LASTA - 95

• 9Ovo se svidja korisnicima: srbi, zumzum, indja, MB120mm, Sima zna, CHARLIE JA., sasakrajina, victoria, Zmaj Tolak
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

upravo ih je 5 preletelo preko mene,ja sam na auto putu Pirot Nis.Iz pravca Sofije.

• 12Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, goxin, DJORDJE-NO-1, darkangel, Phoenix, amaterSRB, Luka, srbi, indja, victoria, Zmaj Tolak, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naletih slucajno na neki tekst gde se Lasta spominje kao zamena za Yak 52 u Vietnamu:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Barem ja tako razumeh uz pomoc google translete. Ima jos jedan slican tekst:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pomozite mi da se prisetim.

Kad su ono Vijetnamci dolazili kod nas da gledaju Lastu?

Ima li godina otad?

• 4Ovo se svidja korisnicima: victoria, indja, MB120mm, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Inđa
Da si ti meni živ i zdrav, ima debele 2 godine.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: indja, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 12 Sep 2015 13:40

Ocekujemo trojku iz bloka

Dopuna: 18 Sep 2015 17:39

Jugoslavija je proizvodila ovaj motor za gazelu, pa je li bilo ikakvih ispitivanja ili predloga da ovaj motor ide za Lastu?
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 7Ovo se svidja korisnicima: goxin, sasans23, indja, pedja63, Dok2015, Mixelotti, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Turboshaft (turbo-vratilni) i turboprop (turbo-elisni) motor nisu sasvim isti, tako da direktno upotrebiti motor nije moguce, bila bi potrebna ozbiljna modifikacija (projektovanje nove transmisije). Nije bas smisleno resenje (jako dugacak motor, jos duzi od PT6A, proizveo bi nosat i nestabilan avion kad bi se postojeca letelica modifikovala sa njim).
Nesto slicno sa motorom Arrius su francuzi uradili sa Epsilonom, tj. TB-31 Omega (no taj motor je mnogo kraci te nema takvih problema), no kako taj avion nije zaziveo nije ni elisna varijanta motora. Predlozena Lasta TP (ako projekat zazivi) bi bila slicne filozofije kao Epsilon, s tim sto u slucaju Laste sada postoji nekoliko, da tako kazem, sinergija (jedno poboljsanje dobodi do vise pozitivnih efekata) i tu bi Lasta imala prednost nad Omegom, jer zbog vece povrsne krila (12,9 naspram 9 m^2) ima i vise prostora za povecanje opterecenja, te i bogatiju opremu, naoruzanje itd. Sa sada dostupnim novijim tehnologijama koje francuzi 80tih nisu imali (laka izbaciva sedista, moderna elektronika, efikasnije kompozitne elise, laksa kiseonicka i sva druga oprema...) vrlo sam uveren da bi TP verzija bio ne dobar nego fenomenalan avion. No...ako ga ne bude dzaba ja trabunjam. :-D
Zanimljivo je da pre 25 godina takav avion nije prosao, potukli su ga veliki turbopropovi (PC-9, Texan II itd.). Sada je sve sto je takvom avionu potrebno taman dovoljno umanjeno i olaksano da po opremi i mogucnostima jedan Grob 120TP (po performansama dosta iza ostalih turboprop trenera) moze da dobija ugovore masovno (Argentina, Indonezija, Meksiko, Mijanmar - nas sigurni kupac da smo ovo uradili na vreme), bilo u konkurenciji klipnim (koji su sve skuplji za upotrebu zbog skupog goriva 100LL), bilo u konkurenciji jacim turbopropovima (cije mogucnosti sa naoruzanjem on pokriva elektronikom). Turboprop Lasta bi po snazi bila ista kao G120TP, po performansama bolja od njega, umesto virtuelnog mogla bi da nosi i pravo naoruzanje (sto je veliki bonus, posebno za kupce po Africi, Aziji i Juznoj Americi)........

• 2Ovo se svidja korisnicima: goxin, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 18 Sep 2015 20:57

Turbo-elisni Astazou je odavno napravljen i u upotrebi na mnogo aviona ......



Problem sa Astazou turbomotorom je da ima jednu osovinu u poredjenju sa vecinom turbo-elisnih motora koji imaju 2 osovine (tj. free turbine). To ima neke prednosti ali i neke negativne aspekte. Dakle Astazou turboprop u sustini mora da radi u veoma uskom opsegu obrtaja sto zahteva CPP (controllable pitch propeller) da bi menjao snagu pogona pri letenju/poletanju. Tacno je da su gabariti sa CPP malo veci od modernih turbo-elisnih motora.

S obzirom da smo proizvodili Astazou za Gazelu (DMB) interesantnija ideja bi mozda bila upotrebiti osnovne komponente i koncept Astazou za mali turbo-mlazni (turbojet) motor.

Dopuna: 18 Sep 2015 21:06

Turboelisna Lasta je prirodan sledeci korak u evoluciji tog aviona .... i definitivno bi bio superioran. Mislio sam da bi mozda taj Kobac bio taj sledeci korak ...ali izgleda mucak.

• 8Ovo se svidja korisnicima: sasans23, BSD, goxin, srbi, Mercury, pedja63, Levi, sasakrajina
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sa skoro mesec dana zakasnjenja evo da postavim prilog o UTVI i njenom trenutnom stanju. Kako je moglo da bude jos se odlicno drze...

• 5Ovo se svidja korisnicima: goxin, snik, pedja63, Levi, Zmaj Tolak
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja se ovim ljudima iskreno divim! Sta da rade ljudi bore se za svoju fabriku i sto je najgore bore se za drzavu koja to ne razume, sami vratili pola duga, za postovanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Valjda su sami i napravili dug.

Tu agenciju za privatizaciju treba ukinuti. Ako neko zeli da kupi firmu u drzavnom vlasnistvu, neka dostavi ponudu, pa neka skupstina javno glasa o tome.