offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24370
|
Kako se samo sudbina poigrala sa ovim NA to je zaista za pricu ..pa evo je .. zapravo se radi o tekstu na jednom ruskom sajtu ... Zaista cudne sudbinske okolnosti ..kad nesto hoce, hoce...Naime posto je Ukrajina odugovlacila sa predajom ili mogucim odkupom Varjaga, na pocetku Riga ( svega 20 min mladji brat blizanac tadasnjem Leonidu Breznjevu ,kasnije Tbilisiju a onda svima nama poznatom Adm.flote SSSR Kuznjecovu -Kuzji ) dakle posto nije predan RF, on je znamo na jednom nazovi tenderu kupljen od strane jedne navodno komercijalne /turisticke kompanije iz NRK ( sediste u Makau ) .. no sve to i nije toliko bitno .. pa i ono njegovo putesestvije pomocu remorkera tj vucom preko pola sveta do jednog eto ajd da kazemo sudbinski odredjenog grada .... Nikog drugog do jednog starog ruskog grada nama svima poznatog kao Port-Artur ( ruski Daljnij ) .Otuda i ovaj danasnji kineski naziv Dalian ...
Naime u pitanju je istorijski period kad su neke oblasti i gradovi Mongolije i Mandzurije bile pod upravom Carske Rusije a eto naziv samog grada Daljnij se preneo u danasnji Dalian koji je jedan od najvecih gradova ( najveci lucki grad ) provincije Liaoning a cije ime nosi kineski NA . Hm, kad vec nije mogao u novu Rusiju-RF , `Varjag` je otisao u `staru Rusiju` ..
Citat:In 1899, Russia founded the town of Dalniy (meaning "distant" or "remote"), just north of the naval base at Port Arthur. This would later become the city of Dalian (Dairen).
 https://en.wikipedia.org/wiki/Dalian
U tekstu imamo i info koja poboljsanja je `Varjag` imao u odnosu na svog starijeg brata ...
Citat:Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.6 «Варяг».
ТАВКР проекта 1143.6 «Варяг».
«…Удивительно, как могло позволить себе руководство страны и командование ВМФ, зная о понесенных при строительстве таких кораблей миллиардных затратах при напряжении всего народа, через полтора десятка лет легко продать их на лом, получив при этом копейки»
Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.6 разработан в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством В.Ф.Аникиева (в 1986 году его сменил П.А.Соколов, в 1989 году – Л.В.Белов). ТАВКР «Рига» (заводской №106) зачислен в списки кораблей ВМФ 21 августа 1985 года и 6 декабря он заложен на Черноморском судостроительном заводе №444 в Николаеве. Это событие произошло через 20 минут после спуска на воду ТАВКР «Леонид Брежнев», а ныне «Адмирал Кузнецов».
Крейсер спущен на воду 25 ноября 1988 года. 19 июня 1990 года он был переименован в «Варяг». Сдача в эксплуатацию планировалась на 1993 год. Корабль предназначался для службы на Краснознаменном Тихоокеанском флоте.
По конструкции «Варяг» был аналогичен ТАВКР «Адмирал Кузнецов». Но форма надстройки и кормовой части корпуса несколько отличались. Длина его составляла 306 метров, ширина 72 метра, водоизмещение 67 000 тонн. В системе противоторпедной защиты вместо многослойной брони применена монолитная броня. Вместо РЛС «Марс-Пассат» установлены две РЛС «Форум», вместо системы РЭБ «Кантата-1143.5″ установлена самая современная ТК-146 «Созвездие-БР», изменено размещение антенн ЛЛС. Всё это привело к перестройке 150 помещений надстройки.
На борту могли базироваться 26 самолётов (МиГ-26К или Су-33) и 24 вертолёта (Ка-27, Ка-29 и Ка-31).
Также предусматривалась возможность размещения самолётов ДРЛО Як-44 и самолётов СУВВП Як-141. Всего планировалось разместить авиационную группу в 60 единиц самолетов и вертолетов
Вооружение корабля состояло из 12 пусковых установок ракетного комплекса «Гранит» с крылатыми ракетами П-700, 4-х шестиствольных пусковых установок ЗРК «Кинжал» (192 ракеты), 8-и пусковых установок «Кортик» (256 ракет), 6-и шестиствольных 30-мм. артиллерийских установок АК-630М, 2-х установок РБУ-12000 «Удав».
В январе 1992 года строительство было приостановлено и «заморожено» при 67% технической готовности. Корабль был законсервирован. Долгое время с Украиной велись переговоры о возможности достройки корабля, но безрезультатно. А в 1994 году Россия полностью отказалась от участия в достройке корабля.В 1995 году корабль был исключён из списков флота России и передан заводу-изготовителю в счёт долгов.
Продажа «Варяга»
Третьей сделкой по приобретению Китаем авианесущего корабля на рынке постсоветского периода стала покупка на Украине ТАКР «Варяг». Учитывая, что для поддержания на плаву корабля николаевским судостроителям приходилось тратить до 1 млн. долларов США в год, а гарантии на корабельное оборудование уже истекли, то для Украины не имело смысла продолжать дальнейшее строительство авианосца. Правительство Украины активно принялось искать способ избавиться от авианесущего крейсера, продав его по приемлемой цене. Покупатель нашелся только в 1998 году.
