Tenk M-84

• 13Ovo se svidja korisnicima: Medojed, voja64, HrcAk47, ladro, dac, Metanoja, ILGromovnik, AleksandarV, darcaud, bankulen, rovac, amaterSRB, zillbg
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cela saga sa "visegorivnim" V-46 je nastala jer je razvijen '60ih u SSSR*, gde je standardni benzin jos bio 65 oktana, a "premium" 78 oktana (85ica im se pojavila tek krajem '70ih u slobodnoj prodaji), dizel je morao da se filtrira pre nego sto ga sipas u bilo sta, a procenat traktora na petrolej i dalje bio znacajan. Takodje, u tom trenutku, vecina kamiona koje je Sovjetska armija koristila su koristili benzin kao gorivo.
Pa na to dodaj ogromne temperaturne razlike izmedju Sibira zimi i recimo Kazahstana leti, plus "sta cemo ako izbije nuklearni rat" pitanje i jasno je zasto je trazeno da taj motor mora da radi na vise goriva, makar i sa smanjenim karakteristikama i resursom.

*istu pricu su ponovili i Britanci sa L60 motorom na tenku Chieftain, "mora da ide na sve". Oni su jos gore prosli, kod njih nije radio ni na jednom gorivu kako treba.

Takva vremena bila, jbg.

PS. Jedine zaista visegorivne motore imaju M1 i T-80.

• 3Ovo se svidja korisnicima: jazbar, bojank, rovac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da. Abrams i T-80 imaju visegorivne motore zato sto su to turbinski motori.
Oni daju najvecu snagu u odnosu na gabarite celog motora. Tako da relativno mali turbinski motor moze da postigne mnogo vecu snagu nego veliki klipni motor.
Zato su gasni motori izabrani da budu ugradjeni u te modele tenkova, ne zato sto su vise gorivi.
Vise gorivost je samo posledica prirode tih motora. Negativno je sto na leru trose mnogo vise goriva nego klipni motori. Zato se kod modernizacije tih tenkova ugradjuju sekundarni klipni motori sa agregatom za struju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Offtopic, ako postoji adekvatna tema, izvinjenje adminu...
Kad smo kod gasnih turbina, mlazni motori borenih aviona 6-te generacije trebaju da imaju nekakve nove tehnologije gdje motori menjaju geometriju pokretnih komponenti motora u radu za različite režime rada, kod amerikanaca postoji program Adaptive Engine Transition Program gdje razvijaju: Adaptive Cycle Engine / Variable Cycle Engine (ACE / VCE). Kaže AI: Cilj ove tehnologije je da kroz promenljivu geometriju obezbedi kontradiktornu performansu – istovremeno maksimalnu snagu kada je potrebno i izuzetnu efikasnost kada nije, rešavajući glavni kompromis u dizajnu mlaznih motora.
Ima to sve sigurno i ovde negdje na forumu, samo nisam vidio da igdje iko spominje gasne turbine i da li su ove tehnologije primenjive i za tako nešto?

• 1Ovo se svidja korisniku: ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Medojed ::Moje misljenje da motor na tenku ili bilo kom drugom vojnom vozilu ne treba biti vise gorivi.
Sto se tice tenka logicno je da bude samo Dizel.
Tenk bez kamiona logistike ne ide odvojeno.
A ako ne budes imao dizel gorivo za kamione logistike, vise gorivi motor na tenku ti nista ne znaci.
Sigurno neces da koristis konje i zaprege za dostavu municije jer toga vise u Srbiji nema u potrebnom broju.
Dizel motori su po defaultu "više gorivni", ja sam mog Golfa II (dizel mašina) terao na petrolej zimi sa malo dodanog ulja. Pa sam onda sipao lož ulje koje je zapravo dizel. Tako da je gorivo iz zelene boje (petrolej) postalo smeđe, kad sam sipao lož ulje koje je crveno obojeno... Dobro što me nije zaustavila Carina i uzela uzorke...

Evo, petrolej, kerozin je zapravo jedno te isto, s time da je petrolej obojen zelenom bojom zbog poreza. Razlike su male u oktanima kod kerozina, tako da možeš sipati bilo koji, važno da su oktani slični. Dizel klipni motor može i na jestivo ulje da ide samo da je dodatno pročiščeno posebno od vode...

• 9Ovo se svidja korisnicima: ladro, bojank, uruk, jazbar, SD izvidjac, arsa, HrcAk47, miodrag, zillbg
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kerozin iliti drugim imenom petrolej se NE OZNAČAVA oktanskim brojem, tj njegov kvalitet se ne označava oktanskim brojem, već obzirom da je mnogo sličniji nafti, označava se cetanskim brojem.

• 1Ovo se svidja korisniku: pein
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nepopravljivi ::Upravo izašli iz TZR Čačak, tri komada modernizovanih M84.

Pozdrav za šuraka koji je fotkao.





Da nisu možda ova tri od prošle godine - Vihor 2024

• 6Ovo se svidja korisnicima: Kenanjoz, Kototamopeva, ILGromovnik, Neutral-M, Boris90, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Teško, bilo ih je 6 čini mi se na prošlogodišnjem prikazu na Batajnici. Valjda su bili sposobni da do sada modernizuju makar ukupno 13 tenkova da to liči na nešto na prikazu. A ako ne dođu do kapaciteta od 25-30 godišnje, bolje da nisu ni počinjali.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gusenice. Što nema onda nove?

• 1Ovo se svidja korisniku: EVIDENTICAR
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobro zapažanje. Ili se svi modernizovani sada rade bez novig gusenica zbog problema sa proizvodnjom i ugradnjom istih, ili su ovo stvarno ista tri komada koja možda služe za testiranje podsistema pa su ih vratili u Čačak na sređivanje pred paradiranje. Svakako smo ih pre više od godinu dana videli 5 ili 6, tako da bih očekivao da ih sigurno ima više od ova tri.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prva slika je jedan tenk, druga slika je drugi tenk.
Na prvoj slici je novi tip gusenica. Na drugoj slici ne mogu da vidim jasno.
U svakom slucaju po gusenicama ne moze se utvrditi dal su to isti tenkovi od pre godinu i vise dana.