offline
- Kaplar
- Super građanin
- Pridružio: 01 Nov 2013
- Poruke: 1233
|
Citat iz knjige "Sazvežđe Tihomirova"
+ Citat iz knjige "Sazvežđe Tihomirova"Вопрос о дальнейшей модернизации СУВ «Заслон-А» возникал неоднократно. Много лет шла НИР «Альтернатива» по переводу ПО «Заслона» с устаревшей БЦВМ «Аргон» на более перспективную БЦВМ. Последний вариант ПО СУВ «Заслон-А» был реализован в БЦВМ «Багет-55-06», что и послужило основой для начала очередной модернизации. Уже не в первый раз пригодился опыт разработки радиолокационного прицельного комплекса (РЛПК) «Оса» (инициативная работа НИИП для легких истребителей): линейный приемник и процессор обработки сигналов, используемые в «Осе», было решено применить в «Заслоне-АМ» в качестве нового, так называемого дополнительного канала (ДК).
Следует отметить, что в организации работ по модернизации «Заслона-АМ» для истребителя МиГ-31БМ проявил инициативу и принял самое активное участие ЦНИИ-2 МО РФ (начальник института — С. В. Ягольников, ведущие специалисты — В. В. Гиндранков, В. В. Слюняев, Н. М. Расолько). Сравнительно быстро было разработано и утверждено дополнение к ТЗ на «Заслон-АМ». Под руководством заместителя главного конструктора А. В. Нестерука была выпущена инженерная записка, где были кратко изложены основные принципы. Работа делилась на два этапа: замена устаревших системы индикации и БЦВМ и реализация на современной основе цифровой обработки сигнала. Сотрудники НИИП и в первую очередь ветераны с энтузиазмом включились в работу. Ведь СУВ «Заслон» — это гордость института, как сейчас говорят, бренд НИИП.
На первом этапе модернизации электронно-лучевые трубки системы индикации были заменены видеомониторами разработки витебского КБ «Дисплей», а в качестве новой БЦВМ применена ЦВМ «Багет-55-06» разработки КБ «Корунд». Государственные совместные испытания модернизированной СУВ были успешно завершены в декабре 2007 года.
К сожалению, после 2007 года коллектив НИИП понес невосполнимые потери. Ушли из жизни выдающиеся специалисты: главный конструктор А. И. Федотченко, заместители — А. В. Нестерук, М. М. Филиппов, Г. В. Петряев, Н. А. Винокуров.
Главным конструктором СУВ «Заслон-АМ» был назначен В. Г. Загородний, его заместителем — А. А. Кудрявцев. Работы по дальнейшей модернизации продолжились под руководством начальника комплексной лаборатории В. В. Самохвалова, начальника отдела — главного конструктора по программному обеспечению В. В. Васючкова и начальников лабораторий Н. И. Хайневского и Ю. О. Дешевого. Особо следует выделить стендовиков-испытателей А. Б. Васькова, М. Б. Шутникова, А. М. Ковбасюка и талантливых молодых инженеров Н. И. Павлова, А. И. Игнатова, Ю. В. Слушкова, самоотверженный труд которых на полигоне трудно переоценить. Благодаря внедрению дополнительного канала дальность действия «Заслона-АМ» была повышена в 1,5-2 раза. Здесь нельзя не отметить заслуги С. Ю. Абрашова, разработавшего программы с гибким управлением порогами обнаружения в различных условиях работы.
Особого внимания заслуживают работы по применению в «Заслоне-АМ» новых видов управляемых изделий и в первую очередь ракеты большого радиуса действия К-37М. При этом, благодаря наличию на борту ракеты радиоответчика (РО), БРЛС в процессе наведения ракеты на цель сопровождает не только атакуемую цель, но и наводящуюся ракету. В авиационных комплексах такая задача решалась впервые в стране. Совместно с ГосМКБ «Вымпел» (заместитель генерального директора — В. Г. Богацкий, главный конструктор — Н. М. Глышкин) и коллегами из МНИИ «Агат» (генеральный директор — Д. Д. Евсеев, генеральный конструктор — И. Г. Акопян, главный конструктор — С. И. Вексин) была проделана большая работа по сопряжению ракеты с комплексом (как на борту самолета, так и в воздухе). Львиную долю необходимых при этом доработок аппаратуры и ПО взял на себя НИИП. Усилия были потрачены не зря: 21 ноября 2012 года была проведена успешная «горячая» работа по цели «Дань». Работа показала возможность реализации пусков на большие дальности (более 300 км).
