|
Radikalno modernizovani jurišni avion Su-25T razvijen je za uništavanje tenkova i drugih tačkastih pokretnih ciljeva u visokotehnološkom oružanom sukobu. Klasična konstrukcija izuzetne borbene žilavosti spojena sa naprednim napadno-navigacijskim sistemom i raketama koje deluju po principu "lansiraj i zaboravi" u jedinstvenu platformu za izvođenje visokopreciznih napada u svim meteorološkim uslovima. Najsnažniji deo opreme Su-25T je sistem za upravljanje vatrom SUV-25T "voshod" koji integrisanjem niza uređaja omogućava automatizovan let do rejona cilja i napad vođenim raketama. Pilot je u najvećoj meri oslobođen obaveze obavljanja složenih radnji u pripremi oružja i njegova uloga je svedena na selekciju ciljeva i kontrolu rada automatskog sistema, izbora ubojnog sredstva i primene. Po podacima proizvođača SUV-25T u automatskom režimu dovodi avion do bojnog polja sa greškom od 0,2% dužine pređenog puta i na udaljenosti od 10 - 12 km od cilja usmerava nišanski sistem "škval" koji sadrži TV uređaj i laserski daljinomer i obeleživač.
Na ekranu smeštenom u desnom delu instrument table pokazuje se TV slika terena ispred aviona sa uvećanjem do 23 puta. U praksi, osamljena kuća može da se otkrije na 15 km, tenk na 8 - 10 km, a borbeni helikopter kao što je AH-64 "apač" na 6 km.
Kada pilot jurišnika pronađe na ekranu protivničko sredstvo ili položaj, označava ga pomoću uređaja postavljenog na pilotskoj palici. Celokupan posao tim činom prepušta se računaru koji TV uređajem prati kretanje cilja i laserskim daljinomerom određuje udaljenost. Dopušteno odstupanje u automatskom praćenju oklopnog vozila iznosi 0,6 m na udaljenosti od 8 km. Nišanskom sistemu Su-25T obezbeđuje solidnu tačnost i za napad klasičnim navođenjem oružjem - gravitacijska avio-bomba bačena sa visine od 5000 m pada u krugu prečnika 25 m.
Sistem I-251 "škval" može da otkriva ciljeve i po laserskom obeleživaču kojim na zemlji rukuju oficiri za navođenje avijacije u neposrednoj vazdušnoj podršci. Posle prvog napada avion se automatski uvodi u novi nalet ako cilj nije pogođen. Pilotu je prepušteno da vodi računa samo o odabiru najpovoljnijeg režima leta i toku zadatka.
Prva dva prototipa Su-25T izrađena su prepravkom dvoseda Su-25UB, a pred raspad Sovjetskog Saveza proizvedena je nulta serija od 8 primeraka. Nastavak proizvodnje je prekinut, jer je za serijsku proizvodnju određena fabrika u Tbilisiju, glavnom gradu Gruzije koja je postala nezavisna država. Pripreme za proizvodnju su prebačene u fabriku u gradu Ulan-Ude koji se nalazi na istoku Sibira, a u međuvremenu napravljena su dva primerka varijante Su-25TM - poboljšani sistem "škval-M" dobio je mod za automatski let do cilja sa tačnim proračunom vremena, tako da se unapred može planirati napad više aviona iz različitih pravaca sa minimalnim razmakom između udara.
Ispod trupa Su-25TM postavljen je radar "koplje-25" koji može da otkrije cilj u vazdušnom prostoru površine 25 m² na 57 km udaljenosti i obezbedi napad na dva cilja raketama V-V. Navigacijska oprema je dopunjena GPS-om, a računar dozvoljava let sa praćenjem konfiguracije terena na visini manjoj od 15 m. Razvijen je i niz podvesnih kontejnera različite namene koji mogu da se primene u zavisnosti od taktičke situacije. U slučaju da se očekuje aktivno i snažno elektronsko ometanje Su-25TM nosi kontejner za elektronska protivdejstva ili uređaje za samozaštitu, kao što su stanica za opto-elektronsko ometanje "suhogruz", oprema za stvaranje lažnih ciljeva i 192 mamca. Za noćni let pod trup se stavlja kontejner sa termovizijom koji može da otkrije tenk udaljen 3 km pri svetlosti meseca u prvoj četvrti.
Glavno naoružanje Su-25TM čini 16 samonavođenih raketa "vihr" koje probijaju oklopnu zaštitu svih oklopnih vozila, a u slučaju potrebe mogu da se upotrebe i za gađanje ciljeva u vazdušnom prostoru.
Mihail Simonov, donedavno čelni čovek OKB Suhoj, i u slučaju Su-25TM primenio je propagandnu igru sa oznakama i taj avion je preimenovan u Su-39. Zvanično, VVS Ruske Federacije je najavilo narudžbine Su-39, ali do sada nije isporučen nijedan serijski primerak, a prototipovi lete u državnom centru za ispitivanje (929. GLIC) u bazi Ahtubinsk. Da bi se ubrzao proces opremanja jurišne avijacije savremenim avionima donesena je odluka o prepravci Su-25T u Su-25TM (Su-39).
|
