Suhoj SU-30

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nedavna isporuka dva MKA Alziru

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Sa ta dva broj MKA bi trebao da je veci od 30 ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pavlo ::Srusio se Su-30: http://www.1tv.ru/news/social/200127

http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/Vazduhoplovne-nesrece.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@pavlo

Komentar za donju sliku

Citat:..building T10PMK-1 in the IAPO (now NPO "Irkut") which is the first prototype Su-30MKI for India - it is a defacto serial rebuilt Su-27PU/Su-30 n / b "56", one can still see the old chassis number. On the occasion of his test flight photo - made ​​from 1 July 1997 by IAPO factory test pilot Vyacheslav Awerianow (ячеслав Аверьянов) - the same gentleman who, along with Vladimir Szendrikiem (В. Г. Шендрик) spectacularly crashed the plane in June 1999 to Le Bourget. machine at that time, however, was already repainted and wore n / b "01".



http://spacetrans.tripod.com/gallery-su30mki.html


Bilo bi dobro da imamo sve prototipove PU( Punkt Upravlyeniya) na jednom mestu od Bort 51 do 56( naravno sa tim brojevima)

http://lotnictworosji.w.interia.pl/suchoj/su27pu.htm

http://www.aircraftresourcecenter.com/Gal5/4501-46.....es/00.shtm

Citat:Five serial Su-27PU were delivered to 54 GIAP (54th Guards Fighter Air Regiment) of PVO at Savaslyeyka, where 148th CBPiPLS was based (equipped with A-50 and MiG-31); after entering military service Su-27PU get official name Su-30.
148th Cyentr Boyevovo Primyenyenya i Pyeryeuchivaniya Lyotnovo Sostava (CBPiPLS), now 4th Centre of Combat Apllications and Re-training of Flying Personnel.




http://www.mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/su-30-ru-27pu.htm

• 2Ovo se svidja korisnicima: BSD, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Alzirski MKA sa arsenalom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako objasniti da prema zvanicnim podacima Su-30 ima svega 3000 km dolet sa unutrasnjim gorivom, dok Su-35 ili cak stari Su-27 imaju 3600km, odnosno 3500 km? Zbog cega ta razlika?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Simonov ::Kako objasniti da prema zvanicnim podacima Su-30 ima svega 3000 km dolet sa unutrasnjim gorivom, dok Su-35 ili cak stari Su-27 imaju 3600km, odnosno 3500 km? Zbog cega ta razlika?

Veca tezina i veci *aerodinamicki otpor.

*nisam siguran ali mi deluje da spreda Su-30 (jer je dvosed) ima vecu povrsinu zbog duzeg stakla kabine sto verovatno utice na otpor.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Simonov ::Kako objasniti da prema zvanicnim podacima Su-30 ima svega 3000 km dolet sa unutrasnjim gorivom, dok Su-35 ili cak stari Su-27 imaju 3600km, odnosno 3500 km? Zbog cega ta razlika?

Veca tezina i veci *aerodinamicki otpor.

*nisam siguran ali mi deluje da spreda Su-30 (jer je dvosed) ima vecu povrsinu zbog duzeg stakla kabine sto verovatno utice na otpor.

Veca tezina otpada, Su-30MKI i Su-35S se malo razlikuju po tezini, cak mislim da je MKI laksi. To za aerodinamicki otpor ima logike, ali onda je svaki dvosed bilo kog tipa aviona kraci u smislu doleta od njegovog brata jednoseda? Mada se ja plasim da je pravo objasnjenje mnogo jednostavnije, Rusi su prosto dali lazne podatke za Su-27/35.

• 3Ovo se svidja korisnicima: USSVoyager, zixo, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vijetnamski MKV u vazduhoplovnoj bazi Thanh Son