|
Poslao: 20 Jan 2017 19:17
|
offline
- Pridružio: 03 Jul 2014
- Poruke: 1051
|
djukapfc ::Juce je pomocnik direktora iz sdpra izjavio da se radi nova lasta sa turbo prop motorom, kada ga je Laza pitao jel to Kobac, ovaj mu je odgovorio da je nije, vec lasta sa turbo prop motorom.
Ta Lasta sa turbo-prop motorom ce sigurno izgledati kao Kobac..
Sad da li ce ostati na nivou bez naoruzanja ili ce to biti samo preimenovani Kobac sa istim setom naoruzanja ..videce mo
Pre sam za mogucnost punog naoruzanja kao prikazanom na Kobcu
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 20 Jan 2017 19:31
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 8104
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
Sve zavisi od motora, mislim da se na Turbo Lastu odnosi motor od 400-500 ks , a za Kobac je planiran bio malo jaci motor . Mada i ova maketa Kobac lici na Lastu sa duzim nosem.
Duzina motora bi odredjivala duzinu nosa, tezina i snaga motora bi pojacale opterecenje zmaja pa bi moralo doci do pojacanja konstrukcije trupa , krila , t.j. zmaja aviona. I sve to fino izbalansirati u aero tunelu da funkcionise .... ne zaboraviti izbaciva sjedista, ....
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ovo je bio uzor Lasti, t.j ovo je turbo prop verzija lastinog uzora.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]éga
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jan 2017 09:26
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 8104
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
Mozda se bas nesto i desava sa postojecim Lastama , dugo se ceka na njihovo uvodjenje.
Ako bi pasao lagani turboprop od 400-500 KS bez vecih izmjena ......
Socata Omega je nastala zamjenon klipnog motora sa turboprop motorom. Isto tako i PC 7 ...
Sad problem je motor jer izgleda da taj RR 250 je bas kompaktan, pitanje je imamo li ga . Jer ta izmjena motora bi lakse prosla sa njim nego u slucajevima Pilatusa i Socate .
Fuji T3 je imao klipni motor , lycoming od 340 ks . Ugradnjom RR 250 b 17 f nastao je T 7 .
Zanimljiv je tu i T5 , poput nase utve 75 , ali u turbo prop verziji sa 350 KS . Meni bi vec bila interesantna Sova sa motorom od 300 pa i vise KS .
Izvidjac -kurir, osnovna obuka...
Eto japancima nije prejak avion za osnovnu obuku....
Naredni korak bi mogao biti turbo prop teskas poput PC 21 , koji bi ajde da kazemo vise bio u rangu G2-J21 , nego G4 , ali djeluje mozda ralnije od G5 . Mada problem je u motoru...odakle....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jan 2017 13:01
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29308
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Po ko zna koji put podsećam da je JNA početnu i osnovnu obuku u letenju vršila na mlaznom avionu, tj na N-60 za smer piloti aviona. Samo prvih deset sati selekcije bez samostalnog leta vršilo se na Utvi-75. Lasta sa turboprop motorom od 450ks i ovim novim Zvezdinim sedištima KS-2012 bi bila sasvim dovoljna da pokrije sve segmente početne i osnovne obuke.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jan 2017 13:03
|
offline
- goxin
- Legendarni građanin
- Pridružio: 20 Dec 2013
- Poruke: 8104
- Gde živiš: Srpsko Sarajevo
|
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Mozda nekoga interesuje , evo glavne razlike izmedju t3 i t 7
Avion je duzi za oko 0.5 m i nos i krila su modifikovani
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jan 2017 17:02
|
offline
- nebkv
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Mar 2007
- Poruke: 3536
|
Tokom 2000tih kada se razmatralo bilo sta u vezi Laste bio sam skeptican s obzirom na proteklih 20tak godina i desavanjima vezanim za Lastu 1 i 2
Kada su se pojavile prve informacije da ce se nesto stvarno odraditi i da ce to biti potpuno redizajniran avion postao sam bas optimisticki nastrojen prema celoj prici
Sem same price o letelici bitan aspekt je bio i nastavak tradicije u aviondustriji,kao i plasman na strana trzista
Na zalost sada,skoro devet godina od konkretnog pocetka price o Lasti 95 ponovo sam postao skeptican
Avion jos uvek nije uveden u upotrebu i pitanje je kada ce.Kako stvari stoje prakticno novi avioni,jedva korisceni docekace istek resursa i potrebu za remontom
Ceo program od polovine 80tih imao je dve katastrofe i najmanje toliko udesa bez smrtnih posledica a da avion uopste nije u operativnoj upotrebi i sve sam sigurniji da bi postojece avione trebalo prodati nekome ko nema bas stroge kriterijume i za taj novac uzeti nekoliko proverenih aviona za obuku
Uostalom tokom godina su se i pojavljivale informacije o mogucoj prodaji nasih primeraka.Ranije mi se dizala kosa na pomen toga a sada...
Praviti neke Kobce,turboprop verzije i slicno iz ovakvog prakticno jos uvek ne realizovanog projekta je cista dubioza,zamajavanje i gubljenje vremena
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jan 2017 19:29
|
offline
- Pridružio: 09 Jan 2012
- Poruke: 39563
|
Će da vidimo na partneru ove 2017 god šta je EDEPRO uradio šta više neke su projekte radili za ino kupca.
|
|
|
|
|
|
