije za centriranje. Na prototipu je sve na donjem delu (korpus sa OT) bilo originalnu rusko tu ništa nije dirano.

Tipura je bio elektroinženjer za automat punjenja, kasnije se posvetio samo AP i postao najbolji poznavalac AP kod nas.
Zajedno smo radili i u Kuvajtu 1998-2001 g. Upoznali li smo se na putu za Krivolak.
Zanimljivo je da smo na studijama u Subotici on i ja polagali automatiku kod prof. Dirnera
Imali smo u to vreme savremeni kabinet opremljen po nemačkim standardima gde je profesor prethodno radio.

Nedavno sam napisao svoje memoare pa sam se mnogo toga setio.
Ima dosta toga o poslovima oko tenka, tim sam se bavio 20 g.
Malo imam problema oko godina kad se sve dešavalo, i ovde sam u dilemi dali je ovo bilo 1982 ili 83g.
Mnoge detalje pamtim kao da se sve nedavno dešavalo, mogao bi ponovo postaviti montažu tenka.

Dopuna: 31 Mar 2025 10:57

Sever Subotica je bio zadužen za isporuku sklopova automata punjenja topa (AP).
Gornju ploču (pod) obrtnog transportera (OT), zbog velikih gabarit (prečnik 2,2m) radio je SV Đ. Đaković. Mi smo kasnili sa izradom alata za pod pa ga nismo na vreme isporučili Severu.
Sever se žalio Direkciji projekta ‚‚Kapela‚‚ na ĐĐ i 14 oktobar kao podizvođače nekoliko delova.
Ugrožen je bio početak probne partije pa su direktori ovih preduzeća pozvani u Beograd na razgovor.

Naš direktor Tafolini je poslao inženjerku Bubu (tehnolog plastične obrade) i mene da se nekako izvučemo. Kad smo se nas dvoje javili u Beogradu direktoru projekta V, Jevtiću samo nas je upitao gde vam je direktor i isterao nas iz kancelarije. Mi smo ipak sačekali u hodniku, a kad su ušli direktori Severa i 14 Oktobra pozvani smo i mi da uđemo.
Buba je objasnila da je alat složen ali će brzo biti gotov. Ja sam rekao da se OT po našem dijagramu montaže ugrađuje 20 dana nakon početka montaže i da montaža neće kasniti ako se sve završi u narednih 20 dana.
V. Jevtić me prekinuo i upitao ko je meni dao pravo da menjam rokove isporuke.
Oficiri su uglavnom bili jako kruti.
Tenk je složen proizvod sa oko 3000 montažnih jedinica i ciklusom montaže i ispitivanja preko 2 meseca. Tu morate biti spremni da tražite alternative kako biste ispunili godišnje planove.

Ponovo sam dobio kritike zbog OT ali opet ja nisam bio uzrok problemima.
Umesto mene trebao je ići moj šef montaže oficir koji je pravio dijagram montaže.

• 5Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, dac, ladro, S.Palestinac, tomigun
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"Sever se žalio Direkciji projekta ‚‚Kapela‚‚ na ĐĐ i 14 oktobar kao podizvođače nekoliko delova.
Ugrožen je bio početak probne partije pa su direktori ovih preduzeća pozvani u Beograd na razgovor."

Radili su u delu Metalije koji je bio ograđen i odvojen od ostatka pogona. Sećam se na praksi kad smo prošli da je bilo no-no i nikakvo ulaženje nije dolazilo u obzir. Mašina koja je tamo radila je bila najmodernija u fabrici ako dobro pamtim i prva takve vrste kod njih.
Oca sam pitao jednom da me uvede samo da vidim kako to izgleda a da nije preko rešetki i šta rade (nije moja struka, mi smo bili na elektro) ali je odgovor bio: Ne dolazi u obzir, to je zabranjeno!
Možda je i bio na tom sastanku koji pominješ. Nije mašinac ali taj deo fabrike mislim da je bio pod njima.
Totalni off ali podsetilo me je i na to vreme kad se tamo radilo i na njega
Hvala

• 6Ovo se svidja korisnicima: SamostalniReferent, Sim.a, bojank, sremac983, dac, SD izvidjac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sastanku je prisustvovao direktor namenskog dela Severa.
Sećam se da je pokazao sve dopise koje je slao u Đ.Đaković i 14 Oktobatr.
Direktor 14 OKtobra se prezivao isto Jevtić D., kasnije je postao predsednik vlade Srbije.

AP je elektromašinski uređaj, sa dosta elektromotora i priličnim brojem mikroprekidača.
Meni je tu bilo posebno interesantno rešenje mehaničke ,, memorije,, koja je pamtila gde se po kasetama nalaze određene vrste projektila. To je za rane sedamdesete bilo jako napredno rešenje.

• 1Ovo se svidja korisniku: dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Onda nije, to mu je bio kolega