Также успешно были проведены сопряжение на борту и «горячая» работа с новой серийной ракетой К-77-1. Особо отличились при проведении этих работ В. В. Самохвалов, В. В. Клещёв, Г. П. Медведев, С. В. Копытина, В. М. Захаров, И. А. Глотов, Е. Н. Борунова, а также специалисты ГосНИИАС, разработавшие бортовые модели (заместитель генерального директора — П. В. Позняков, ответственный исполнитель — И. А. Дубов).
На разных этапах модернизации весомый вклад в разработку аппаратуры и ПО комплекса «Заслон-АМ» внесли В. И. Шиленков, А. И. Ильинский, В. И. Надоров, В. В. Минаков, Ф. В. Устинович, Н. А. Квартальнова, Л. М. Кравченко, С. В. Фёдоров, Д. Ю. Муринец, М. Г. Галеев, В. И. Добисов, А. В. Воронежцев, Т. А. Доронина, А. И. Архипов, В. В. Захаров, В. И. Арапова, С. В. Шаров и др.
Серийное изготовление и поставка комплектов осуществляются Санкт-Петербургским заводом НТЦ «Ленинец» (технический директор — М. А. Захаревич, ведущие специалисты — В. Ю. Семёнов и А. С. Марон). К заслугам заводчан следует отнести восстановление конструкторской документации, часть из которой была утеряна, воссоздание и наращивание производственных процессов, рабочих мест, испытательного оборудования и т.д.
В 2014 году планируется завершение испытаний СУВ «Заслон-АМ».
E sad, citiram post iz rasprave o MiG-31 sa foruma Paralay:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Sa tog linka imamo nešto veoma zanimljivo:
Ispod te slike piše ovo: ФАР БРЛС "Заслон" и "Заслон-АМ"
Autori knjige:
+ AutoriРедакционная коллегия:
Ю. И. Белый — председатель; Т. О. Бекирбаев, В. Г. Загородний, В. А. Капустин, М. К. Колесников, Н. Б. Медуницин, Е. А. Пигин, А. И. Синани, В. А. Таганцев.
Фотографии из архива и личных собраний
И. Алексеевой, Н. Беднова, С. Довбни, Ю. Иванова, В. Капустина, А. Михеева, В. Никиточкиной, М. Фоминых.
Текст книги подготовлен Владимиром Капустиным и Владимиром Ильиным
Dakle, kao što vidite, sva ona naša pretpostavljanja da je Zaslon-AM zapravo varijanta Zaslon-M je tačna. Sa druge strane, radar prema tehnologiji izrade same radarske rešetke izgleda gotovo isto kao i radar sa aviona SU-35S, samo što je evidentno da ovaj radar, ukoliko je pored njega Zaslon prve generacije, neće stati na SU-35S nego upravo na MiG-31, koji jedini ima mesta za prečnik antene 1,4m. Može se dakle pretpostaviti sledeće:
-ćelije radara su poslednja reč tehnologije SAESA (ПАФАР) tehnologije.
-rezolucija radara je uvećana (ćelije umanjene)
-snaga radara je uvećana (tačnije gubici su umanjeni)
Par činjenica, vidljivih sa slika:
-na oba radara sam pobrojao po 64 elemenata L-dijapazona (koji se smatraju delom sistema "svoj-tuđ" - moj komnentar na to je i dalje isti: nema teorije da je to samo "svoj-tuđ") Taj broj odgovara Zaslon radarima.
-pored oba radara se nalaze upravo delovi elektronike, koja je u kabini, a koja odgovara Zaslon radarima sa MiG-31.
-jedino na drugim slikama je moguće uočiti ćelije starog Zaslon radara, a one su u odnosu na ono što je priloženo na slici, veće od onoga što se može uočiti na filtarskoj rešetci Zaslon-AM radara (filtarska rešetka - rešetka, koja umanjuje bočne jezičke emitujućih elemenata, što opet ide u prilog mojoj razglabanoj tehnmologiji ruskog SAESA, tj ПАФАР radara).
|
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
