Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nije bas vezano za temu,vise za onog koji je prvi poletio na T-50.
Iz vremena kad se Sergej druzio sa nasim pilotima.. fotka malo slabijeg kvaliteta(tad su digitalci bili rijetki).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::
Ne vidim zasto bi F-35 ili PAK-FA imao veci IC odraz od F-22. Cesto se kaze da 2D izduvnici smanjuju IC odraz ali niko ne objasni zasto.

Da je to pravo resenje ne bi YF-23 izgledao onako.

Ne pokusavam da nipodastavam F-22 vec me interesuje kako kod njega je postignut primetna redukcija IC odraza (pre svega izduvnika).
Ako se dobro secam posto je bilo dosta davno kad sam to gledao; koristi se neka tecnost (ne secam se od cega, a ne vazduh) da se dobije hladniji mlaz na izduvnicima. Uopste se nesecam da je sam oblik izduvnika navodjen kao dodatni razlog smanjenog toplotnog odraza (spominjan je nesto presek jer je manji nego kod kruznog). Mada mislim da su "malo" preterali jer je graficki prikaz bez tecnosti bio da je tad kao sve skroz crveno-zuto, a sa tim hladjenjem gotovo sve je bilo plavo. Mislim da nije navedeno koliko je oborena temperatura, cak ni okvirno ali ako je "verovati" grafici ispade kao da gotovo ni nema toplotni odraz.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Taj sistem je primenjen na B-2 tako što se u izduvnik motora ubrizgava jedna vrsta kiseline kako bi se brže hladili izduvni gasovi i samim tim sprečilo stvaranje kondenzacionih tragova, a takođe smanjio i IC odraz.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da se nadovezem. Kod B-2 jedan deo vazduha ulazi u motor, a drugi deo ide oko motora i zatim se mesa sa toplim vazduhom koji izlazi iz motora. Verovatno je nesto slicno uradjeno i sa F-117.

Ne verujem da mogu postici, sa onako malo prostora, isto ili slicno smanjenje IC odraza kod F-22 kao kod B-2.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da bi najbolje resenje bilo da se ugrade boce sa tecnim vodonikom pozadi pri izduvnicima i kada dejstvuje iznad nerijateljske teritorije ili dobije sinal da je ozracen Pilot moze da isprazni deo u zadnji deo i potpuno rashladi gasove.
Zar nisam genije :-)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Besotted ::Mislim da bi najbolje resenje bilo da se ugrade boce sa tecnim vodonikom pozadi pri izduvnicima i kada dejstvuje iznad nerijateljske teritorije ili dobije sinal da je ozracen Pilot moze da isprazni deo u zadnji deo i potpuno rashladi gasove.
Zar nisam genije :-)

Sreća da vodonik nije zapaljiv!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Besotted ::Mislim da bi najbolje resenje bilo da se ugrade boce sa tecnim vodonikom pozadi pri izduvnicima i kada dejstvuje iznad nerijateljske teritorije ili dobije sinal da je ozracen Pilot moze da isprazni deo u zadnji deo i potpuno rashladi gasove.
Zar nisam genije :-)

To bi bio super forsaz

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobro, vise nego dovoljan bi bio tecni Azot -196 stepeni C ili hladnije, to bi svakako prakticno ponistilo IC odraz, ali bi tehnicki bilo uzasno komplikovano resenje. Kao prvo morao bi da se u mlazniku doda sistem za rasprshivanje te tecnosti, zatim da se sam LN2 odrzava u tecnom stanju, dakle neki zestok sistem za hladnjenje, sa zestoko izolovanim rezervoarom za isti, cevke kojim ide do mlaznika bi takodje morale biti sjajno izolovane jer se u putu oko motora za cas zagreje kad je na tako niskoj temperaturi, sve to bi bilo jako tesko i podlozno kvarovima (metal na -200 stepeni je strasno krt), problematicno za punjenje, trosilo bi puno struje za hladjenje... Potpuno neprakticno i sasvim neprimenjivo. Opet, ideja sa ubrizgavanjem neke druge hemikalije (kao ta kiselina na B-2) koja bi nekom hemijskom reagcijom koja zahteva toplotu dovela do snizenja temperature je izvodljiva, iako komplikovana.

Naravno, tesko je naci hemikaliju koja je netoksicna, dobro reaguje za smesom koja izlazi iz motora (koja bas i nije pogodna za neke reakcije, jer je upravo prosla kroz to, tj u pitanju su vrlo stabilna jedinjenja), nije korozivna (lako se skladisti i radi s njom) i jos je relativno jeftina i ne zahteva neke posebne uslove, vec samo pri reakciji sa necim iz izduvnih gasova apsorbuje toplotu i kao produkt se opet dobija neko jedinjenje koje nije jako toksicno (inace bi te ekolozi kostali vise nego oboreni avioni). Naravno, i ta reakcija mora se odvijati jako brzo, inace ne vredi nista (nije nam bitno da ohladimo gasove koji su vec 50 metara od aviona).

