Pad MI-17 vojske Srbije 13. mart 2015

12

Pad MI-17 vojske Srbije 13. mart 2015

offline
  • Pridružio: 23 Avg 2014
  • Poruke: 183

Excalibur ::cetka ::CheefCoach ::Mercury ::Troja ::Kazu da je bilo kiseonika za bebu za samo sat vremena,pa je transport helikopterom do Beograda bio najbrzi.

Po toj logici valjda se onda slece na aerodrome koji su pre beogradskog koji je najudaljeniji.
Mada je Bandic izjavio da su uslovi bili slozeni i ali da je sletanje ipak bilo moguce inace ne bi ni bilo poletanja.
A onda imamo dva neuspesna pokusaja sletanja i spekulaciju da je helikopter ostao bez goriva.

Pogledajte olupinu, izgleda da je bio bas jak udar, tj da nije bilo pokusaja prinudnog sletanja


Uslovi su se promenili od momenta poletanja do momenta kada je trebalo da bude sletanje.

Elisa helihoptera bi trebala da moze da zadrzi rotaciju cak i kada motor ostane bez goriva. Barem u dovoljnoj meri da se obavi prinudno sletanje.

Na osnovu fotografije meni deluje kao da je helihopter direkt udario u tlo, sto bi znacilo da je nos bio okrenut ka zemlji, sto mi je opet nelogicno za helihopter koji leti na maloj visini?

Isto mi nije jasno zbog cega je bilo pokusaja da sleti? Za avion mi je jasno da moze da promasi pravac piste. Ali helihopter bi trebao da moze da se spusta jako polako, ili da lebdi na maloj visini i polako nisani mesto sletanja?

Da je bio neiskusan pilot pomislio bih da mu se naglo pojavio dalekovod iz magle i da je pokusao da ga brzno izbegne, da se zbunio, i zario letelicu u zemlju. Ovako sa iskusnim pilotom, ne bi smeo da previse predpostavljam.

Auto rotacija je moguća pod jednim uslovom, a to je da postoji vidljiv kontakt sa zemljom, a toga nije bilo.
mycity.rs/must-login.png
Po ovoj mapi oni su najverovatnije promašili pistu I iščekivali vidljiv kontakt sa zemljom, dalekovod se pruža desno od pada gledano u pravcu pokušaja sletanja (severo zapad), verovatno da je I ostao bez goriva.

Daj bre uz duzno postovanje ne lupaj gluposti da je ostao bez goriva,ako si bio na licu mesta onda nam kazi sta si video,a posto nisi ne pisi ovakve gluposti.

Ukoliko se setimo helikopterske nesreće (HT 40 na a. Niš) pre desetak godina, da je nakon udara u zemlju došlo do požara, ne bi trebalo odbaciti ni tu mogućnost.
Što se tiče mesta, nisam bio noćas ali sam tuda par puta imao prilike ići na na N.T. iz pravca s. Batajnica.
Što se tiče opreme I obuke, Piter je dosta toga rekao, ja bih dodao da postoji meteo minimum za pilota I za vazduhoplov, I ono sinoć je bilo ispod meteo minimum za pilota, voleo bih da neko iznese meteo podatke za BG I a. Nikola Tesla.
Što se tiče lupanja I pisanja gluposti, zaobiđi me. Verovatno, I 100% se razlikuju, a pomenuo sam ti I udes na a. Niš pre 10/15 godina sa požarom, saznaćemo sve za nekih dve nedelje.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 21 Jul 2008
  • Poruke: 10336

Od 22:00 bilo je bar tri sletanja civlinih vazduhoplova na a.Beograd dok se nije dogodila nesreca (22:31)
http://www.beg.aero/lat/strana/7671/dolasci?brojLe.....earch=true



rip
  • Vuco  Male
  • Nezaboravni član
  • Pridružio: 26 Sep 2012
  • Poruke: 392
  • Gde živiš: Kragujevac

Ajde Beograđani koji žive blizu jel bilo tolike magle ili ne.

Ako je bila tolika magla da ni instrumentalno sletanje nije bilo moguće,jel zabranjen i civilni saobraćaj,nek kažu koliko aviona je čekalo na sletanje i uzletanje.

Nek kažu sa koliko goriva je uzleteo pošto je prvo planiran odlazakk u Kragujevac i verovatno povratak na aerodrom.Da li je imao goriva da kruži i toliko čeka i menja rutu.

Kako to da se tako drastično pogorša vreme,totalno netipično za područije.Ispade da je u Beogradu nastupila kataklizma Bebee Dol Čuj jedva ga pronašli pa leteo je nad Beogradom ne nad nekom prašumom.

Nego je bilo sad ću ja da pošaljem helikopter da pokažem kako sam dobar ministar ionako me niko ne voli,briga me dal imam letelicu za tu namenu,a da čekaj i novinarima da kažem da se spreme da me slikaju.Juče presretači jure otmičare i stižu ih ajde i ja da imam povoda za slikanje.

