Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::@x9

ic odraz f22 je manji nego kod drugih aviona. ic odraz postoji i ne mozes raci da je mana aviona, pogotovo ako je manji od uobicajenog. bojim se da bi recimo spreda, njega bilo moguce identifikovati sa maltene onih daljina sa kojih mozes i vizuelno da ga identifikujes.

ali, upotrebljivost stelta i kobre/zvona u vazdusnoj borbi je kao bog i sesirdzija...

Sve zavisi kolika je brzina. Takodje osetljivost senzora raste znatno brze nego tehnologije za smanjenje toplotnog odraza. Na kraju krajeva svaki IRST je u stanju da detekuje raketu lansiranu sa velike daljine (preko 50km). Kod Rusa je problem sto imaju pokrivenost samo dela prednje polusfere.

Po meni najbolje resenje je DAS koji se ugradjuje na F-35. Sest manjih IC kamera daju 360stepeni pokrivenosti. Dok kod MiG-35 sem kamere u nosu (i one na usisniku ali ona je pre svega namenjena za ciljeve na zemlji/moru) ostali senzori su izuzetno mali (sa znatno manjim dometom nego DAS kamere).

Dopuna: 25 Sep 2009 15:36

Inace F-22 je u velikom problemu sto se tice zemaljskih PVO sistema koji koriste toplotnu detekciju i pracenje. Tu je po meni znatno bolje resenje izvedeno kod YF-23:

Keramicke plocice, dosta uvucen izduvnik motora i suzavanje donjeg dela zmaja proporcionalno opadanju toplote gasa.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moje licno misljenje je sto se tice IC odraza da je mozda nesto smanjeno i to uglavnom odraz samog trupa aviona, a sto se tice motora mislim da su tu jako malo dobili. Onolika toplota se ne moze sakriti, negde mora izaci. Ako gledate klipove sa F-22 uvek mozete videti kada koristi forsas, snaci to nije skriveno.
A sto se tice superkkrstarenja, tacno je da onda on ne koristi forsaz ali ti motori su napravljeni da budu efikasni tako da oni sa svojih > 156 kn u rezimu superkrstarenja izbacuju toplotu koju neki slabiji motori stvaraju sa forsazom.
A i senzori za detekciju IC zracenja ne detektuju samo forsaz, nego i celu struju toplog vazduha iza aviona.

Kod smanjenja IC odraza motora je bolje resenje imao YF-23, kod njega su izduvnici bili duboko unutar aviona, tako da je najverovatnije bio bolji po pitanju IC odraza nego F-22.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

flyby68 ::...pogotovo kada vam napune glavu propagandom u super oruzju , utisak je drugaciji i a dalje me zbunjuje dim iz motora ! pa ipak je to 5 generacija...

Koji avion je na ovom snimku i da li vidiš dim :
Mixelotti ::Vremenska nepogoda iznad Batajnice

http://p.webshots.com/flash/smallplayer.swf?videoF.....C/embed%3E


Toliko goriva za mlazne motore u sekundi...mora da dimi.
Druga je stvar porediti koji dime manje ili više. Ali, ne postoji onaj koji uopšte ne dimi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zasto F-22 i dalje ima top ? i efikasan domet AMRAAM 120C njegovoga osnovnoga oruzja je ? 150 Km teoretski
svi ljubitelji Raptora tvrde unistava cilj sa maltene 200 Km ? ali cime ?
hajmo o cinjenicama , Raptor jos uvijek izgleda nema rakete V-V dometa veceg od 150 Km






The new F/A-22A carries up to six internal AIM-120C rounds in its main internal bays, and up to four external rounds (U.S. Air Force)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne treba zaboraviti da za svaku raketu kada se gledaju podaci o dometu, to je u stvari kinematski domet. Jos ako se gadja cilj koji odmice od platforme za lansiranje domet drasticno opada.

To sto je domet, recimo na primer tog AMRAAM-a 150 km to samo znaci da ce raketa tamo eventualno doci ali ce njena brzina biti nedovoljna za bilo kakvo manevrisanje, recimo da bi pogodila balon na 150 km koji lebdi i ne pomera se.