Sve u svemu, lepa ideja i jako za***na realizacija, ali svakako nesto sto zasluzuje da neki hemicari porade na tome.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sveto ::salesam ::
Kakve veze sad ima ATF, svi imaju probleme i to je normalno. Ili je cilj bio pokazati kako ih imaju Rusi ali eto imaju i Ameri???

Ne znam zasto ne mali broj clanova MC foruma ima problem da cita postove detaljno a zuri da sto brze da odgovor:)?
Evo sta pise u tekstu ATM (koji je pisan na ceskom
a ne ruskom:)
Citat:USAF i to uz mnogo para i bez tehnickih problema kako ce rusi bez para i sa poteskocama???
U vezi fotografija modela(maketa) na zalost nisu moje vlasnistvo pa ces morati da sacekas da izadje knjizica:)Mislim da neces cekati dugo.


E to je taj br. ATM iz kojeg sam preveo text.Posjedujem ga kao i sve ostale brojeve od 98.me... A da se razumijemo,u Češkoj se nipošto neprica ruski,to je logicno. Druga stvar u ATM se nikad ni nalik nisu spominjale makete ili slicno. Časopis se izdaje u suradnji sa vojskom ČR,znači nema tekstova "čula pa pričala" i ostalih kafanskih prica.

Hvala @Salesam

I jos da dodam malo zapazanje.Su-50 jest odlican avion ali definitivno nije tradicija ili nesto slicno. Su-50 morao doc jer bez njega bi rusko vazd. propalo. Ionako vec kasni za F-22, po procjeni kad se bude koristio kasnit ce za amerima 10god. (sitnica buduci da ce se prodavat ponajvise u Indiju i Aziju).To sto rusija posjeduje Mig-29 i Su hrpe brojeva...Pa sta?,bez Su-50 su oni nizasta.Jest opet text nema smisla,(po nekima)samo sto prvi Mig-29 izasao 80tih, pa ga ni bozja sila nemoze stalno nadogradivat i poboljsavat.Tehnoloski bez Su-50 rusija do 15tak godina propada...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Phoenix ::Dobro, vise nego dovoljan bi bio tecni Azot -196 stepeni C ili hladnije, to bi svakako prakticno ponistilo IC odraz, ali bi tehnicki bilo uzasno komplikovano resenje. Kao prvo morao bi da se u mlazniku doda sistem za rasprshivanje te tecnosti, zatim da se sam LN2 odrzava u tecnom stanju, dakle neki zestok sistem za hladnjenje, sa zestoko izolovanim rezervoarom za isti, cevke kojim ide do mlaznika bi takodje morale biti sjajno izolovane jer se u putu oko motora za cas zagreje kad je na tako niskoj temperaturi, sve to bi bilo jako tesko i podlozno kvarovima (metal na -200 stepeni je strasno krt), problematicno za punjenje, trosilo bi puno struje za hladjenje... Potpuno neprakticno i sasvim neprimenjivo. Opet, ideja sa ubrizgavanjem neke druge hemikalije (kao ta kiselina na B-2) koja bi nekom hemijskom reagcijom koja zahteva toplotu dovela do snizenja temperature je izvodljiva, iako komplikovana.

Naravno, tesko je naci hemikaliju koja je netoksicna, dobro reaguje za smesom koja izlazi iz motora (koja bas i nije pogodna za neke reakcije, jer je upravo prosla kroz to, tj u pitanju su vrlo stabilna jedinjenja), nije korozivna (lako se skladisti i radi s njom) i jos je relativno jeftina i ne zahteva neke posebne uslove, vec samo pri reakciji sa necim iz izduvnih gasova apsorbuje toplotu i kao produkt se opet dobija neko jedinjenje koje nije jako toksicno (inace bi te ekolozi kostali vise nego oboreni avioni). Naravno, i ta reakcija mora se odvijati jako brzo, inace ne vredi nista (nije nam bitno da ohladimo gasove koji su vec 50 metara od aviona).

Sve u svemu, lepa ideja i jako za***na realizacija, ali svakako nesto sto zasluzuje da neki hemicari porade na tome.

Onda nam ne preostaje nista drugo nego da ugradimo po jednog crnca iznad svakog motora sa skafanderima i po dve lepeze da hlade izduvne gasove. Mnogo je jednostavnije i ekonomicnije, i lakse se menjaju ako se pokvare.