Diletanti na sve strane,pa neužni platiše glavom jednu porodičnu tragediju pretvoriše u nacionalnu.

offline
  • Pridružio: 26 Mar 2011
  • Poruke: 144

Ako si video objavljene fotografije primetices da nije doslo do pozara,neko bi rekao pa nije jer nje bilo goriva,sto nije tacno,hilihopter je bio pun,jer da nije ne bi poleteo na ovakav zadatak i na ovu destinaciju,oni koji bolje poznaju ovaj tip vazduhoplova izracunace da je imao goriva jos za sat vremena,vidim pise se kako je hilihopter pao direktno pod uglom od 90 stepeni sto bi se reklo poboo se u zemlju,sto opet nije tacno,da tako izgleda ali oni koji poznaju ovaj tip vazduoplova primetice da je kabina na gore a ne u zemlji,ja se iskreno nadam da ce istraga rasvetliti sta se tacno desilo ali...
kurir.rs/crna-hronika/foto-tragedija-u-.....ak-1704149
Novine kurir ako se ne varam

offline
  • Pridružio: 21 Jul 2008
  • Poruke: 10336

Dobro zapazanje, da li je onda moguce da je helikopter prvo udario repom o zemlju jer je repna sekcija odvojena od ostatka i da se tu prepolovio, onda zadnji deo zario u zemlju a kabina otisla na gore?

To bi znacilo da je brzo ''propao'' ili je mozda bilo pokusaja prinudnog sletanja?

offline
  • Pridružio: 08 Nov 2008
  • Poruke: 2826
  • Gde živiš: U vecnoj Srbiji

Na slikama se vidi da je i nosni deo izuzetno ostecen,elise skoro i da nema, po meni je pre pao na bok ali teznja je bila ka prednjem delu e onda je rotacijom trupa stao sa kabinskim delom na gore.

offline
  • Pridružio: 23 Avg 2014
  • Poruke: 183

Evo jednog bloga koji dosta kaže :

1. Za pad helikoptera formalno je kriv kapetan vazduhoplova koji je upravljao letelicom u složenim meteorološkim uslovima (SMU) i ispod propisanih minimalnih uslova za taj tip letilice i tz vrstu leta i koji je pokušavao da sleti protivpropisno a dodatno nije poštovao ni propise o režimu leta, posebno deo koji se odnosi na planiranje leta i alternativnih odredišta kao i proračun potrošnje goriva i autonomije vazduhoplova. Taj grešnik je poginuo i na njega će se sve svaliti, po starom bezobraznom običaju. Nažalost.

2. Suštinski su za pad helikoptera i pogibiju 7 ljudi krivi nekompetentni i bahati političari, u ovom slučaju pre svih ministri odbrane i zdravlja, šarlatani i šoumeni koji su se mešalu u ono u šta nemaju pravo (zakonsko) da se mešaju a nisu radili ono što im je posao. Uz njih su saučesnici generali, komandanti Vojske Srbije i Ratnog vazduhoplovstva koji dozvoljavaju da ih razni falsifikatori diploma ponižavaju i mešaju se u lanac komandovanja.

3. U vreme kada su, prema izveštajima, na surčinskom aerodromu čekali sletanje helikoptera bahati političari željni slikanja, vremenski uslovi nisu dozvoljavali sletanje ni jednom tipu letelice. Vreme je bilo ispod meteoroloških minimuma. Vertikalna vidljivost bila je 70 m, horizontalna takođe ispod minimuma za sletanje (tačni METAR izveštaji za svakih 10 minuta biće, nadam se, objavljeni u istrazi). Tri aviona preusmerena su na alternativni aerodrom u Temišvaru.

4. Javašluk je počeo još u Novom Pazaru. NEKO je bolesnu bebu i medicinsko osoblje u pratnji uputio sanitetskim kolima za Beograd bez dovoljno kiseonika. Prema medijima, kad su došli do odrona imali su kiseonika za još 2 sata i nisu mogli da čekaju. Koliko ja poznajem Srbiju - 2 sata od tog mesta do Beograda bila bi respektabilna vožnja. Da ne bude zabune - nisu lekari ništa krivi, to su ljudi koji su požrtvovano radili svoj posao i na kraju poginuli. Ali kriv je neko. Direktor bolnice u Novom Pazaru svakako. Ako ima protokol i propis o potrebnoj količini kiseonika za takav transport do beograda kriv je što ili količina nije dobro proračunata ili što u vozilu nije bilo kiseonika koliko po proračunu treba. A ako bolnica nije imala dovoljno kiseonika - neko je kriv i što se evakuacija nije planirala u onaj centar do kojeg se može bezbedno stići.