В марте 1998 году ТАВКР «Варяг» был продан за 20 миллионов долларов США (стартовая цена тендера) китайской фирме Agencia Turistica e Diversoes Chong Lot Limitada, расположенной и зарегистрированной в Макао (Makao, Aomen – бывшей португальской колонии на юге Китая). Эта компания стала единственным участником международного тендера объявленного Украиной и, соответственно, единственным покупателем корабля.Корабль необходимо было вывести из Черного моря через Босфорский пролив и отбуксировать в Аомынь (Макао) для последующего ремонта и переоборудования в плавучий пятизвездочный отель. На семи уровнях авианосца владельцы предполагали разместить номера, рестораны, казино, бары, дискотеки и торговые центры. Официально было заявлено о намерении превратить корпус в плавучий отель и комплекс атракционов, но не исключалась возможность достройки его как боевого корабля для флота КНР.
ТАКР «Варяг» навсегда покидает г. Николаев, 14 июня 2000 г.
14 июня 2000 года ТАКР «Варяг» вышел из Николаева на буксире и отправился в Аомынь (Макао). Совершенная сделка неожиданно наткнулось на жесткое сопротивление Турции, которой принадлежит право пропуска и менеджмента судоходства в проливе. Из-за отказа Турции пропустить авианосец через Черноморские проливы, он почти полтора года кружился у входа в Босфор. Турция долгое время не соглашалась вести переговоры на эту тему мотивируя свой отказ угрозой для судоходства при проходе через узкий пролив Стамбула. Отказав в пропуске судна, Турция, по всей вероятности, руководствовалась не только «угрозой судоходству». По замечаниям экспертов немалую роль в этом сыграли США, которые были крайне обеспокоены действиями китайцев в этом направлении. По сообщениям прессы, ссылающейся на информированные источники, руководство НАТО и соответствующие службы США выражали сомнения в том, что построенный на 70 процентов авианосец будет использован для создания гостиничного комплекса, а не для постройки, соответствующего его профилю, корабля. Учитывая, что компанию возглавляли военные, хотя и бывшие – глава компании бывший высокопоставленный военный, а из шести членов совета директоров – четверо отставные офицеры Военно-Морских Сил КНР, а также тот факт, что в 1999 году Макао перешла под юрисдикцию КНР – вероятность такого исхода представлялась вполне возможной.Смущал также тот факт, что для перестройки боевого авианосца в гостиничный комплекс была запланирована значительная сумма в полтора миллиарда долларов США. К разрешению этой скандальной ситуации подключились государственные органы Китая в лице МИДа. Во время визита министра иностранных дел Китая Тан Цзясюань (Tang Jiaxuan) в Турцию этот вопрос был обсужден и правительство Турции пошло навстречу.
Проданный Китаю ТАКР пр.1143.6 «Варяг» бусируют через Босфор.
Через Босфор ТАВКР «Варяг» провели только 4 ноября 2001 года. После этого он едва не был брошен в Эгейском море из-за обрыва буксиров во время шторма. 3 марта 2002 года корабль прибыл в порт Далянь (Дальний).
По данным тайваньских экспертов, корабль, который китайцы купили у Украины, чтобы превратить его в плавучее казино, на самом деле тайно достраивали, чтобы, как полагают специалисты, использовать для подготовки морских пилотов. По мнению экспертов, если бы китайцы хотели превратить корабль в казино, то эти работы осуществлялись бы в Шанхае или Гуанчжоу, но не в порту Далянь на северо-востоке Китая. Кроме того, за семь лет, работы по обустройству развлекательного центра должны были завершиться. И, наконец, фирма Diversoes Chong Lot Limitada, которая купила на Украине авианосец за 20 миллионов долларов, исчезла. Ее больше нет ни в справочниках, ни физически — в офисе компании уже пять лет как находится другая контора.
Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.6 «Варяг» в Даляне, Китай, 2003 год.
В реальности корабль попал в руки китайских военных, которые приложили усилия, чтобы довести его «до ума» и получить первый авианосец КНР. В 2011 году авианосец приступил к ходовым испытаниям, итоги которых в этом же году были признаны положительными. Еще ранее в Китае был построен внушительный тренировочный центр по подготовке летчиков палубной авиации. А не так давно, 25 cентября 2012 года на военно-морской базе Китая в Даляне (бывший русский Порт-Артур) на авианесущем крейсере LiaoNing был поднят флаг ВМС КНР и боевой корабль официально вошел в состав флота этой страны. Ранее «Ляонин» назывался «Варягом» и «служил» в советском, а затем украинском флотах.
 
Поскольку «Варяг» является родным «братом» однотипного российского авианесущего крейсера «Кузнецов», то не исключено, что российские специалисты помогли китайцам освоить новое плавсредство. Будучи еще министром обороны РФ Анатолий Сердюков заявлял, что Россия обещает устранить все недостатки корабля. Всего же у китайцев весьма амбициозные планы – к 2020 году КНР планирует иметь уже от 4 до 6 авианосцев, базовым проектом для которых, возможно, будет именно «Варяг».
Стоит отметить, что западные военные эксперты весьма прохладно оценивают эффективность «трофейного» для Китая авианосца (у него, вероятно, также, как и у «Кузнецова», отсутствуют катапульты и аэрофинишеры).
http://razgromflota.ru/statya-14-tyazhyolyj-aviane.....-6-varyag/
|
