|
Poslao: 27 Okt 2011 19:26
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 30952
|
Ne, ovo je forum u Srbiji na kojem mogu da pisu svi a kod nas su zvanicna pisma cirilica i latinica i znamo oba. I vecina smo. Samo se par slova razlkuje ali ako bas neznas imas translatore http://www.cirilicalatinica.com/
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 27 Okt 2011 19:27
|
offline
- Pridružio: 26 Okt 2011
- Poruke: 51
|
Kultura je da domacin pocasti i udovolji gostima, a posebno komsijama...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Okt 2011 19:38
|
offline
- Vlada78
- Moderator foruma
- Pridružio: 17 Maj 2008
- Poruke: 12183
- Gde živiš: Srbija
|
alen ::Kultura je da domacin pocasti i udovolji gostima, a posebno komsijama...
Uci Alene cirilicu, trebace ti.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Okt 2011 19:55
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12569
|
su47berkut ::alen ::SMjesno je kada ovdje neki 'upuceni' navode 1.44 kao nov avion. To je vec stara skalamerija, koja nije imala srece poput Suhoja samo zato jer je svojedobno Suhoj ponudio vise verzija aviona, pa cak i unaprijed razvijene neke verzije, a MiG-u je plafon bio 1.44 i nista dalje od toga.
Па ово што си ти написо је још смешније,јер Миг1.44 није био врх биро МИГ већ је то био МИГ1.42. Сухој је одлучио да развија Су27 платформу,па је настао СУ37/35/35с док је МИГ само модернизово МИГ29 и правио једно те исто само се побољшаном електроником и авиоником,самњеним одразом,али аеродинамка је остала иста односно маневрбилност,док је Сухој са сваким авионом постављао границе маневрбилности.
Су47беркут је нешто сто се појавило из бироа Сухој што је и довело до катастрофе биро МИГ,јер без опдговараћих материја су га извели до краја што је показало способност биро Сухој и зато је пала одлука да они развијају ловца 5 генерације,а МИГ да скупља мрвице.
Nije 1.42/44 kriv sto je MiG se nasao u losem polozaju vec manjak izvoza.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Okt 2011 20:38
|
offline
- Pridružio: 26 Okt 2011
- Poruke: 51
|
NAravno da nije kriv. Nije manjak izvoza, vec gubitak trzista, prvenstveno cijela istocna Evropa. Tragedija za RSK MIG. A ne trude se ni mrvu da vrate barem dio nekih trzista...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Okt 2011 20:51
|
offline
- Pridružio: 24 Mar 2008
- Poruke: 428
|
Rusi se ponasaju malo opijeno i pospano vec duzi niz godina, neke stvari rade bas traljavo
MiG se izgleda tu najlosije snasao, a bogami bas su imali par neslavnih epizoda i pehova
29ka je mogla da se unapredjuje kao sto su to ameri radili sa f16 koji je sad nakindjuren svim i svacim, a mig je mehanicki bolji avion
P.S. Kad si u Rimu govori latinski, kaze stara izreka
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Okt 2011 21:05
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24232
|
Napisano: 27 Okt 2011 21:02
Pretrazujucu nesto po netu naidjem na ovaj text
Su-47
The Su-47 is an deraitve of the Su-27, the Su-47 and MiG 1.44 are both test beds for the Sukoi PAK FA program, it's first name was S-37. The wing design is not like most other aircraft, the Su-47 has forward swept wings, and titanium aloys used for the wing construction, normal materials used like on most aircraft would just come apart when the Su-47 pulls manuvers. The Su-47's cockpit was designed to the pilot would have the most comfort while pulling high G manuvers or ejecting, it also has a low-travel side mounted control stick, the seat is inclined at an angle of 60 degrees, so the pilot can pull high G manuvers and still stay in control of the aircraft.
Nisam do sada video sliku prave kabine `Berkuta` ,da li moze da se nadje na netu, sve sto sam nasao je slika kabine modela na MAKS gde se stvarno vidi da ima bocnu palicu
Dopuna: 27 Okt 2011 21:05
Kanari dole ,kormila gore 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Okt 2011 21:12
|
offline
- Pridružio: 26 Okt 2011
- Poruke: 51
|
Pehove koje je imao MiG izgleda da su kobne naravi. nema njima vise povratka na stare slave. Suhoj je sad gazda, a MiG nekakakv privjesak u koncernu...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
