Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Wisdomseeker ::Jesu li ga oni uopšte i napravili ili je možda još u delovima. Ovo odlaganje iz godine u godinu mi nešto smrdi. 2010 let samo airframe and engine a kako će da leti ako nema elektronike. Ova izjava je pomalo ... ako ne predstavlja još jednu dezinformaciju.

Dok T-50 uđe u operativnu upotrebu F-22 će verovatno i dobiti svoj prvi upgrade gde će neke dečje bolesti biti otklonjene kao i verovatna zamena onih prastarih čipova.

Ja od nekog Rusa čuh da prave tri prototipa. Jedan će imati 117s motore i služiće za testiranje avionike i letnih osobina, drugi će biti isključivo maketa u prirodnoj veličini na kojoj će testirati stelt(razne vrste premaza, materijala i oblika) a treći će služiti za testiranje opterećenja. Pa sam se baš ponadao da će barem taj prvi prototip leteti ove godine i da ćemo moći da vidimo na šta liči. Ali izgleda da to se neće desiti

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko ja znam počeli su da ga prave sredinom ili krajem 2007. Sad moguče je da je došlo do kakve nesreče ili slično pa je prototip uništen, pa su morali sve iz početka. A moguče je da taktiziraju i čekaju šta če biti sa F-22, jer če u ovoj godini "Obama" odlučivati da li če se proizvodnja obustaviti ili ne.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Problem su motori i integracija sistema. Verujem da se tu nije nista promenilo.
Koliko sam mogao procitati avioni su gotovi i sad se ceka da naucnici odrade svoju magiju.

Upravo je to boljka kod Rusa - integracija sistema. Tu ih Ameri sisaju.

I pored toga sto Rusi naprave bolji avion i imaju izuzetne pojedinacne komponenete. Kad to sve povezu u jedan ceo sistem i dalje su iza. Ako nista drugo onda sa vremenom .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nazalost Rusi su steltom poceli ozbiljno da se bave tek od skoro. Sto se tice motora to mi nije uopste jasno jer mogu da koriste i neki stariji motor dok AL-41 ne bude postizao potreban potisak.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

leonard ::Problem su motori i integracija sistema. Verujem da se tu nije nista promenilo.
Koliko sam mogao procitati avioni su gotovi i sad se ceka da naucnici odrade svoju magiju.

Upravo je to boljka kod Rusa - integracija sistema. Tu ih Ameri sisaju.

I pored toga sto Rusi naprave bolji avion i imaju izuzetne pojedinacne komponenete. Kad to sve povezu u jedan ceo sistem i dalje su iza. Ako nista drugo onda sa vremenom .

Дакле ту има истине.
Питање је какав је Ф-22. Наиме сви знамо да јако лепо лети, али није нам позната реакција његових подсистема и да ли у опште светле лампице у кокпиту.

То је све непознаница. Ф-22 је први такав авион, први пут се интегришу такви системи и по свему судећи да се не деси да на Ф-22 вреде само мотори са "суперкруз" системом.
Ф-117 је био генерација 80-их са стелт пло9чама и премазом али технологија је застарела.

Ф-22 и Т-50 требају да имају сасим нове технологије, и може лако да се деси да Ф-22 има судбину "Валкирје"....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Opet se pojavila vest da će PAK-FA ipak započeti letna ispitivanja tokom ove godine.

To je na Aero India 2009 izjavio Mihail Pogosjan, generalni direktor Suhoja i rukovodilac objedinjene avio-proizvodne korporacije "MiG", koja će i realizovati program. On je tom prilikom naglasio da će budući lovac biti razvijan u tesnoj saradnji sa partnerima iz Indije, u odnosu 50:50 i dodao da će se paralelno razvijati jednosed, dvosed i mornarička verzija.

Na istoj konferenciji za štampu, direktor RSK "MiG" Aleksej Fedorov je izjavio da će indijska verzija biti neznatno drugačija. To je objasnio činjenicom da će avion biti prilagođen potrebama ratnih vazduhoplovstava obe strane. On je takođe dodao i da će avion biti ponuđen na prodaju i trećim zemljama.

Izvor:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

VLADA-M. ::Na istoj konferenciji za štampu, direktor RSK "MiG" Aleksej Fedorov je izjavio da će indijska verzija biti neznatno drugačija. To je objasnio činjenicom da će avion biti prilagođen potrebama ratnih vazduhoplovstava obe strane. On je takođe dodao i da će avion biti ponuđen na prodaju i trećim zemljama.
Sa slabijim motorima.

...

Izgleda da je najveca komplickacija sto razvijaju tri razlicita modela paraleleno. U pitanju su jednosed, dvosed i palubni.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sto je to komplikacija? Pa iz MiG-29M2 se rodio MiG-35 a takodje i mornaricki MiG-29K i KUB.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Situacija je sada malo jasnija:

Sukhoi PAK FA Updates: First Prototype by August 2009, Special Software for Indian Versions

Indian Air Force will initially get the same PAK FA fifth-generation fighter as their Russian colleagues. Sukhoi general director Mikhail Pogosyan said Thursday that he would seek to unify the Russian and Indian requirements for the new aircraft. "The basic version of the fighter will be common", he explained. "The difference will be only in software".

India agreed to join the PAK FA program in 2007. According to the bilateral agreement, the development of the modification for the Indian Air Force will be split 50:50 between Sukhoi and India's HAL. But now it looks like Pogosyan doesn't want to waste efforts and time by developing a special Indian version at this stage, but to focus on rolling out the first prototype by August this year, as already promised by top Russian government and military officials.

Pogosyan also mentioned that the airframe is almost ready, while more time is needed to finish the radar. This supports the idea that the first PAK FA will be a very basic prototype, and more time will be required to define and test the production configuration.

As Pogosyan said, the Indian requirements can be taken into account later, while HAL's 50% share in the development of the IAF modification can be realized in the more distant future – including the creation of two-seat and ship-based variants.


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Sto je to komplikacija? Pa iz MiG-29M2 se rodio MiG-35 a takodje i mornaricki MiG-29K i KUB.
Jednostavnije je razviti samo jedan model pa na osnovu njega razvija druge nego odmah krenuti u razvoj tri. Oduzima puno vremena i zahteva vece kako novcane tako i ljudske resurse. Bitno je da prvi poleti i da pocnu sa testiranjem.

Davno je poleteo Mig 29. Pa su tek onda usledile ostale verzije.
Kad je rec o prvim verzijama Miga 29 i Migu 29 SMT moze se reci da su dva jako razlicita aviona. Tako da i pored toga sto je Mig-35 nastao na osnovi Miga-29 to je novi avion. Razlika ima dosta. Ako bi poredili Fw-190 A i Fw-190 D da li govorimo o istom avionu.

Valjda je uvek tako bilo. Razvijes neku osnovnu verziju i onda je unapredjujes.

@...
Izgleda da ce i HAL ucestvovati jednom delu u procesu proizvodnje PAK-FA. Znaci zajedno ce nastupati na trzistu Indijci i Rusi.