Tendencije razvoja savremenih tenkova

48

Tendencije razvoja savremenih tenkova

offline
  • Pridružio: 13 Jan 2008
  • Poruke: 301

u al su ga mnogo izmenili leonarde
zna li neko da mi objasni kakvi su to ukrajinski dvotaktni tenkovski motori



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

dragolan ::u al su ga mnogo izmenili leonarde
zna li neko da mi objasni kakvi su to ukrajinski dvotaktni tenkovski motori


ukrajinski dvotaktni motori serije 5td i 6td/f predstavljaju vrlo kompaktno resenje za tenkove, donedavno su bili verovatno na papiru najbolji pogon sa gledista malih dimenzija, sto je kljucni parametar za smanjenje unutrasnje zapremine. imaju nebicnu konfiguraciju, sa klipovima koji se krecu jedan prema drugom (ne boxer) i zejednickim radnim prostorom, sa kolenastim vratilima na krajevima motora. ista konfiguracija je koriscena na britanskom chieftain-u, ali je kod njega motor postavljen uspravno, a na t-64 horizontalno, sto je daleko bolje i daje mnogo manju visinu. motori imaju prilicno veliku snagu za datu zapreminu (radnu i ukupnu), ali je bilo velikih problema na pocetku. kasnije je prema recima konstruktora ovaj problem resen - valjda je dolazilo do pregrevanja sta li... danas se jos uvek koriste i postoji i najjaca varijanta sa 1200 ks na pakistanskom al khalid-u. procurelo je takodje da su ovi motori u sadasnjoj formi daleko pouzdaniji u toplim klimatskim uslovima nego na zimi. postoji jos jedan problem, a vezan je za dvotaktni rezim. naime, motor treba drzati na visokim obrtajima, tj tenk treba voziti prilicno brzo, jer motor vrlo brzo gubi snagu, tesko ubrzava, sto vazi i za tenk. prednost u odnosu na V seriju ruskih dizela je duzi radni vek - opet neko rece da je dosta kraci u odnosu na nemacke dizele serije MTU i slicne, ali je i dosta skuplji.



offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13796
  • Gde živiš: Apsurdistan

dragolan

Modernisations

* T-64
o brought to the T-64R standard between 1977 and 1981, reorganisation of external equipment as on the T-64A.
* T-64A/AK
o 1972 redesign, fire control improvement (TPD-2-49 and TPN-1-49-23), inclusion of the NSVT machine gun on an electrical turret, R-123M radio.
o 1975 redesign, new 2E28M stabilisater, 6ETs10M loader, multi-fuel engine, 2A46-1 gun and TNPA-65 night vision.
o 1981 redesign, two sets of six 902A smoke grenade launchers, rubber skirts on the suspension instead of the Gill protection.
o 1983 T-64AM,T-64AKM, some tanks were equipped with the 6TDF engine during maintenance.

* T-64B/B1/BK/B1K
o 1981 redesign, 2 sets of four 902B2 smoke grenade launchers, 2A26M1 gun.
o 1983 T-64BM,T-64B1M,T-64BMK and T-64B1MK: some tanks were equipped with the 6TDF engine during maintenance.
o 1985 T-64BV,T-64B1V,T-64BVK and T-64B1VK: with "Kontakt" reactive armour, smoke grenade launchers on the left of the turret.

Modernisations in Ukraine

After the dissolution of the USSR, Ukraine carried on the development of T-64 modernisations, as the original and main factory was in this country.
Two programmes ended in 1999:
* The T-64BM2, with a 57DFM 850 hp (625 kW) engine, a new 1A43U fire control, a new 6ETs43 loader and the possibility to fire the 9M119 missile (NATO code "AT-11 Sniper").
* The T-64U which integrated on top the 1A45 fire control (from the T-80U and T-84), PNK-4SU and TKN-4S optics for the tank commander and PZU-7 for the AA machine gun. The tank leader is then able to drive the tank and to use the gun directly if needed. The tank is also known as BM "Bulat".

The two variants are also protected by "Kontakt-5" modular armour, able to resist to kinetic energy projectiles, as opposed to the first models which were efficient only against HEAT shaped-charge ammunition. Those two variants could also be remotorised with the 6TDF 1000 hp (735 kW) engine.

----------- Dopuna

na nemacom jeziku
http://www.t-64.de/frame-start.htm

offline
  • Pridružio: 13 Jan 2008
  • Poruke: 301

sebab hvala za objasenjenje u vezi motora
ti dvotaktni se koriste uglavnom za motokultivatore
inace me zanima kao bi izgledala brdska voznja sa tim dvotaktnim motorima i uopste voznja kao voznja
leonarde i dalje ostajem pri stavu al su ga izmenili
moze se reci da su menjali ti i tamo raznorazne stvari ali to je jedan te isti tenk
i pri tome te novine koje su stavljali nisu bile neko tehnolosko cudo
cesto su bile i ispod proseka

