MiG-31 Foxhound

288

MiG-31 Foxhound

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 74482

^^^nastavak novih....
Citat:Новые Миг-31БСМ



ostatak

Arrow http://naval-flanker.livejournal.com/9968.html



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1302

Ok, pročitao sam prethodne komentare i čini mi se da mi je sada jasno - ukupna cifra će previsiti 120 osavremenjenih aviona.

Jedno pitanje: zašto se poklopci kabina ne modernizuju (nalik onima od MiG-31M) i da li postoji izmena u hermetizaciji kabine, u skladu sa termičkom barijerom?



offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24626
  • Gde živiš: Beograd

514. АРЗ Ржев који модернизује авионе из другог уговора. Поред наравно завода Сокол.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

^

Meni si cini da se tamo radi samo remont ne i proces modernizacije ... dakle novi radar,SUV i ostalo ...
Ustvari mozda se tamo vrsi modernizacija BS/DZ na nivo BSM/DZM ?

BM-ovi se sigurno rade u Sokolu .. ovo oko brojke modernizovanih .. to ce onda biti oko 120 BM i pride BSM/DZM nesto oko 150 aviona do 2020g .

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24626
  • Gde živiš: Beograd

Ради се и модернизација у Ржеву. Из новог уговора.

http://www.aviaport.ru/news/2014/11/28/316847.html

offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1302

Još jedno pitanje: koliko pomažu izduženja korena krila (MiG-31), a koliko strejkovi (MiG-31M) u povećanju manevarskih sposobnosti i zbog čega su jedni, a zbog čega drugi? Ovo pitanje postavljam iz prostog razloga, što sam prateći preko raznih izvora informacija iz Rusije, viđao da su MiG-ovci već i pre MiG-31M imali ispitane sterjkove na MiG-21 analog, a i MiG-29 je već bio na crtačkim stolovima, kada se MiG-31 razrađivao.

Da li su oni doveli do toga da MiG-31 može da punopravno leti nisko brzinama do 1,5mah, ili dvoprotočni turboventilatorski motor? Naime, pitao sam se uvek zašto bi bio problem MiG-25-ci da na krstarećem forsažnom potisku (spominje se u dokumentarcima 2500km/h, pri kojima je iz brzine krstarenja MiG-25RB lansirao aviobombe) da leti nisko, ako su već rešili problem sa krilnim i repnim upravljivim površinama i pomeranjem osovine zakretanja repnog stabilizatora 14cm unazad.

Da li je to priča za javnost da motori ovih MiG-ova (25 i 31) na malim visinama ne daju avionima da lete brzo, ili je to ipak do upravljivosti letilice, do njenog trešenja ili tome slično?

Nešto mi se ipak čini da tu ima niz ograničavajućih faktora po drugim osnovama, a ne po osnovu rada motora. Molim vas, pojasnite mi kolege. Hvala!

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 10187
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

реј, што је опет за 1/4 мање него ли њихова бројност у СССР....

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

^

U Av- Vojske PVO SSSR je 1991 g bilo operativno oko 400 31-ca ( osnovna varijanta i B ) ukupno proizvedeno sto prototipova sto serijskih 510 kom. do 1994.

Bice dobro ako svi ovi modernizovani a sigurno hoce ( znaci BM ,BSM i DZM ) budu imali iste nove radare i nove rakete R-37M te R-77-1.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

Napisano: 01 Dec 2014 15:28

Kaplar ::Ovo sam ja video u dokumentarnom filmu, čiji ću link postaviti ovde, čim budem bio u prilici. Na ovom računaru mi ne radi otvaranje Youtube sajta.

Jos nismo dobili taj dokumentarac u kojem se pominje brzina navodno 3700km/h kolega ...

Dopuna: 01 Dec 2014 15:31

Kaplar ::Po pitanju rakete R-77 i njene novije varijante R-77M1, kao i mojoj tvrdnji da će ona ići sa kombinovanim tragačem (radarski i IC), prilažem sledeći link. Izvinjavam se što tek posle godinu dana prilažem adekvatan link:

http://militaryrussia.ru/blog/topic-105.html


Da, ta raketa R-77-1 ( RVV-SD ) bi se trebala naci na varijanti BM ..mozda i BSM/DZM ... no jos je nesto nema ..

