|
Dosta ljudi iz Srbije se protivi produženju veka upotrebe avionima MIG-21 iz vazduhoplovstva Srbije. Najviše njih zbog zastarelosti. Donekle imaju i pravo, ako se nešto mislilo sa njima, šta se dosad čekalo? Da se sad krene u akciju sa nekim radovima u cilju produženja, ko zna da li će se završiti radovi dok im ne istekne, recimo, 40 godina.
O zastarelosti neću da govorim, ali je bolje 21 nego ništa.
Čak i da se steknu neke pare, prepreka je MMF.
Ako tu prepreku prebrodimo, prepreka je KoV. Obično je Načelnik Generalštaba iz KoV-a, i ne da ulaganje u vazduhoplovstvo, jer s tim novcem može, recimo, da zameni kompletne uniforme vojsci, nabavi oklopna vozila, mnogo terenskih i službenih vozila i sl.
Ne zaboravite da su radovi na MIG-29 bili do je pomoćnik NGŠ za pozadinu bio plavac, iz VTSl. Ubrzo su ga smenili zbog toga i postavili (poštenog) Kokanovića.
Ministar odbrane ima zadnju reč, ali je on diletant za vojsku uopšte, i što mu prezentuju savetnici i NGŠ - to prihvati.
Šteta što se čekalo, a čekalo se da propadnu oni koji mogu da učestvuju u proizvodnji (Tigar AD, Trajal), pa sad možemo samo da naručujemo ko zna odakle gumene rezervoare, gume i sl. Moj zaključak je: tužna je sudbina vazduhoplovstva u Srbiji.
|