5. Javašluk se nastavio i kad je sanitet naleteo na odron. Ne znam kojom je linijom išlo javljanje ali je ona svakako uključivala diletante i bezočne šoumene bez skrupula - ministre odbrane i zdravlja. Njih dvojica su jaranski, pajdaški, donosili odluke za koje nisu lično kompetentni a bogme ni po funkciji. Ta dva diletanta bez skrupula digli su vojni helikopter. Iako se radi o najsavremenijem helikopteru koji Vojska Srbije ima - on nije medicinski nego običan transportni (nema nikakvu medicinsku opremu, instrumente niti zalihe kiseonika, azot-oksidula, krvi, plazme, zavojskog materijala... ništa). Prevoziti bolesnika u takvom helikopteru jednako je prevoženju bolesnika u kamionu ili kombiju. Dodatno, taj helikopter nije opremljen instrumentima za letenje u SMU a nema ni posebne uređaje za osmatranje u niskoj vidljivosti. Svako letenje tim helikopterom po noći i u SMU je lutrija. Naterati ga, političkim odlukama i disanjem za vrat pilotima, da prekrši sve propise leta - čist je kriminal. Koji će u državi Srbiji zasigurno proći nekažnjeno.

6. Posada helikoptera prošla je obuku i trenažu kojom se osposobljava ne samo da ume da leti, nego i da se izdriluje, dresira, da to bezuslovno radi po procedurama. Piloti nisu budale iako su ponekad malo kauboji. Oni vrlo dobro znaju zašto je nužno u svakoj situaciji imati alternativni aerodrom na koji se može sleteti i proračun potrebnog vremena i goriva za taj let i sve što uz to ide (rezerve za pogoršanje vremena, greške u navigaciji itd). Piloti koji, noseći svoje glave na ramenima u toj letilici, pristanu da ih stave u torbu - deo su lošeg sistema. Piloti imaju dovoljno ozbiljnog i odgovornog posla u helikopteru dok lete u takvim uslovima i njima je neophodno da znaju da se svim političkim pitanjima bave njihovi nadređeni, pukovnici i generali. Pukovnici i generali sinoć su bili saučesnici u ubistvu 7 ljudi. Ako u vrhu VS i RV nema oficira koji umeju da prepoznaju složenost situacije i da zahtevaju da posada helikopter vodi na alternativno sletanje - onda su pukovnici i generali "samo" nesposobnjakovići. Ali ako su znali šta zahteva letačka struka i propisi - ali su i pored svega pristali da se propisi malo uštipaju zarad političara i kamera koji čekaju u Beogradu - onda su i kriminalci.

7. U normalnoj državi taj helikopter bio bi na vreme preusmeren na alternativni helidrom koji je imao uslove za sletanje. Ako je to Niš - onda Niš, a može i Novi Sad, Sremska Mitrovica, Požarevac... a ako reba i Vinkovci, Temišvar ili Bjeljina. Država postoji da bi se o takvim stvarima mislilo na vreme i planiralo na vreme. Ovako - neko je nekome naredio da radi protiv zakona i propisa, neko je ćutao, neko se nije mešao u svoj posao i tako je bespotrebno poginulo 7 ljudi. Nema veze, biće prilike za slikanje i govore i na sahranama!

Fuj, stoko!

Možda ima delova politički obojenih, ali suština je u tome da su na konferenciji za medije komandanti oprali ruke I da će pošto je "vreme dozvoljavalo izvršenje zatka" posada biti kriva za ovu tragiju.
Još jednom: Fuj stoko!

offline
  • Pridružio: 08 Nov 2008
  • Poruke: 2826
  • Gde živiš: U vecnoj Srbiji

http://prntscr.com/6gtdtb Na ovoj slici najbolje se vidi da je prvi kontakt sa zemljom imao prednji levi deo i po ostecenosti elisa moze se videti da je motor radio, takodje i na repu nema elise vec lezi pored nje na nekih dva metara http://prntscr.com/6gtijx

rip
  • Vuco  Male
  • Nezaboravni član
  • Pridružio: 26 Sep 2012
  • Poruke: 392
  • Gde živiš: Kragujevac



Po ovim slikama meni deluje da je završio pod ovim uglom.Ako nije bilo pomeranja nakon udara u zemlju.

offline
  • Nebojša Jeremić
  • prodavac magle u penziji
  • Pridružio: 23 Maj 2012
  • Poruke: 2843
  • Gde živiš: Niš bre

Ono što znam sigurno da je Omer treći klasić mog kuma koji nije dočekao penziju. Slava mu i neka mu je laka zemlja.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 760 korisnika na forumu :: 12 registrovanih, 1 sakriven i 747 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 357magnum, drimer, ekser222, esx66, Istman, Kruger, Lazarus, mean_machine, nick79, panzerwaffe, vasa.93, VP6919