Dopuna: 01 Dec 2014 15:34

Kaplar ::Ok, pročitao sam prethodne komentare i čini mi se da mi je sada jasno - ukupna cifra će previsiti 120 osavremenjenih aviona.

Jedno pitanje: zašto se poklopci kabina ne modernizuju (nalik onima od MiG-31M) i da li postoji izmena u hermetizaciji kabine, u skladu sa termičkom barijerom?


Nema potrebe za novim poklopcima .. MiG-31M ( samo prototipovi ) je imao jednodelno vetrobransko staklo .. cak je poklopac kabine shturmana manje ostakljen od serijskih .Sto se tice pomenute termicke barijere faktori su ostalo isti ..dakle ista maks. brzina koliko je poznato ..

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

Kaplar ::Još jedno pitanje: koliko pomažu izduženja korena krila (MiG-31), a koliko strejkovi (MiG-31M) u povećanju manevarskih sposobnosti i zbog čega su jedni, a zbog čega drugi? Ovo pitanje postavljam iz prostog razloga, što sam prateći preko raznih izvora informacija iz Rusije, viđao da su MiG-ovci već i pre MiG-31M imali ispitane sterjkove na MiG-21 analog, a i MiG-29 je već bio na crtačkim stolovima, kada se MiG-31 razrađivao.

Da li su oni doveli do toga da MiG-31 može da punopravno leti nisko brzinama do 1,5mah, ili dvoprotočni turboventilatorski motor? Naime, pitao sam se uvek zašto bi bio problem MiG-25-ci da na krstarećem forsažnom potisku (spominje se u dokumentarcima 2500km/h, pri kojima je iz brzine krstarenja MiG-25RB lansirao aviobombe) da leti nisko, ako su već rešili problem sa krilnim i repnim upravljivim površinama i pomeranjem osovine zakretanja repnog stabilizatora 14cm unazad.

Da li je to priča za javnost da motori ovih MiG-ova (25 i 31) na malim visinama ne daju avionima da lete brzo, ili je to ipak do upravljivosti letilice, do njenog trešenja ili tome slično?

Nešto mi se ipak čini da tu ima niz ograničavajućih faktora po drugim osnovama, a ne po osnovu rada motora. Molim vas, pojasnite mi kolege. Hvala!


Dosta nedoumica u ovim pitanjima kolega ... Ovo prvo za strejkove .. koreni produzetak krila je isto sto i `strejk` iliti po ruski `napliv`.Kod prototipova MiG-31M je on bio dosta izrazen dakle povecan sigurno u svrhu boljih osobina prilikom zaokreta recimo ili penjanja dakle bolje manevarske mogucnosti ...tj . opstrujavanje je u pitanju ...

Ovo drugo sta znaci to `punopravno leti nisko ...` greskica .. nema veze ... njegova brzina na malim visinam ( pri zemlji ) nije 1.5M najveca je 1500km/h i to je 1.21M i to omogucava snazna pog. grupa i konfiguracija aviona tipa `kutija` tj kutijast izgled gledano spreda ili sa strane .

Jos nesto.. zakoni fizike onemogucavaju da lovci lete bas velikim brzinama na jako malim visinama .Dakle i MiG-25 ( mislim da je to pogresna info o nekoj krstarecoj brzini od 2500km/h ) i MiG-31 postizu svoje najvece brzine na vecim visinama ..stratosferskim npr .

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 780 korisnika na forumu :: 52 registrovanih, 10 sakrivenih i 718 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., Bane san, bata melenčan, bato, Boris90, cira357, cole77, dragoljub11987, Drug pukovnik, Dukelander, Džordžino, Faki-Valjevo, Gama, havoc995, helen1, ILGromovnik, Insan, Konda, laze2, Lucije Kvint, Markoni29, mcgunner, milekNS, Mixelotti, Nadla, nuke92, Oscar, ostoja, pacika, pein, pjaka2001, renoje2, ruso, sakota79, Sale.S, saputnik plavetnila, Snorks, Sr.Stat., stug, suton, theNedjeljko, ucenik32, ujkozavlanje, USSVoyager, vespa nikola, vlvl, wolf431, xJeremijAx, Yellow Pinky, Zerajic, zixmix, |_MeD_|