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

dragolan ::sebab hvala za objasenjenje u vezi motora
ti dvotaktni se koriste uglavnom za motokultivatore
inace me zanima kao bi izgledala brdska voznja sa tim dvotaktnim motorima i uopste voznja kao voznja
leonarde i dalje ostajem pri stavu al su ga izmenili
moze se reci da su menjali ti i tamo raznorazne stvari ali to je jedan te isti tenk
i pri tome te novine koje su stavljali nisu bile neko tehnolosko cudo
cesto su bile i ispod proseka


dvotaktni motori u principu imaju odredjenih prednosti nad 4 taktnim, jer za istu radnu zapreminu teoretski imaju 2x vecu snagu, sto je za tenkove znacajno. medjutim, zbog problema oko ispiranja radnog prostora i drugih faktora, uvecanje je blize cifri od oko 1,7x, trose nesto vise goriva i dosta zagadjuju okolinu. zbog toga se dosta koriste pre svega kao brodski motori i na oklopnim vozilima (detrit diesel serija, 6v53 sa ot m113, 8v-92 laki tenk stingray, sheridan i xm-8, mitsubishi 10zg na tenku type-90 i dr.). u sad se dosta koriste i kao kamionski motori.

offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13796
  • Gde živiš: Apsurdistan

http://www.t-64.de/technik-bilder/gegenkolben-zeichnung.gif
http://www.t-64.de/technik-bilder/Tanksystem-t-64.gif

offline
  • Pridružio: 13 Jan 2008
  • Poruke: 301

u odnosu na degmana pt 91 i T 90 da li smatrate da su ukrajinski tenkovi oplot i jatagan najbolji derivati od T 72
m 84 ab1 ne bih pominjao
samo da li ukrajinci imaju znanje u oblasti elektronike pitanje je

offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

dragolan ::u odnosu na degmana pt 91 i T 90 da li smatrate da su ukrajinski tenkovi oplot i jatagan najbolji derivati od T 72
m 84 ab1 ne bih pominjao
samo da li ukrajinci imaju znanje u oblasti elektronike pitanje je


po meni, na papiru su odlicni, ali u praksi ne znam... pokazalo se da im je motor bolji na visokim ambijentalnim temperaturama nego na niskim. inace motor je u poredjenju sa drugim 4taktnim motorima malo lenj. oklop im je odlican, osnovni je na poslednjim verzijama varen, kao na t-90a, sa kontakt 5 kasetama, a u pripremi je i posebno efikasni eksplozivni reaktivni oklop noz. prica se da je najbolji na svetu. ne znam da li da verujem, ali, izgleda se opet svodi na pitanje gde ce projektil pogoditi kasetu. ako je pogodi dole, gornja 2d kumulativna punjenja ce "otici" u prazno, a ako pogodi u gornja, "donja" ce odlicno odraditi posao:

http://img235.imageshack.us/img235/8144/untitled1wf8.jpg

ne znam ni oko municije, cini se da nisu otisli dalje od rusa, a ni elektronika i senzori mi ne ulivaju poverenje. opet, i oni kupuju catherine e od francuza, kao i t-90/t-90a.

sve u svemu, suv otprilike isto, municija tu negde (svakako jedan drugog ne mogu da probiju), oklop mozda za nijansu bolji, a pokretljivost isto slicna kao t-90 sa motorom od 1000 ks. sve u svemu, na papiru za nijansu bolje od t-90a, ali nista spektakularno.

inace, oplot i jatagan su varijante t-84, odnosno t-80ud, a ne t-72.

offline
  • Pridružio: 13 Jan 2008
  • Poruke: 301

ali smestaj municije je drugaciji nego na T 80UD
sto se prakse tice pa pravo da ti kazem sebab cini mi se da bi tek tu poceo posao
jer ovo su neki prototipi nulte serije sve bi to moralo da prezivi decije bolesti
a to kosta
ali ipak od svih derivata T 72 i T 80 oplot i jatagan su mi najnoviji
nista spektakularno ali ipak novo i savremeno
elektronika je verovatno problem
sto se tice motora dva takta su dva takta
trebao bi manje da trosi da ima neku snagu jasno da nije startan i da bas nije po ekoloskom standardima
setimo se samo vartburga sebab

Dopuna: 07 Mar 2008 18:26

sirijuse EE 2 osorio se odlicno pokazao na ispitivanjima krajem osamdesetih u saudijskoj arabiji
imao je potpunu ispravnost prilikom testova
medjutim niko ga nije kupio a firma koja ga je pravila engesa je otisla u stecaj
inace brazil iako nije ratovao ima ogromnu vojnu industriju
vecu nego bivsa SFRJ
i pri tome pravi stosta od naoruzanja vidi samo visecevne lansere raketa

offline
  • Pridružio: 18 Feb 2007
  • Poruke: 421
  • Gde živiš: Bihać BiH

Ja bi postavio pitanje koji je tenk najbolji i da li uopste postoji najbolji tenk.Gledao sam na jednom kanalu discowery te tenkove bas i spominjali su neke swedske americke ruske dosta toga.Moze li se T-84 porediti sa americkim tenkom mislim da moze

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 753 korisnika na forumu :: 45 registrovanih, 12 sakrivenih i 696 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., amaterSRB, Apok, apostata, Areal84, ArmyBoss, bato, Bloody, bojank, branko7, Buzdovan, dejoglina, djo97, dragon986, Duh sa sekirom, goxin, I AM THE KING, ikan, indja, Insan, Korisnik038, kovinacc, laze2, leptirleptir, Mali Veseljak, Marko Marković, mercedesamg, Mercury, MIg, MiG-29M2, Miskohd, mustangkg, nuke92, pera bager, pristinski korpus, Rakenica, royst33, Smiljke, Srki94, Tetrijeb, vlvl, x9, xJeremijAx, zexoni, Zmaj001