Hm .. svi su `uljezi` sem tog sa oznakom MiG-35/ konvertovani MiG-29M `154 plavi` / ... na ovoj temi ,prvi je MiG-29K Izd. 9-41 ( to mu je ipak oznaka ) ,zatim MiG-29M-OVT ( 156 plavi ) i prototip sa oznakom Su-27IB /T-10V ( Su-34 ) .
Naravno moze i tako da se formulise generalno ..no zasto sam ukazao na ostale avione ... Ova tema realno moze biti samo za MiG-35 -prototip /tehnoloski demonstrator nastao konverzijom MiG-29M / 9-15/ sa br. 154 plavi ,mada je tu oznaku on nosio na tenderu za novi indijski lovac pre koju godinu ( Aero India 2007) .. Dakle oznaka je bila marketinskog karaktera iz RSK MiG sa ciljem promocije novog visenamenskog dvoseda- lovca za IAF .Tu istu oznaku npr je nosio u iste svrhe i jedan od prototipova MiG-29M/M2 ( 9-61/-67) .
Za sad ne postoji serijski/operativni lovac sa ovom oznakom ,niti je ikad i postojao ... Recimo oznaku MiG-33 / MiG-29ME/ ( pored projekta onoj jednomotornog lovca -jednomotorna verzija 29ke ) nosio je prototip MiG-29M 155 plavi na Farnborou jos 1992 g, opet u marketinske svrhe sa ciljem prodaje.
Cak i novi serijski lovci MiG-29K(KR)/KUB(KUBR) za Indiju i Av- VMF su sa oznakom MiG-29 ne MiG-35 to moramo imatu na umu .Lovac koji se najavljuje za VKS narednih godina sa oznakom MiG-35S/D je jos uvek samo `papirni avion` a nastaje kao znatno modernija verzija ovog MiG-29M/M2 ( 9-61/67) a koji ce ici za izvoz .
U OKB MiG je jos postajao `Izdelie 35` kao moguce buduci MiG-35 jos krajem 80tih, no to je ostalo na papiru ...
М/М2 је исто 9-61/67 као и МиГ-35 који је нуђен Индији. Знамо да је један од два авиона који су били на испитивању имао АЕСА радар.
Иако су из МиГ-а рекли да се ознаке М/М2 дефинитивно мењају са МиГ-35 опет се спомиње М/М2 као извозни за Египат, Сирију итд.
Мислим да ће М/М2 за Русију (МиГ-35) имати нешто другачију електронску опрему и радар у односу на извозне, што је уобичајна пракса. Неће то бити знатно другачији авион.
Evo i novih...Luhovice
Citat:Производство новейших истребителей показали в Подмосковье
В подмосковных Луховицах показали, как и на каком оборудовании собираются производить предсерийные образцы новейшего многофункционального истребителя МиГ-35. Журналисты увидели, в том числе, и цех окончательной сборки.
http://www.vesti.ru/videos/show/vid/673953/cid/1/
Sve vreme je MiG-29M/35 u pozadini. Na kraju ide kolaž sa Mikojan i Suhoj avionima.
@...
Krilo kod MiG-35, koji je poslat u Indiju, je isto kao kod ranijih 29-ki ili originalnim (iz '90) 29M. Barem ja ne uočavam neke razlike, mada nisam ni puno gledao. Novi MiG-29M/M2/35 imaju krilo slično sa K, samo bez mehanizma za preklapanja i ograničenja na 8 g, a što utiče na neustaljeni zaokret. Još kod te 35-ce iz Indije vide se izmene kod korena vertikalaca i postavljanje generatora vorteksa u liniji sa vertikalcima, negde na sredini krila. Mislim da su se tu znale pojavljivati pukotine tokom duže eksploatacije i izlaganju većim opterećenjima.
Ranije sam bio ubeđen, zbog pomalo tromijeg originalnog MiG-35 sa demonstracija iz Indije, da bi još jači motori u odnosu na sadašnje, te ugradnja vektorskog potiska bili nužni radi očuvanja odličnih manevarskih sposobnosti. Mada ne znamo šta je sve rađeno oko mogućeg doterivanja samog zmaja u pogledu čeonog otpora, jasno je da je makar nešto lošiji zbog drugačijeg kokpita kod MiG-29M/M2 u odnosu na MiG-29 (9.12). Normalno natovareni su takođe nešto teži, što nije posledica samo veće količine goriva. Ipak novi Mikojani imaju veće krilo za 4 ili 5 m2 i veće horizontalce. Tako su poput 29K upravljviji pri manjim brzinama, a moguće da je popravljeno i rolanje pri malim brzinama. {[43-38]/38}*100 % = 13,16 % veće krilo. Motor daje {[88,3-81,4]/81,4}*100 % = 8,5 % veći potisak.
Na kraju će ispasti da su letne sposobnosti više unapređenje kod novog MiG-29M/M2 nego Su-35S. Možda nije spektakularno kao kod Suške, ali cepa ... Pogotovo mi se dopao deo gde se demonstrira snaga motora. Kad se pogleda odnos cena/dobit, mogućnost domaće proizvodnje, mislim da će se Indijci do kraja pokajati.
!
