LASTA - 95

• 2Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, Zmaj Tolak
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Phoenix, @ Dok 2015, hvala na odgovorima, pitam cisto onako, jer se radio u turboshaft verziji u nasoj zemlji a u Fancuskoj i u turboprop. A vjerujem da ne bi bio problem da se nadje par komada remontovanih za prototip, ispitivanja ( naravno da se prednji dio, transmisija, naruci i prepravi u turboprop) . A jeste dug motor za Lastu.
Onako odokativno , amaterski gledajuci, postojeci model Laste sa Gazelinim motorom -turboprop verzijom, bi bio jednosjed gdje bi se zadnje sjediste zadrzalo, a na prostor prvog pruzio motor.
Utva je proizvodila u proslosti jednosjed UTVA 65 Privrednik, avion namjenjen poljoprivredi. A , recimo i Super Tucano se proizvodi u jednosjed verziji.
Mada , posto se taj motor vise ne proizvodi u BG , a i nijedan vise, imamo slobodu da kupimo bilo koji drugi motor koji pase. Turboshaft i Turboprop verzija istog motora bez obzira na razlicite transmisije , pojednostavile bi odrzavanje tako da bi zanimljiv bio projekat Turboprop aviona, lakog transportnog ,i na kraju jednog dana ,helikoptera ( do 8-9 putnika).
Drzim palceve Utvi da izdrze i da rasire krila.
Edit , Samo da napomenem osim zaprasivanja i dohranjivanja vjestackim djubrivom, avion se moze koristiti i za gasenje pozara ( namjena Air tractora).

• 2Ovo se svidja korisnicima: goxin, Zmaj Tolak
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Phoenix :: Turboprop Lasta bi po snazi bila ista kao G120TP, po performansama bolja od njega, umesto virtuelnog mogla bi da nosi i pravo naoruzanje (sto je veliki bonus, posebno za kupce po Africi, Aziji i Juznoj Americi)........

U pravu si kolega -- R&R 250M (stari Allison 250) je verovatno najbolji motor za Lastu - po snazi i tezini/gabaritima. To je "iskusan" motor - 50 godina star dizajn koji se upotrebljavao na hiljade aviona i helikoptera (>30000 kom. proizvedeno).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko kosta sat vremena leta laste? mislim na gorivo u litrima i evrima.Svi proizvodjaci se hvale jeftinom cjenom sata leta trenazera. Postoji li ikakva brosura koja predstavlja Lastu potencijalnim kupcima.
Pretpostavljam da bi naoruzanoj lasti ( za potrebe treninga gadjanja) vise odgovarala trokraka elisa ( bolji potisak ali gubitak brzine koju svakako gubi pod teretom). Nenaoruzanoj bolje ide dvokraka radi postizanje vece brzine.
Ako taj motor pase na Lastu , turboprop RR 250, bez nekih izmjena vecih, ovi Lastini se mogu iskoristiti za Sovu.
Mada na kraju sve je stvar namjene i koliko sta kosta.

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kolega,

Postoji koncept SFC (specific fuel consumption) koji se upotrebljava da se uporede razni motori u odnosu na potrosnju goriva. RR 250M SFC je u opsegu 0,61-0,66 lb/shp-hr (0,37-0,40 kg/skW-hr) goriva. Operativna cena leta je vecinom bazirana na potrosnji goriva za cas letenja ... naravno servisiranje i remont troskovi se razbiju na odredjeni broj casova izmedju servisa/remonta.

• 3Ovo se svidja korisnicima: flysky, indja, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo i na TangoSix-u.

Završen program „Tehničke učionice“: Lasta uskoro u operativnoj upotrebi

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Dok2015
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Шта кажете на идеју да се направи монтажна лака обртна турела са митраљезом 12.7mm Јак-Б (или сличан) која би се монтирала испод трупа Ласте? Пилот у другој кабини би контролисао турелу и све би функционисало као мали "gunship" по принципу AC-130 са дневно-ноћним нишанским уређајима. Намена би била уништавање живе силе и неоклопљених возила што представља 90% мета.



Значи овако некако:

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Не знам колико би то било изводиво и исплативо... Таква турела, било каква турела (колико год била ''лака''), утицала би на тежину авиона и вероватно би био неопходан нешто јачи и тежи мотор. Даље, монтажа туреле би значајно спустила најнижу тачку авиона у односу на писту, односно на висину стајног трапа, па би вероватно и ту биле неопходне преправке, што би опет подигло укупну тежину...

За такав тип авиона једноставнија је монтажа класичних подвесника са митраљезима. Али, на крају крајева, зар такав пројект не би обесмислио пројект Кобац? Колико год Кобац био далеко од реализације или ако уопште и стигне до тога...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako dejstvuje sa 12,7 mm to znači i da ulazi u domet istog kalibra i još mnogih drugih.Ja bih borbenu upotrebu prepustio Kopcu a i njemu samo kao lakom jurišniku.

• 1Ovo se svidja korisniku: amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 12 Nov 2015 19:18

Skywhaler ::Не знам колико би то било изводиво и исплативо... Таква турела, било каква турела (колико год била ''лака''), утицала би на тежину авиона и вероватно би био неопходан нешто јачи и тежи мотор. Даље, монтажа туреле би значајно спустила најнижу тачку авиона у односу на писту, односно на висину стајног трапа, па би вероватно и ту биле неопходне преправке, што би опет подигло укупну тежину...

Не бих се сложио, наравно да су потребне одређене преправке али не радикалне.
Ласта званично носи 200 кила терета. Јак-Б је тежак око 45 кила, 1000 комада његове муниције око 50 кила и остаје још 100 кила форе за осталу механику и опрему. Што се тиче клиренса, мислим да би лагано стао: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
И још би било више места него овде: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:За такав тип авиона једноставнија је монтажа класичних подвесника са митраљезима. Али, на крају крајева, зар такав пројект не би обесмислио пројект Кобац? Колико год Кобац био далеко од реализације или ако уопште и стигне до тога...

Класични подвесници 12.7mm су добри само за вежбање, за напад штурмовик стила су самоубиство.
Испоставило се да од Кобца нема ништа и питање је да ли ће ишта бити. За овај систем нису потребна велика улагања и пројектовања, потребна је само израда тог склопа, набавка митраљеза и оптоелектронске опреме и уградња на постојеће модификиоване или новопроизведене Ласте. И имали би јефтин и ефикасан авион за прецизно уништавање тачкастих циљева дању и ноћу.

Dopuna: 12 Nov 2015 19:24

victoria ::Ako dejstvuje sa 12,7 mm to znači i da ulazi u domet istog kalibra i još mnogih drugih.Ja bih borbenu upotrebu prepustio Kopcu a i njemu samo kao lakom jurišniku.

Па није баш исти домет кад гађаш од горе према доле и обрнуто Када Апач гађа својим топом ликови на земљи нису свесни ничега. Наравно граната 30mm има далеко већу енергију од метка 12.7mm али понекад се по углу гађања види да су баш близу циља. 12.7mm има ефикасан домет од негде 1.5km до 2km, уз помоћ балистичког рачунара би могао и више.

Dopuna: 12 Nov 2015 19:36

• 2Ovo se svidja korisnicima: sasans23, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MarKhan :: 1000 комада његове муниције око 50 кила
A gde si zamislio da smestis toliku municiju?