Srpsko višenamensko oklopno vozilo "Lazar"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Је л' неко поменуо да ће да батале ФАП-ове шасије и да се преорјентишу на КамАЗ-ове?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Вероватно то зависи од жеље и потреба потенцијалног купца. Као у случају Норе.

Да ли је неко можда сазнао чији/који је мотор убачен у Лазара?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prema recima coveka sa standa YugoImporta, motor je standardni FAP-ov, a razmatra se ugradnja mercedesovog ili cummingsovog motora.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zao mi je kad citam da nasa preduzeca nisu sposobna da naprave odgovrarajucu sasiju za Lazar-a ili Noru...posto to onda i nije neki nas proizdvod ako sve importujes odnosno nasa privreda ne ucestvuje. Sa druge strane mu i nevidim neke mane sa ovom sasijom...sto ne bi mogla FAP-ova?

Ista stvar je i sa motorima...nemogu da se nacudim da sami nemozemo konstruisemo jedan dovoljno jak motor...evo turci hoce onaj motor od 1.200 ks svojevremeno projektovan za vihora u VTI-u...zar nije moguc jedan tehnoloski transfer pa da naprave po istom principu jedan odgovrajuci motor mozda sa upola snage od 600 ks?

Sto se tice dizajna Lazar-a, ukoliko nameravaju da mu ugrade rampu sigurno ce mu zadnji deo biti nakrivljen kao naprimer kod Pandura...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Разлог за коришћење КамАЗ-ове шасије, мостова и мотора је у цени, квалитету и могућности испоруке тражене количине. То сам чуо од момка на штанду.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sad ispada da je Kamaz jeftiniji od FAP-a.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Najjeftiniji je neki krs is 70tih, ali ti valjda ne stvarno ocekujes od nekoga da ce to onda kupiti?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kamaz mozda moze isporucii vise u kracem vremenskom periodu i treba imati u vidu njegovu rasprostranjenost. Nisam proveravao, ali rekao bi da se nalazi u upotrebi kod zemalja za koje je namenjen Lazar.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda u Jugoimportu zele da unificiraju proizvodni program i kod Nore i kod Lazara sa istim proizvodjacem (iako je mozda razlicita platforma u pitanju, ali opet mozda i nije imajuci u vidu planirane nadgradnje Lazara kao opste platforme, ne bi me cudilo da je kvalitet glavni razlog).

Ima puno mozda, ai trenutno stanje FAP-a nije najbolja preporuka. Ta fabrika ceka privatizaciju i nije neka prednost reci klijentu ako narucite Lazara MOZDA cete u narednih 5 godina dobiti sta narucite ili rezervne delove za buduce koriscenje. Gledajuci privatizacije kod nas nista nije nemoguce. Sa druge strane da li postoji platforma koja bi zadovoljila zahteve Jugoimporta, i da li su u stanju da je sami u FAP-u razviju - mozda je postojeca razlog dobrog dela resenja sa kojima nismo zadovoljni na Lazaru?

Malo je nelogicno zahtevati od Jugoimporta da finansira razvoj svih platformi koje mu trebaju, pa da ih posle otkupljuje pod komercijalnim uslovima, a i da sebe dovede u situaciju da razmislja hoce li buduci vlasnik FAP-a uopste hteti saradnju sa njima, pa da se iznenada nadju u novim problemima.

Sa aspekta isplativosti, drustvene korisnosti itd. sigurno da FAP treba da ima prednost kao i da se osmisli program za modernizaciuju fabrike i platformi kako bi ta fabrika ponovo radila kao nekada. Ali to nije na Jugoimportu, na drzavi je da odluci sta zeli da se uradi. Jugoimport je, iako drzavna firma, privredni subjekt koji radi ono sto mu se isplati u skladu sa soptvenim planovima i potrebama. Ne moze se od nje ocekivati neka prevelika zapitanost o tome sta drzavi treba. Ako drzava sama ne zna sta hoce i kako to da uradi kako to moze da zna bilo koja firma.

Opet, da li je sigurno to za Kamaz ili samo razmisljaju o tome? Neko je pomenuo negde po netu da su sa Masinskog fakulteta u Beogradu (pre nekoliko godina) nudili da razviju novu platformu za FAP ali da je to Yugoimport odbio (verovatno cena, cinjenica da pri zavrsetku Nore i prvim poslom za Mjanmar itd nisu mogli da cekaju razvoj koji bi trajao ko zna koliko, u situaciji kada nisu imali ni 10 deo sadasnje realizacije...). Mozda danas nije kasno da se nesto ucini.

Ono sto je Zorge rekao o razlozima zasto Kamaz, apsolutno stoji. Da li je FAP u stanju da isporuci dovoljan broj sasija u ugovorenom roku. Poznato je da ako se Iracani odluce za Lazara da ce to biti nekoliko stotina komada. Da li bi i u kojim uslovima to FAP mogao da uradi, po zadovoljavajucim kriterijumima, sve i da se platforma razvije?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Кога интересује:
Сајт КамАЗ-а - http://www.kamaz.ru/
Руска Вики о КамАЗ-у - http://ru.wikipedia.org/wiki/KAMAZ

КамАЗ какве год камионе производи, правили они масне флеке где се паркирају или не - жив је и ради (док је ФАП "на апаратима", "Мерцедес" је купио 25% акција КамАЗ-а). Добар део продукције се експлоатише у најтежим условима и прилагођен је управо њима, па нека посебна испитивања и трошкове за то "Југоимпорт" не мора да покрива.