Tenk M-84

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, rovac, zillbg
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

yrraf ::... a dosta toga što je deficitarno se vrv. može nabaviti od nekoga ko radi delove za T-72 koga i dalje ima na hiljade po svetu...

Bilo pre 24/02/22.
Sada je stanje delova po svetu veoma upitno ko uopste radi delove i ko tu zeli da ista prodaje.

• 2Ovo se svidja korisnicima: crnitrn, Bahuss
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Бојане,

Делови и људски ресурси за исте не морају бити проблем, до скоро су код мене у згради били неколико Руса, ја мислио класика ИТ ал сазнадох да су се вратили кући кад су завршили послове на Батајници.

Све се може и сада, ако се хоће, наравно.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Medojed ::Secam se te emisije. Ali se ne secam sta je Miloradovic tacno rekao.
Ta emisija je bila na YuTub kanalu Sputnjik Srbija. E onda je Yutub proglasio Sputnjik kao nepodoban faktor i sve je obrisao. Tako da necete naci tu emisiju na Jutubu. Mozda ako bi se nekako kontaktiralo osoblje Iz Sputnjik Srbija pa da opet postave te emisije vezano za Lazanjskog. Sada im se kanal zove Povratak zabranjenih.

Sto se tice snage motora na M-84, moje misljenje je da su dovoljni. Mislim da ce veci problem biti ako brzina u rikverc ostane ista kao pre.

Ako se dobro secam, plan je bio da se na slabijim motorima od 780ks odredjenim izmenama poveca snaga na 840ks kao na V-84.

• 7Ovo se svidja korisnicima: bojank, Nepopravljivi, rovac, ILGromovnik, ladro, darkangel, W123
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

- Ugrađen snažniji turbopunjač radi većeg pritiska vazduha u cilindrima.
- Izvršene izmene na pumpi za ubrizgavanje goriva i mlaznicama, povećan protok goriva.
- Poboljšan sistem hlađenja da bi motor mogao da radi pod većim opterećenjem.

Moguce da je radjeno. Samo prepostavke. Nema potvrde:

- Glave klipova su modifikovane po uzoru na ruska rešenja, kako bi izdržale veće pritiske i omogućile veću kompresiju.

Rezultat: povećanje snage sa oko 780 KS na oko 840 KS.

• 4Ovo se svidja korisnicima: nemkea71, bojank, nuke92, ladro
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nekad smo dizajnirali Ferrari, sada prepisujemo Žiguli.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bato ::- Ugrađen snažniji turbopunjač radi većeg pritiska vazduha u cilindrima.
- Izvršene izmene na pumpi za ubrizgavanje goriva i mlaznicama, povećan protok goriva.
- Poboljšan sistem hlađenja da bi motor mogao da radi pod većim opterećenjem.

Moguce da je radjeno. Samo prepostavke. Nema potvrde:

- Glave klipova su modifikovane po uzoru na ruska rešenja, kako bi izdržale veće pritiske i omogućile veću kompresiju.

Rezultat: povećanje snage sa oko 780 KS na oko 840 KS.

Pitanje za poznavaoce. Da li je 840 KS dovoljno za novu težinu ERA i drugih uređaja? Tu bi trebalo uračunati i dodatnu težinu budućih kaveza.

Ukoliko se dobro sećam, specificna snaga tenka M-84 je 14kW/t, a M-84A je 17,9kW/t. Koliko je ona za M-84 AS2 ili nije poznato?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko je važno da motor na tenku bude višegorivi?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Rema

Mislis kao gasna turbina? M1 i T80?
U teoriji bi trebalo da gutaju sve, ali zato je i potrosnja veca
Ima na forumu negde, vec je pisano. Mislim da su Sremac i Bojan objasnili za i protiv
Samo ne znam koja tema

• 1Ovo se svidja korisniku: zillbg
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moje misljenje da motor na tenku ili bilo kom drugom vojnom vozilu ne treba biti vise gorivi.
Sto se tice tenka logicno je da bude samo Dizel.
Tenk bez kamiona logistike ne ide odvojeno.
A ako ne budes imao dizel gorivo za kamione logistike, vise gorivi motor na tenku ti nista ne znaci.
Sigurno neces da koristis konje i zaprege za dostavu municije jer toga vise u Srbiji nema u potrebnom broju.

• 13Ovo se svidja korisnicima: Medojed, voja64, HrcAk47, ladro, dac, Metanoja, ILGromovnik, AleksandarV, darcaud, bankulen, rovac, amaterSRB, zillbg
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cela saga sa "visegorivnim" V-46 je nastala jer je razvijen '60ih u SSSR*, gde je standardni benzin jos bio 65 oktana, a "premium" 78 oktana (85ica im se pojavila tek krajem '70ih u slobodnoj prodaji), dizel je morao da se filtrira pre nego sto ga sipas u bilo sta, a procenat traktora na petrolej i dalje bio znacajan. Takodje, u tom trenutku, vecina kamiona koje je Sovjetska armija koristila su koristili benzin kao gorivo.
Pa na to dodaj ogromne temperaturne razlike izmedju Sibira zimi i recimo Kazahstana leti, plus "sta cemo ako izbije nuklearni rat" pitanje i jasno je zasto je trazeno da taj motor mora da radi na vise goriva, makar i sa smanjenim karakteristikama i resursom.

*istu pricu su ponovili i Britanci sa L60 motorom na tenku Chieftain, "mora da ide na sve". Oni su jos gore prosli, kod njih nije radio ni na jednom gorivu kako treba.

Takva vremena bila, jbg.

PS. Jedine zaista visegorivne motore imaju M1 i T-80.