Verovatnoci pogodka dodatno doprinose visina lansiranja i brzina aviona koji lansira.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

opet ja o infracrvenom odrazu ! lansiranje rakete AIM9X Sidewinder !
divna snimka plamena iz raketnih motora zar ne ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izvinjavam se ako je bilo reci o ovome na prethodnim stranicama ali koliki je domet radara F-22?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DJORDJE-NO-1 ::Izvinjavam se ako je bilo reci o ovome na prethodnim stranicama ali koliki je domet radara F-22?
ako mi na ovome forumu provalimo karakteristike F-22 radara ?
postacemo ili milioneri ili ce nas ganjati CIA
to je vojna tajna
da ne stavljam bezveze linkove , nasao sam doslovno desetak raznih podataka o njegovom radaru
karakteristike njegove elektronike ukljucujuci i radar znaju samo elitni USAF piloti i probrano zemaljsko osoblje i inzenjeri koji su ga konstruisali
sve ostalo su samo spekulacije
uz sve postovanje prema kolegama forumasima mozemo naglabati do vijeke -vijekova ali mi to necemo saznati

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U lovačkoj avijaciji SAD glavnu ulogu u nekoliko predstojećih decenija imaće F-22, iako su još uvek snažne struje u Pentagonu i čak u USAF-u rezervisane prema tom projektu. Jednim od naređenja sekretara za odbranu da se ponovo prouče veliki i skupi programi razvoja začeti u vreme "hladnog rata", prenaoružanje skvadrona sa F-15 na F-22 dovedeno je ozbiljno u krizu. Pobornici modernizacije morali su smisliti razloge za preživljavanje svog štićenika F-22 i zato su čistokrvnog lovca prekrstili u višenamenski lovac-bombarder F/A-22. ali ni takav pristup nije garantovao da će novi avion doneti rast borbene moći usklađen sa cenom razvoja i proizvodnje. Radikalni iskorak predstavlja bombarderski derivat FB-22 ponuđen USAF-u za zamenu bombardera dalekog doleta u ne baš tako skoroj budućnosti, u narednih 20-ak godina. Lovac pretvoren u bombardera predstavlja dobru demonstraciju modernih tehnologija na koju su u Vašingtonu jako slabi. Sa nešto dodatnog novca uloženog u prilagođavanje konstrukcije i ugradnju namenske avionike, FB-22, prema navodima lobija okupljenog oko tog projekta, može obaviti sve zadatke velikih strateških bombardera i zadržati visoke perfomanse, posebno krstarenje na okozvučnim i nadzvučnim brzinama i nizak radarski odraz osnovne varijante.
Odbrana F/A-22 koristi svaku priliku da ukaže na hitnost zamene F-15 u ulozi lovca za nametanje prevlasti u vazdušnom prostoru. Jedan od primera su zajedničke američko-indijske vežbe održane 2004. godine na kojima su piloti USAF dobili mogućnost da se suoče sa SU-30 - jednim od glavnih potencijalnih protivnika. U simuliranim vazdušnim bojevima, prema informacijama koje su dostavljene Kongresu, rezultati za F-15 bili su veoma loši. U vazduhu su dominirali SU-30 u kojima su leteli američki piloti. Nacionalni prestiž delimično je sačuvan izbegavanjem da se prizna da su i indijski piloti isto dobro obučeni, ali rezultati su najvažniji - zatražen je novac za brže uvođenje F/A-22 u borbene skvadrone da bi se odbranila tehnološka prednost. Posebno uverljiv argument jeste to što novu generaciju ruskih lovaca koristi Kina i druge zemlje Dalekog istoka.
Iako se cena F/A-22 može meriti sa strateškim bombarderom B-1B, u USAF su odlučili da obezbede da svaki od deset ekspedicionih vingova ima na raspolaganju po jedan skvadron aviona F/A-22 koji mogu nametnuti prevlast "nad svakim protivnikom".






Dopuna: 26 Sep 2009 16:56

Ima još toga ali sutra.